Dəmir yolu sənayesinin əsas tənzimləyici qurumu olan Üzvi Daşınma Şurası (STB) Union Pacific və Norfolk Southern arasında planlaşdırılan 85 milyard dollar dəyərindəki birləşmənin araşdırmasını dayandırıb. Şirkətlərdən əlavə məlumat tələb olunur və bu əlavə məlumat təqdim edilmədən müqavilə barədə qiymətləndirmə davam etməyəcək.

STB birləşmə müraciətini qəbul edib, lakin araşdırmanı dayandırdığını bildirərək, prosesin qalan hissəsi üçün sonradan uyğun cədvəl müəyyən edəcəyini açıqlayıb.

“Yenilənmiş müraciətin bir neçə aspekti qeyri-müəyyən və ya qismən tərtib edilib və əlavə açıqlama tələb edir,” – cümə günü 42 səhifəlik qərarda qeyd olunub. Union Pacific və Norfolk Southern şirkətləri iyulun 27-dək əlavə məlumat təqdim etməlidirlər.

Dəmir yolu şirkətləri STB-nin tələbinə müsbət yanaşdıqlarını ifadə edərək, qurumla konstruktiv əməkdaşlıq edəcəklərini bildiriblər.

Şənbə günü "Fortune"un yaydığı məlumata görə, Prezident Donald Tramp ABŞ hökumətinin bu "çox böyük" dəmir yolu birləşməsində 15 faiz pay sahibi ola biləcəyini müzakirə edib. Tramp konkret şirkətləri qeyd etməsə də, bu təkcə Union Pacific və Norfolk Southern şirkətləri arasında iddia edilən tranzaksiya ilə uyğun gəlir.

ABŞ hökumətinin iki ictimai birləşən şirkətin səhmlərində pay sahibi olması əvvəllər nadir hallarda görülüb. Lakin Tramp administrasiyası son bir ildə Intel və bir neçə mineral şirkətinə daxil olmaqla ABŞ sənayesinə bir sıra investisiyaların edilməsini təmin edib. Bunlar hökumətin milli təhlükəsizlik baxımından vacib saydığı sahələrdəndir.

Fortune-a görə, hər iki dəmir yolu şirkəti hökumətin pay təklifini rədd edib. Prezident Tramp isə onların fikrini dəyişəcəyini deyib: "Onlar 'yox' dedilər, amma sonra 'bəli' deyəcəklər."

Union Pacific şirkəti Ağ Evdə Trampın top libas layihəsinə korporativ donor olub, baş direktoru Cim Vena ötən il administrasiya üzvləri ilə görüşüb. Həm Tramp, həm də Ticarət naziri Hovard Lutnik irəli sürülən birləşməni açıq şəkildə dəstəkləyib.

Müraciətin vəziyyəti barədə STB müraciətin qəbul edildiyi tarixdən etibarən 12 ay ərzində sübutların araşdırmasını yekunlaşdırmalıdır.

Tənzimləyici qurum müraciətin "bəzi məsələlər üzrə kifayət qədər ətraflı olmamasını" etiraf etsə də, verilən rəylərdəki problemlərin müraciətin tam rədd edilməsini tələb etmədiyini vurğulayıb.

Union Pacific və Norfolk Southern şirkətləri müraciəti aprelin 30-da təqdim edərək bu, birləşmə üçün ikinci cəhd olub. STB əvvəlki müraciəti yanvarda tamamlanmamış və bazar payı proqnozlarında uyğunsuzluqlara görə rədd edib.

Həm Cim Vena, həm də Norfolk Southern-in prezidenti və baş direktoru Mark Corc birləşmənin ABŞ müştərilərinə daha etibarlı və daha ucuz dəmir yolu xidmətləri təqdim edəcəyinə əmin olduqlarını bildiriblər.

“Biz əhatəli, məlumatlara əsaslanan müraciət təqdim etmişik, sövdələşmənin problemsiz icrası üçün detallı planla dəstəklənir,” – Vena açıqlamasında qeyd edib. “Müştərilərimiz, əməkdaşlarımız və Amerika üçün faydaları göstərmək imkanı qazanmaq istəyirik.”

Şura yenilənmiş müraciətin rəqabəti necə gücləndirəcəyi barədə ciddi suallar doğurduğunu vurğulayıb. Xüsusilə "öhdəlikli gateway qiymət modeli" və dəmir yolu seçimlərinin azaldılması ehtimalı narahatlıq yaradır. Belə ki, bəzi bölgələrdə Union Pacific və Norfolk Southern şəbəkələrinin dəmir yolu seçimləri iki şirkətdən birə və ya üç şirkətdən iki şirkətə enə bilər.

Şirkətlər bildirirlər ki, transkontinental dəmir yolu uzun məsafəli yük daşımasına güclü alternativ olacaq, ən az 2,1 milyon yük maşını sürücüsünü üç il ərzində yollardan çıxaracaq. Dəmir yolları yükdaşımaların daha yüksək qiymətli yük maşınlarından daha ucuz dəmir yollarına keçməsi ilə illik təxminən 3,5 milyard dollar qənaət ediləcəyini proqnozlaşdırır. Toplu və toplu müştərilər anbar və avadanlıq xərclərindən qənaət edəcəklər.

STB yük maşınlarından dəmir yollarına keçid rəqəmi ilə bağlı daha ətraflı məlumat istəyir, xüsusilə rəqabət reaksiyalarının olub-olmaması proqnozu diqqətdədir. Şirkətlər qarşı tərəfin (dəmir yolu və yük maşını firmalarının) yaxın gələcəkdə reaksiyalarını müəyyən edib açıqlamalı, bu reaksiyaların yeni trafikin cəlb olunmasına təsiri izah edilməlidir.

ABŞ və Kanada boyunca fəaliyyət göstərən rəqib Class I dəmir yolu şirkətləri BNSF Railway, CSX, Canadian Pacific Kansas City (CPKC) və Canadian National (CN) STB-nin birləşməni təxirə salan qərarını müsbət qarşıladılar.

Union Pacific və Norfolk Southern birləşmənin 2027-ci ilin ortalarında başa çatacağını gözləyirlər.

Böyük dəmir yolu şirkətləri arasındakı birləşmə 43 ştatda 50 min mil artıq relsi birləşdirəcək. Union Pacific qərb və orta qərb regionlarında 23 ştatda mövcudluğunu saxlayır, Norfolk Southern isə şərq sahili, cənub-şərq və orta qərbdə 22 ştatda fəaliyyət göstərir.