Prezident Donald Trump bildirib ki, ABŞ 20 faiz “geri ödəmə haqqı” tələb etməyəcək 20 faiz “qaytarma haqqı” hörmüz boğazından keçən gəmilər üçün Hormuz boğazı, bazar günü ABŞ-ın İran limanlarındakı dəniz blokadasını yenidən bərpa etdikdən sonra verdiyi mübahisəli təklifdən imtina edib.

“Yaxın Şərq liderləri ilə məhsuldar söhbətlər əsasında mən 20% ABŞ Geri Ödəmə Haqqını körfəz ölkələrinin ABŞ-a edəcəyi ticarət və investisiya sazişləri ilə əvəz etməyə qərar verdim” — Prezident Trump çərşənbə axşamı səhəri Truth Social-da yazıb. “Bu investisiyalar KƏMƏL olacaqlar, amma eyni zamanda onlar üçün və gələcəkləri üçün son dərəcə faydalı olacaq.”

Prezident daha əvvəl ABŞ-ın boğazın “mühafizi” olacağını demişdi, həmin ərazi İranla müharibənin başlamasından bəri nəqliyyat məhdudlaşdırılmışdır. İran gəmilərə hücum təhlükələri səbəbindən. Trump-un keçid haqqı təklifi iran nəzarətçilərinin təklifindən sonra gəldi. İran hakimiyyətləri bəzən Hormuzdan keçmək istəyən gəmilərə haqq tələb edib.

Trump bildirib ki, dəniz blokadası hələ də qüvvədədir, “amma yalnız İrandan limanlara gələn və gedən gəmilər, yaxud İran yükü daşıyanlara tətbiq olunacaq.” ABŞ Mərkəzi Komandanlığına görə, blokada çərşənbə axşamı saat 16:00-da (şərqi vaxtla) bərpa olunacaq.

Prezident, Körfəz ölkələrinin ABŞ-a ticarət və investisiya sazişləri vasitəsilə necə qismən ödəyəcəklərini tam açıqlamayıb. Lakin bildirib ki, bu investisiyalar sayəsində “tarixi səviyyədə fabriklər, zavodlar və avadanlıqlar ABŞ-a axacaq” və bu, “milyonlarla” iş yeri yaradacaq.

Trump 20 faiz haqqın necə hesablanacağını detallandırmayıb, lakin ekspertlər bildirir ki, yükün dəyəri əsasında haqq alınması konteyner qiymətlərinin kəskin artmasına səbəb olardı.

Vespucci Maritime konteyner daşımaları şirkətinin baş direktoru Lars Jensen konteyner nəqliyyatı konsaltinq şirkətinin rəhbəri Lars Jensen bildirir ki, dünya üzrə bir 20 fut konteynerdə (TEU) orta yük dəyəri təxminən 54,500 dollardır. Təklif olunan 20 faiz haqq isə əlavə 10,900 dollar deməkdir.

Jensen Şanxaydan Dubaya konteyner daşımalarını misal gətirərək deyib ki, Hormuz böhranından əvvəlki 12 ayda bir TEU üçün orta tarif 1,430 dollar idi.

“Başqa sözlə, Hormuz münaqişəsi öncəsi ilə müqayisədə Trump-un vergisi Şanxaydan Dubaya daşımaların tarifini 660 faiz artıra bilər,” — Jensen bildirib.

10,000 TEU daşıyan böyük konteyner gəmisinin ümumi yük haqqı 109 milyon dollar olardı ki, bu da yükləyicilər üçün əsasən əlçatmaz qiymət olar.

Dəniz daşıyıcısı Hapag-Lloyd potensial keçid haqqı sisteminə açıq-aşkar qarşı çıxıb.

“Beynəlxalq sular vasitəsilə keçid üçün haqq tələb etmək əsasən yanlışdır,” Hapag-Lloyd bəyannaməsində bildirib. “Süveyş və Panama kanalları kimi infrastruktur üçün ödənişlər fərqlidir, çünki onlar böyük infrastruktur sərmayələrini əks etdirir. Hormuz boğazı isə belə deyil.” Hormuz boğazı.”

Hapag-Lloyd Maersk ilə birlikdə 2026-cı il üçün qazanclarını artırıb, çünki yük tarifləri konteyner gəlirlərinin yüksəlməsini davam etdirir. Alman

konteyner daşımaları şirkəti, Gemini Cooperation əməkdaşına bənzər, güclü bazar tələbindən ilboyu artımı əsaslandırıb. Qrupun EBITDA-nın 2.7 milyarddan 3.7 milyard dollara qədər aralığında olacağı gözlənilir ki, bu da əvvəlki 1.1 milyarddan 3.1 milyarda proqnozla müqayisədə ciddi artım deməkdir.

Hapag-Lloyd-un əməliyyat mənfəətinin 100 milyon ilə 1.1 milyard dollar arasında olması proqnozlaşdırılır. Bu da əvvəllər 1.5 milyard dollar itki və maksimum 500 milyon dollar mənfəət ehtimalı ilə müqayisədə böyük dəyişiklikdir.

“Dəyişkən yük tarifləri və böyük geosiyasi çağırışlar fonunda bu proqnoz yüksək dərəcədə qeyri-müəyyənlik daşıyır,” — daşıyıcı bildirib.

Çərşənbə axşamı DP World Hapag-Lloyd-un Ship Green məhsuluna 1 milyon dollar yatıracağını açıqlayıb, bu yeni razılaşma müştərilərə təsdiqlənmiş karbon kompensasiyaları ilə dəniz daşımalarının emissiyalarını azaltmağa imkan verəcək.

“dəniz yükü daşıma emissiyaları vasitəsilə təsdiqlənmiş karbon kompensasiyaları vasitəsilə azalacaq.”

Növbəti dörd rübdə ediləcək bu sərmayə təsdiqlənmiş tullantı əsaslı bioyanacaqlar sayəsində 4,762 ton karbon qazının qorunmasını təmin edəcək.

Hormuz boğazındakı hazırkı vəziyyət fonunda, Dubayda yerləşən şirkətin BƏƏ-nin Oman körfəzinin şərq sahilində həm yeni liman, həm də yeni konteyner terminalı tikməyi planlaşdırdığı, Financial Times bazar ertəsi xəbər verib. Yeni terminal mövcud Fujairah Limanında inşa olunacaq.

Yeni layihə konteynerlərin ölkəyə boğazdan keçmədən daxil olub çıxmasına şərait yaradacaq, sonra isə onları yük maşınları ilə Dubaya, Əbu Dabi və qonşu Körfəz ölkələrinə daşımaq mümkün olacaq.