Nyu-Cersi Baş Prokuroru Cennifer Davenport məhkəməyə Amazonu verib. O bildirir ki, elektron ticarət nəhəngi bazar gücünü sürücü maaşlarını aşağı salmaq, işçilərin birləşmə səylərini əngəlləmək və çatdırılma xidməti tərəfdaşları arasında rəqabəti "işçilərin bir-birini çəkməməsi" müqavilələri ilə məhdudlaşdırmaq üçün istifadə edir.

Nyu-Cersi Rayon Məhkəməsində təqdim olunan iddianaməyə əsasən, Amazon federal Şerman Rəqabətə Qarşı Qanununu və Nyu-Cersi Rəqabətə Qarşı Qanununu pozub. Hər iki qanun antirəqabət biznes təcrübələrini, ticarət məhdudiyyətlərini və qanunsuz monopolluqları qadağan edir. Davenport qeyd edir ki, bu təcrübələr minlərlə Nyu-Cersi sakininin az maaş almasına və çətin iş şəraitində işləməsinə səbəb olur.

"Ofisim dünyanın ən böyük və zəngin şirkətlərindən birinin istismar etdiyi minlərlə Nyu-Cersi çatdırılma sürücüsünün hüquqlarını müdafiə edir," - deyə Davenport çərşənbə axşamı açıqlayıb. "İddiamızda göstərilir ki, Amazon trilyonlarla dəyərində şirkət qurub, lakin çatdırılma şəbəkəsindəki sürücülərə əmək bazarında üstünlüyünə əsaslanaraq süni şəkildə aşağı maaş və ağır iş şəraiti tətbiq edir."

O əlavə edib ki, Amazon çatdırılma xidmətlərinin tərəfdaşlarını müstəqil "sahibkarlar" kimi təqdim etsə də, bunu doğru saymır. Şirkət təkcə paketi təmin etmir, sürücülərin keçməli olduqları marşrutları, geyimlərini, istifadə etdikləri proqram təminatını və sürməli olduqları şirkət brendli maşınları diktə edir. Bu isə sürücüləri iqtisadi baxımdan Amazon-a bağlı edir.

"DSP-lər əsl müstəqil biznes deyil və Amazonun tələblərinə qarşı dura bilmirlər," iddianamədə göstərilir. "Amazon DSP-ləri özü üçün yaradıb və onlar Amazonun çatdırılma sürücülərinə monopson gücünü tətbiq etdiyi vasitədir. DSP-lər müxtəlif aktivlərə və infrastruktura, o cümlədən paketlərin təyini və marşrutların dizaynına görə Amazonun tam nəzarətindədirlər. Başqa müştəri xidmət etmək üçün DSP həmin infrastrukturu, o cümlədən brend olmayan maşın və marşrut proqramını yenidən qurmalıdır."

Amazon ittihamları rədd edir və deyir ki, iddia "real faktlara əsaslanmır" və iş şəraiti barədə iddialar "tamamilə yalnışdır".

Amazonun sözçüsü Stiv Kelli elektron məktubda yazıb: "Həqiqət budur ki, DSP-lər öz işə qəbul, nəqliyyat idarəetməsi və tutum planlaşdırması barədə müstəqil qərarlar qəbul edən sahibkarlardır və Amazon xaricində digər şirkətlərlə əməkdaşlıq edirlər. Baş Prokuror faktlara baxsaydı, görəcəkdi ki, marşrutların əksəriyyəti vaxtından əvvəl və ya vaxtında başa çatır. Bu real məlumatlara əsaslanan, dayanacaqların mürəkkəbliyi, trafik və coğrafiyanı nəzərə alan göstəricilərdir."

Amazon 2018-ci ildə DSP proqramını işə salaraq son mərhələ çatdırılma imkanlarını artırmaq və UPS, FedEx kimi kommersiya daşıyıcılarından asılılığını azaltmaq istəmişdi. ABŞ Poçt Xidməti ilə müqavilə münaqişəsindən sonra Amazon apreldə göndərilən paket həcmini 20 faiz azaldaraq USPS ilə razılığa gəlib.

Göndərmə məsləhətçisi ShipMatrix-in məlumatına görə, Amazonun logistika bölməsi indi ABŞ-da həcminə görə ən böyük paket daşıyıcısıdır. 2025-ci ildə o, 6,7 milyard paket çatdırıb. USPS 6,6 milyard, UPS 4,4 milyard, FedEx isə 3,6 milyard paket daşıyıb.

İddianamədə Amazonun DSP sürücülərinin UPS, FedEx və USPS sürücülərinə nisbətən daha az qazandığı vurğulanır. Sürücülər iş şəraitini "vahşilik" kimi təsvir edib, bəzi hallarda su şüşələrinə sidik etmək məcburiyyətində qaldıqlarını bildiriblər. Onlar həmçinin iş zamanı hərəkətlərini izləyən nəzarətdən və kiçik qayda pozuntularına görə dərhal işdən çıxarılma təhlükəsindən narazılıq edirlər.

İddianamədə həmçinin deyilirdi ki, təşkilatlanma cəhdləri sürücülərin tək bir DSP-də yox, bütün şəbəkədə işdən çıxarılmasına səbəb ola bilər. Amazonun monopson gücündən istifadə etməsi bu haqda məlumatların toplanması, təhlükə yaratmaq və hüquqları qorumaq üçün cəhd edən sürücüləri boğmaq üçün istifadə etməsi qeyd olunub.

Kelli bildirib ki, DSP işçiləri "öz işəgötürənlərini seçməkdə və istədikləri şəxslərlə əlaqə qurmaqda tam azaddırlar." O əlavə edib ki, Amazon məhkəmə işində qalib gələcəyinə inanır.

Davenport Amazonun DSP-lərlə münasibətlərini əsaslı şəkildə dəyişdirməsini tələb edir. O istəyir ki, şirkət birləşmə cəhdlərini məhdudlaşdırsın, "işçilərin bir-birini çəkməməsi" müqavilələrini tətbiq etməsin və sürücülərə maaş üst həddi qoyub rəqabəti boğmasın. Həmçinin DSP-lərin və onların sürücülərinin itirdiyi məbləğ üçün üçqat təzminat tələb edilir.

"Amazon monopsondur," - iddianamədə deyilir. "Monopson müəyyən mal və xidmətlərin alıcısı olaraq dominant mövqedədir və tələb etdiyi xidmət üçün ödəniş şərtlərini müəyyən edir. Monopson tədarükçülərə (işçilərə) daha az ödəyə və onları daha pis şərtlərlə işlətməyə qadirdir, çünki tədarükçülərin alternativ alıcısı yoxdur."

Bu, Nyu-Cersinin Amazonla ilk mübarizəsi deyil. 2023-cü ildə o, Federal Ticarət Komissiyası və 16 digər ştatla birlikdə Amazonun antirəqabətli strategiyalarına qarşı məhkəmə iddiasına qoşulub.

Ötən oktyabrda Matthew C. Platkin idarəçiliyi altında Nyu-Cersi Baş Prokurorluğu hamilə və əlil anbar işçilərinə qarşı ayrı-seçkilik və qisas iddiası qaldırıb. Bu, ödənişsiz məzuniyyətə gedən və bəzən işdən çıxarılanları da əhatə edir. Həmin ayda Nyu-Cersi Əmək Departamenti Amazon haqqında ayrıca şikayət verərək, Amazon Flex sürücülərinin qanunsuz olaraq müstəqil müqaviləçi kimi qəbul edilməsini və onların maaş, sosial təminat və hüquqlardan məhrum edilməsini bildirir.