Ticarət assosiasiyaları və sığorta şirkətləri xəbərdarlıq edir ki, hava kargo sənədləri üzrə hava nəqliyyatı sənayesinin qaydalarında dəyişikliklər nəticəsində yanlış bəyan edilmiş mallar, gizlədilmiş təhlükəli yük və təhlükəsiz olmayan qablaşdırma kimi göndərişdəki səhvlərin məsuliyyəti şirkətlərdən göndərişi təqdim edən agentlərə keçib.

Beynəlxalq Hava Nəqliyyatı Assosiasiyasının birbaşa hava yolu sənədlərinə dair yenilənmiş çərçivəsi 1 iyul tarixində qüvvəyə minib. IATA bəyan edib ki, "Ön və hava yolu daşıyıcıları arasında fayda və məsuliyyətlərin balanslaşdırılması" zəruridir, çünki litium batareyaları kimi təhlükəli malların B2C elektron ticarət göndərişləri artıb.

Logistika xidmətləri göstərənlər IATA-nın qərarını az məsləhətləşmə ilə sürətlə qəbul etdiyini, bu isə yük daşıyıcılarının dəyişikliklərə hazırlığını çətinləşdirdiyini bildirir. Onlar həmçinin qeyd edir ki, məsuliyyət rejimlərinin hava yollarına görə fərqlənməsi əməliyyatlarda ziddiyyət yaradır.

Breeze şirkətinin kommersiya direktoru Mettyu Phillips yayılan məlumatda deyib: "Şübhəsiz ki, bu, risklərin böyük bir hissəsinin yenidən bölüşdürülməsini ifadə edir".

Hava yolu sənədi daşıyıcı və ya yük vasitəçisi ilə göndərici arasında hüquqi bağlayıcı sənəddir, yükün qəbul edildiyini təsdiq edir və daşımaya dair şərtləri müəyyən edir. Bu sənəd bəzən yüklərə uçuş bileti kimi izah edilir. Yük vasitəçiləri müştərilərə "house" sənədlərini göndərişləri aldıqdan sonra təqdim edir. Hava yolları isə çox sayda göndərişi özündə birləşdirən "master" sənədlərini yük vasitəçilərinə təqdim edir. Göndərişin başlanğıcındakı hava kargo agenti və təyinatdakı əməkdaşı göndərici və alıcı kimi qeydə alınır.

Hava yolları adətən göndəriş hava yoluna göndəricidən verildikdə və yük vasitəçisi sadəcə vasitəçi kimi göstərildikdə birbaşa hava yolu sənədi yaradır. Belə hallarda yük sahibi və müştərisi göndərici və alıcı kimi göstərilir. Bu qayda təhlükəli mallar, tez xarab olan məhsullar, təcili göndərişlər və xüsusi tələb olunan yüklər üçün üstünlük təşkil edir.

IATA yanvarda birbaşa hava yolu sənədlərinə dəyişiklik təklif edib. Onun fikrincə, yük vasitəçiləri riskli göndərişlərdə öz adları yerinə orijinal göndəricinin adını göndərici kimi daxil edir və bununla da müştəri rolundan çıxaraq göndəricinin agenti kimi çıxış edirlər.

IATA "Airlines" jurnalının noyabr sayında bildirib: "Bu, daşıyıcılara problem yaradır. Onlar orijinal göndərici ilə birbaşa kommersiya əlaqəsində deyillər, amma yük vasitəçisindən birbaşa hava yolu sənədi ilə yüksək riskli yükü qəbul edirlər və bu sənəd onları orijinal göndərici ilə müqavilə əsasında əlaqədə kimi göstərir".