“TechCrunch Mobility”yə xoş gəlmisiniz, nəqliyyatın gələcəyi və indi hər zamankından daha çox süni intellektin rolu ilə bağlı məlumat mərkəziniz. Bunu elektron poçtunuza almaq üçün burada pulsuz qeydiyyatdan keçin – sadəcə “TechCrunch Mobility”yə klikləyin!

“Lime”ın baş icraçı direktoru Ueyn Tinq (“Wayne Ting”) illərdir ki, ilkin kütləvi təklif (“IPO”) haqqında danışır. “TechCrunch” onunla 2020, 2021 və 2023-cü illərdə bu barədə danışıb. Bu heç vaxt baş vermədi və mən bunu bir növ unutmuşdum, ta ki – bum – cümə səhəri ABŞ Qiymətli Kağızlar və Birja Komissiyasına (“U.S. Securities and Exchange Commission”) təqdim edilən “S-1” sənədi, yəni qeydiyyat bəyannaməsi dərc olunana qədər.

“S-1” sənədində bəzi maraqlı risk faktorları var, baxmayaraq ki, biz hələ də “Lime”ın təklifin şərtlərini bölüşməsini gözləyirik.

Gəlirlər artır, müsbət sərbəst pul axını var və xalis zərərlər 2023-cü ildən sonra azalıb, baxmayaraq ki, 2024-cü ildən 2025-ci ilə qədər kiçik bir artım müşahidə olunub. Bir neçə il əvvəl “Lime”a sərmayə qoymuş “Uber” şirkət üçün hələ də mühüm rol oynayır. “Lime” bildirib ki, gəlirlərinin təxminən 14,3%-i “Uber” ilə tərəfdaşlığı vasitəsilə əldə edilib ki, bu da müştərilərə onun proqramı vasitəsilə skuter və elektron velosiped tapmaq və icarəyə götürmək imkanı verir.

Bütün bunlar “Lime”ın gəlirliliyə doğru irəliləyən bir böyümə şirkəti olduğunu göstərir. Lakin bir əhəmiyyətli maneə var. “Lime”ın cari öhdəlikləri təxminən 1 milyard dollar təşkil edir və bunun təxminən 675,8 milyon dolları 2026-cı ilin sonuna qədər ödənilməlidir. Ümumilikdə, 12 ay ərzində təxminən 846 milyon dollar ödənilməlidir. “Lime”ın sənədinə görə, şirkətin bunu ödəmək üçün kifayət qədər likvidliyi yoxdur. “Lime” “S-1” sənədində açıq şəkildə qeyd edir: Əgər o, ictimaiyyətə açıla və lazımi kapital toplaya və ya borc müqavilələrini dəyişə bilməsə, bir müəssisə kimi fəaliyyətini davam etdirə bilməyə bilər.

Mənim kimi “S-1” sənədlərini araşdırmağı sevən baş müxbir Şon O’Keyn (Sean O’Kane) risk faktorlarında bəzi digər maraqlı məlumatlar da aşkar edib. Şirkətin bildirdiyinə görə, şəhərlərin ictimai yol infrastrukturlarına qoyduğu investisiyalar bir risk faktorudur. “Lime” xüsusilə yollardakı çuxurları qeyd edib ki, bu da məni güldürdü və sonra razılıqla başımı tərpətdim. Yollardakı çuxurlar paylaşılan skuterlər üçün yaxşı deyil.

“Lime” həmçinin xəbərdarlıq edib ki, gəzintilərin əhəmiyyətli bir hissəsi fəaliyyət göstərdiyi nisbətən az sayda bazarlarda cəmləşib. Belə bazarlardan biri, 2025-ci ildə gəlirinin 22,2%-ni təşkil edən Böyük Britaniyadır.

“Uber”in Silikon Vadisində yerləşən özəl startap “Nuro”ya investisiyası haqqında detallar – indiyə qədər – az olub. Həmin vaxt biz yalnız “Uber”in “Nuro”ya açıqlanmayan “yüz milyonlarla dollar” sərmayə qoyduğunu bilirdik. Kiçik bir mənbə daha çox detal paylaşıb.

Müqavilə ilə tanış olan bir mənbənin bildirdiyinə görə, “Uber”in “Nuro”ya ümumi maliyyə öhdəliyi, keçən ilki “Series E” raundunda iştirakı və gələcəkdə mərhələlərə əsaslanan investisiyalar daxil olmaqla, təxminən 500 milyon dollardır.

Mənim savadlı təxminim odur ki, “Nuro” bu mərhələlərdən birini yeni açıb. Şirkət “Lucid” avtomobillərini sınaqdan keçirir.