Çərşənbə axşamı Oman sularında Xörmüz Boğazından keçən iki tanker hədəfə alındı. Körfəz ölkələri hücumları qəti şəkildə pisləyib, məsuliyyəti İrana yüklədilər. ABŞ isə İran ərazisinə hücumlar etdi, buna cavab olaraq Tehran Bəhreyn və Küveyt ərazilərini vurdu. ABŞ Prezidenti Donald Tramp İran və ABŞ arasında imzalanmış anlaşma memorandumunun artıq qüvvədə olmadığını açıqladı.

Bu son eskalasiya Xörmüz Boğazının ABŞ-İsrail ilə İran arasında fevralın 28-də başlayan müharibənin əsas müzakirə nöqtəsinə çevrildiyini göstərir. Boğazın gələcəyinə dair mübahisələr ABŞ-İran danışıqlarında nüvə proqramı məsələlərindən daha çətin həll olunur.

Xörmüz Boğazındakı nəqliyyatın məhdudlaşması İran, körfəz ölkələri və günümüz bazar tarixində ən böyük neft təklifi şokunu yaşayan qlobal iqtisadiyyat üçün dərhal və baha başa gələn təsirlərlə nəticələnib.

İranın gücü onun zəifliyi dədir

Tehran üçün bu boğaz ən güclü vərdişidir, amma onun üçün böyük yük dədir. Müharibə başlayandan İran qüvvələri boğazı mina ilə doldurub, gəmilərə hücum edib, gəmilərin keçidini təxminən 95 faiz azaldıb. Beynəlxalq Enerji Agentliyinin Fatih Birolun dediyi kimi, bu "qlobal neft bazarının ən böyük təklif pozuntusudur".

Bu güc həqiqidir: dünya neftinin və maye təbii qazının təxminən beşdə biri Xörmüzdən keçir və körfəz neft kəmərləri bunun yerini tam doldura bilmir.

Lakin İran bu kartını öz həyat xəttini sıxaraq tətbiq edir. İran xam nefti əvvəllər beynəlxalq qiymətlərdən 3 dollar ucuz satılırdı, indi isə 20 faiz endirimlədir. ABŞ donanmasının təzyiqi ilə may ayında İranın neft ixracı 90 faizdən çox azalıb.

Hətta müharibədən əvvəl Dünya Bankı İran iqtisadiyyatının 2026-cı ildə daralacağını proqnozlaşdırmışdı. Neft satışlarının azalmasının təsiri uzunmüddətli olacaq.

İyunun 22-də ABŞ Maliyyə Nazirliyi tərəfindən 60 gün üçün verilən icazə ilə İranın avqustun 21-dək tam bazar qiymətlərindən neft satması mümkün idi, lakin çərşənbə axşamı hücumlardan sonra bu icazə ləğv edildi.

İranın boğaz üzərində birgə suverenlik tələb etməsi və keçən gəmilərdən ödəniş tələb etmək istəməsi iqtisadi kontekstə dayanır. Vaşinqton isə beynəlxalq sular vasitəsilə gəmilərdən ödəniş alınmasının dəniz hüququna zidd olduğunu dəfələrlə qeyd edib.

Tehran üçün məsələ əslində keçid haqları deyil, daha çox nümunə yaratmaq və tək güclü kartı olan boğaz üzərində hakimiyyət təsis etməkdir. Bu, sanksiyaların yüngülləşdirilməsi və dondurulmuş aktivlərin açılması müzakirələrində İranın əsas tələblərindəndir.

Sonuncusu da mübahisəlidir: İran 25 milyard dollar dəyərində dondurulmuş aktivlərin yarısını dərhal açmağı istəyir, ABŞ isə buna müqavimət göstərir. Memoranduma əsasən 300 milyard dollarlıq bərpa fondu isə Vaşinqtonda siyasi mübahisə mövzusudur.

Körfəz ölkələri başlayanmamış böhranın yükünü daşıyır

Körfəz ölkələri Xörmüz böhranı səbəbindən coğrafi məhdudiyyətlərdən dolayı alternativ yollar tapmağa məcbur oldular. Səudiyyə Ərəbistanı 1200 kilometrlik Şərqdən-Qərbə boru kəmərini Qırmızı dənizdəki Yanbu limanına yönəldib. BƏƏ isə Habşan-Fucayra xəttinə bel bağlayır.

Lakin bu kəmərlər Xörmüzlə müqayisədə cəmi 7 milyon barel və 1,8 milyon barel dərnəyə malikdirlər, halbuki müharibədən əvvəl boğazdan gündə təxminən 20 milyon barel neft keçirdi.

Hər iki alternativ hədəflənib: İranın hücumları aprel ayında Səud boru kəmərinin vasitəçilik gücünü təxminən 700 min barel azaldıb, Fucayranın yüklənməsində isə dron hücumları baş verib. Fevraldan mart ayına qədər İran xaricində Körfəz ölkələrinin dəniz ixracı yarıya enib.

İran və ABŞ arasında danışıqlara ev sahibliyi edən Qətər üçün Xörmüzün önəmi böyükdür: onun maye təbii qaz ixracı tamamilə bu boğazdan asılıdır və o, ən çox həll üçün çalışır.

Oman, boğazın sahil sularının birgə sahibi kimi İranın suverenlik iddiasında iştirak edir və hüquqi baxış və kommersiya maraqları arasında qərarsızdır. Oman BMT-nin Dəniz Hüququ Konvensiyasına tərəfdaş kimi İranın keçid haqlarını rədd edir. İraq isə Körfəzdəki terminallarından asılılığını azaldaraq yeni ixrac marşrutu kimi Türkiyəni nəzərdən keçirir.

Bu alternativ yollar ucuz deyil və həm siyasi, həm də iqtisadi mənada Körfəz ölkələrinin taleyini ABŞ və İran arasındakı razılaşmaya bağlayır.

Dünya üçün: Sığorta xərcləri və inflyasiya

Region xaricində böhran əsasən iki kanalla yayılıb: qiymət və sığorta. Neft qiymətlərinin yüksəlməsi istehlak məhsullarının qiymətlərinə təsir edir və iqtisadi artımı zəiflədir. Proqnozlara görə, boğazdakı blokada nəticəsində qlobal iqtisadiyyat 2026-cı ildə 3,4 faizdən 2,8 faizə düşə bilər.

Xörmüzün sığortası, müharibədən əvvəl gəminin dəyərinin təxminən 0,25 faizi idisə, indi 8 faizə yüksələrək böyük tankerlər üçün 3 milyon dollardan 8 milyon dollara qədər xərclərə səbəb olur. "CMA CGM" və "Hapag-Lloyd" kimi gəmi şirkətləri münaqişə əlavə haqları olaraq 1500-2000 dollar arasında ödəniş tətbiq edib. Vaşinqtonun öz İnternational Development Finance Corporation şirkəti isə gəmi hərəkətinin qorunması üçün 40 milyard dollara qədər yenidən sığorta təminatı təqdim edir.

Çin ən çox təsirə məruz qalan ölkədir: onun xam neft idxalının təxminən 40 faizi Xörmüzdən keçir və İran neft ixracının 80 faizindən çoxunu alır, beləliklə həm Tehran üçün əsas alıcı, həm də münaqişənin ən çox təsirlənən müşahidəçisidir. Yaponiya isə neft ehtiyatlarını öncədən istifadə edib.

Asiya və Avropanın idxaldan asılı iqtisadiyyatları üçün boğazın taleyi sadəcə Yaxın Şərq diplomatiyasının məsələ deyil; bu, birbaşa yanacaq, yük daşımaları və gübrə qiymətlərinə təsir edir.

Neft və qaz xəbərləri ön plandadır, amma dünya dəniz gübrəsinin təxminən 30 faizi də Xörmüzdən keçir.

Dünya Bankının gübrə qiymət indeksi 2026-cı ilin birinci rübündə 12 faizdən çox artıb və 2022-ci ilin oktyabrından bu yana ən yüksək səviyyəyə çatıb, əsas sürət boğazın bağlanmasına bağlıdır. Qida və Kənd Təsərrüfatı Təşkilatı isə azot gübrələrinin qıtlığının 2026–2027-ci il məhsulu ilə bağlı istehsalın azalmasına, xüsusilə Afrika və Asiyanın qida təminatı zəif olan ölkələrinə mənfi təsir göstərəcəyini xəbərdarlıq edir.

Neft qiymətlərinin kəskin artımından fərqli olaraq, gübrə çatışmazlığı daha uzunmüddətli iqtisadi zərərlə müşahidə olunur, ona görə də Hürmuzda vəziyyət həll olunmazsa, iqtisadi ziyan davam edəcək.

Hazırda hər iki tərəfi düşündürən bu riyaziyyatdır. Boğazı açan, amma onu kiminsə idarə etməsini həll etməyən razılaşma yenidən eyni sabitsizliyi yarada bilər; İranın keçid haqları iddiasına razılıq isə Vaşinqton və gəmiçilik ölkələri tərəfindən qəbul edilməz. Bu problem həll olunmayana qədər, dünya iqtisadiyyatı nə tam bağlı boğazı saxlamağa, nə də tam açmağa maliyyə cəhətdən dözə bilir.

Məqalədə ifadə olunan fikirlər müəllifə aiddir və Al Jazeera redaksiya siyasətini əks etdirməyə bilər.