Meksikalı yük maşını sürücüləri B-1 vizalarının ləğv edilməsindən sonra ABŞ sərhədində ticarət keçidlərini bağlayıblar. Nəticədə sərhədarası yükdaşımalar da problemlər yaranıb və etirazın Şimali Amerika təchizat zəncirinin daha böyük keçidlərinə yayılacağı ehtimalı meydana çıxıb.

Etiraz Baja California vilayətinin Mexicali şəhəri ilə Kaliforniya ştatının Calexico ticarət keçidində başlayıb. Təxminən 300 yükdaşıyıcı cümə axşamı bir araya gəlib, çünki 17 meksikalı sürücünün B-1 vizaları ləğv olunub.

Sürücülər ABŞ rəsmilərindən vizalara icazə verilən fəaliyyətləri dəqiqləşdirməyi və operatorların kabotaj qaydalarını pozub-pozmadığını müəyyən etmək üçün daha şəffaf meyarların tətbiqini tələb edirlər. Kabotaj, bir daşıyıcının qeydiyyatda olduğu ölkədən fərqli olan başqa ölkədə iki məntəqə arasında yüklərin daşınmasıdır.

B-1 vizası sahibləri Meksika və ABŞ arasında beynəlxalq biznes fəaliyyəti, o cümlədən yükdaşıma həyata keçirə bilirlər, lakin ABŞ daxilində iki nöqtə arasında yük daşımaları qadağandır.

Federal Motor Carrier Safety Administration-un ən son məlumatına görə, ABŞ ticarət zonalarında çalışan meksikalı daşıyıcıların sayı 2025-ci ilin mayında 5.232 nəfər olub, bu isə 2025-ci ilin dekabrında 5.467-dən 235 nəfər azdır. Sənaye rəsmiləri azalmanı keçən il kabotaj qaydalarının daha ciddi tətbiqinə bağlayırlar.

Tijuana şəhərində nəşr olunan La Jornada Baja California qəzetinin məlumatına görə, blokada cümə günü də davam edib.

Narahatlıq Sorona-Arizona sərhədində yerləşən San Luis Río Colorado şəhərinə də yayılıb. Yerli "Tribuna de San Luis" qəzeti cümə günü yazıb ki, sürücülər viza ləğvlərinə etiraz olaraq oradakı gömrük keçidini bağlayıblar.

Etiraza qoşulanlar bildirirlər ki, ABŞ rəsmiləri beynəlxalq səfərlər zamanı adi fəaliyyətləri kabotaj pozuntusu kimi daha çox dəyərləndirir və çatdırılma işlərinin bir neçə gün çəkə biləcəyini əsas gətirirlər.

Bir sürücü "La Jornada"ya deyib ki, operatorların vizaları səfərin dörd gündən çox sürməsi və ya Walmart-da dayanması səbəbindən ləğv olunub. Operatorlar İmmiqrasiya və Gömrük Qoruması (ICE) əməkdaşlarının yoxlamaların sayını artırdığını bildirirlər.

Bu mübahisə sərhədarası təchizat zəncirləri üçün önəmli ola bilər. ABŞ-Meksika yük daşımalarının həcmi 2025-ci ildə 872,8 milyard dollar olub və bunun 642,2 milyard dolları, yaxud 73,6 faizi, yük maşınları vasitəsilə daşıyılıb, nəqliyyat statistikasının bürosunun məlumatına əsasən.

Calexico East-Mexicali sərhəd keçidi 2025-ci ildə təxminən 20 milyard dollar dəyərində ABŞ-Meksika yükü və 580 mindən çox yük maşını keçidini idarə edib. Bu keçid regional əhəmiyyətli ticarət yolu hesab olunur, baxmayaraq ki, bəzi böyük sərhəd keçidləri ilə müqayisədə daha az yük daşıyır.

Etirazçılar tələbləri yerinə yetirilməzsə, Tijuana Otay Mesa sərhəd keçidini də bağlamaq ehtimalı barədə xəbərdarlıq ediblər. Bu keçid 2025-ci ildə təxminən 60 milyard dollar dəyərində ABŞ-Meksika yükü və təxminən 1,2 milyon yük maşını keçidini idarə edib.

Otay Mesa-nın blokadası Mexicali sərhədindəki narahatlıqdan daha çox istehsalçılara, pərakəndə satışçılara və logistika təminatçılarına təsir göstərə bilər.

Meksikanın Şimali Amerika istehsalat mərkəzi kimi rolu sərhədarası yük maşınlarına tez-tez komponentlər, yarımfabrikatlar və hazır məhsullar daşımağa imkan verir. Sərhəd keçidlərində yaranan gecikmələr fabrikin xammal təchizatına, çatdırılma vaxtlarına və nəqliyyat cədvəllərinə təsir edir. Yükün başqa istiqamətlərə yönəldilməsi isə tranzit müddətini və xərcləri artırır.

Hazırkı mübahisə meksikalı yükdaşıma şirkətləri arasında təcrübəli sərhəd sürücülərinin azalması narahatlığını ortaya qoyur.

Meksikanın Milli Yük Daşımaları Palatası (CANACAR) kabotaj pozuntularını dəstəkləsə də, rəsmilərdən pozuntuları müəyyən etmək üçün tutarlı meyarlar və vizaların ləğvi barədə şəffaflıq tələb edir.

CANACAR-ın şimal-qərb regionunun nümayəndəsi Alfonso Millán "Zeta" jurnalına deyib: “Biz həmişə dialoqa üstünlük vermişik və bir neçə aydır Meksika və ABŞ federal hökumətlərinə müraciət edərək vəziyyətin gərginləşə biləcəyini xəbərdarlıq edirik.”

Millán bildirib ki, CANACAR kabotajın tətbiqi barədə aydınlıq və sürücülərə vizaların ləğvini anlamaq və onlara etiraz etmək imkanı tələb edir. O, təşkilatın Tijuana-dakı yeni ABŞ konsulu Lance Hegerlə əlaqədə olduğunu da qeyd edib.

Millán CANACAR-ın ölkə üzrə təxminən 25 min B-1 vizasının ləğv olunduğunu hesab etdiyini, lakin bunun rəsmi ABŞ hökuməti rəqəmi olmadığını vurğulayıb. Təşkilat təxmin edir ki, Tijuana ərazisində təxminən 4 min belə hal mövcuddur.

CANACAR nümunələrindən biri kimi bildirib ki, Mexicali-də 2026-cı ildə 150-200 yerli sürücünün ABŞ vizalarını itirəcəyi gözlənilir və onların əksəriyyətinin 5-20 il təcrübəsi var.

Etiraz ötən il Meksikadakı müxtəlif nəqliyyat blokadalarından sonra baş verib.

Keçən ilin noyabrında sürücülər və fermerlər bir neçə ştatda avtomobil yollarını bağlayaraq yük oğurluğu, yol şəraiti və nəqliyyat xərclərinə etiraz edib, bu isə Meksika boyunca və ABŞ sərhədi istiqamətində yükdaşımalarda gecikmələrə səbəb olub. Apreldə isə ümumölkə etirazları daha çox ştatda blokadalar yaradaraq əsas yük dəhlazlarını pozub.

Qeyd edək ki, bu aksiyalar B-1 vizaları məsələsi ilə bağlı deyil.