Almaniya parlamenti aviasiya vergisinin azaldılması təklifini bu həftə müzakirəyə çıxaracaq. Sərəncam təsdiq edilərsə, vergi 1 iyuldan əvvəlki səviyyəyə düzələcək, may 2024-cü ildə tətbiq edilən son artım ləğv olunacaq.

Bu tədbir Federal Büdcənin gəlirlərini ildə təxminən 350 milyon avro (təxminən 405 milyon dollar) azaldacaq.

Lufthansa Qrupunun siyasət və tənzimləmə üzrə nümayəndəsi Kay Lindemann açıqlayıb ki, bu dəyişiklik vergi artımının geri alınmasına işarə olmaqla bərabər, dəyişiklik deyil. Aviasiya vergisi ölkədə ümumi vergilərin yalnız bir hissəsini təşkil edir və 2019-cu ildən bəri vergi yükü ikiqat artıb.

"Almaniyada yüksək vergi yükü tətbiq etsək, təyyarələr daha əlverişli şərait olan başqa yerlərə gedəcək və bu, iqtisadi dəyər itkisilə nəticələnəcək," deyə Lindemann vurğulayıb.

Bununla belə, bəzi ekspertlər azaldılan verginin bilet qiymətlərinə əhəmiyyətli təsir etməyəcəyini qeyd edirlər.

Hamburqda yerləşən Airborne Consulting aviasiya məsləhət şirkətinin qurucusu və baş direktoru Gerald Wissel bildirib ki, "Dövlət gəlir itirir, amma sərnişinlər vergi endiriminin faydasını görməyəcək."

Alman aeroportlarının rəqabət qabiliyyəti hardadır?

Təqdim edilən plana əsasən, daxili və Avropa uçuşları, eləcə də qısa məsafəli reyslər üçün aviasiya vergisi 15,53 avrodan 13,03 avroya endiriləcək. Orta məsafəli uçuşlarda (2,500-6,000 kilometr arası) bu vergi 39,34 avrodan 33,01 avroya, uzun məsafəli uçuşlarda isə 70,83 avrodan 59,43 avroya azaldılacaq.

Fevral sonunda İran müharibəsinin başlamasından sonra enerji xərcləri kəskin artıb. Lindemann deyib ki, kerozin qiymətlərindəki son artım 1%-ə yaxın ən az gəlir gətirən marşrutların dayandırılmasına səbəb olub.

Aviasiya vergisi – Büdcəyə əlavə gəlir

Alman Aviasiya Sənayesi Federal Assosiasiyası (BDL) yayılan bəyanatda bildirib ki, “Hazırkı aviasiya vergisinin azaldılması, hökumət tərəfindən digər Avropa ölkələri ilə müqayisədə tətbiq olunan xərcləri kompensasiya etmək üçün kifayət etmir.”

Bu yük sənayenin inkişaf sürətini də azaldır.

Almaniya Federal Statistik İdarəsinin (Destatis) məlumatlarına görə, ötən il Almaniyada aviasiya vergisinə cəlb olunmuş sərnişin sayı 84 milyona çatıb, bu, 2022-ci ildəki 62 milyon sərnişinlə müqayisədə ciddi artımdır, lakin 2019-cu ilin 96 milyon sərnişin həcminin altında qalır.

Vergilərdən gəlir isə əhəmiyyətli dərəcədə artıb – 2011-ci ildə tətbiq olunandan bəri, vergi gəlirləri təxminən iki dəfə artaraq ötən il 2,1 milyard avroya çatıb.

Vurms Texniki Universitetinin turizm və nəqliyyat üzrə eksperti Frank Fichert qeyd edib ki, "Aviasiya vergiləri yalnız Almaniyada deyil, Avropanın bir çox ölkəsində büdcə planlamasında müntəzəm yer tutur."

Vergi gəlirlərinin əsasən milli büdcəyə daxil olduğunu bildirən Fichert vurğulayıb ki, vergilərin azaldılması mümkündür, amma bunun əvəzində başqa yerlərdə doldurulması tələb olunur – bu isə hökumətin maliyyə vəziyyəti nəzərə alınaraq çətin məsələdir.

Yaşlanan təyyarələr və tələbatın artması

Fichert deyib ki, “Sərnişin vergisi vacib amil olmaqla yanaşı, sənaye üçün yerin cəlbediciliyini müəyyən edən yeganə komponent deyil.” Onun sözlərinə görə, aviaşirkətlər gündəlik işlərdə də çətinliklərlə üzləşir.

Aviasiya sənayesi qrupunun IATA-nın yayımladığı son hesabat qlobal səviyyədə yeni təyyarələrə sifarişlərin rekord səviyyədə yığıldığını – 17,000 təyyarə olduğunu xəbər verir.

Hesabatda deyilir ki, mövcud çatdırılma tempi ilə gözləmə 14 il çəkəcək, halbuki 2013-2019-cu illərdə orta mənşəli sifarişlərin gözləmə müddəti 6 il idi.

Qlobal ticarət təyyarələrinin orta yaşı 15 il olub – bu, aviasiya tarixinə rekorddur – və sənaye uzunmüddətli pilot qıtlığı ilə üzləşir.

Havada yeni rəqabət

Gerald Wissel DW-yə bildirdi ki, bu təzyiq Avropanın büdcə aviaşirkətlərinə xüsusilə təsir edir. Məsələn, Ryanair-in 400 təyyarə sifarişi var – 100-ü əvəzləmə, 300-ü yeni genişlənmə üçün. EasyJet üçün də vəziyyət oxşardır.

O vurğulayıb ki, təyyarələr çatdırılana qədər, aviaşirkətlər əldə olan sərnişin tutumunu ən çox gəlir gətirən marşrutlara yönəldəcək.

Alman aeroportları — aviaşirkətlərin kəskin azalma ilə üzləşir

Büdcə aviaşirkətləri Almaniyanın aviasiya vergi endirimini ehtiyatla müsbət qarşılayır, lakin onların strategiyaları artıq bazarı formalaşdırır.

EasyJet 2026-cı il üçün oturacaq tutumunu cəmi 2-4% artırmağı planlaşdırır — bu, qrupu üzrə təxminən 7%-lik ümumi hədəfin altında qalır.

Həmin vaxt Ryanair Almaniyada bir sıra uçuşları ləğv edib. Aprel sonunda Ryanair Berlindəki bazasını bağlayacağını və paytaxta olan uçuşların sayını bu payızdan etibarən yarıya endirəcəyini açıqlayıb. Köln/Bonn hava limanı isə 44 uçuş itirəcək.

Almaniya hələ də Avropanın ən böyük aviasiya bazarıdır və böyük şirkətlər onu görməməzlikdən gələ bilməz. Wissel proqnozlaşdırır ki, təyyarə sifarişlərinin çatdırılması tamamlandıqdan sonra Ryanair bazara geri dönəcək.

O əlavə edib: "Bu, Lufthansanı bazarda tək qoymayacaq."