Panama Kanalı sentyabrdan etibarən gündəlik keçid gəmilərinin sayını azaltmağa başlayacaq. Bu, su səviyyəsinin normaldan aşağı olması və güclü El Niño iqlim hadisəsinə hazırlıq çərçivəsində görülən tədbirdir.

4 sentyabrdan kanal vasitəsilə gündəlik 34 gəmi keçidinə icazə veriləcək ki, bu da hazırkı 36 gəmidən azdır. İkinci mərhələdə, 15 sentyabr tarixindən say 32 gəmi səviyyəsinə endiriləcək.

Panama Kanalı İdarəsinin (ACP) məlumatına görə, iyun ayında kanalda gündə orta hesabla 32,5, iyulda isə təxminən 34 gəmi keçib.

ACP cümə günü gəmi sahibləri və agentlərə göndərdiyi bildirişdə qeyd edib ki, cari su ehtiyatlarının vəziyyəti kanalda uzunmüddətli dayanıqlığın təmin olunması üçün əlavə tədbirlər tələb edir.

ACP El Niño iqlim hadisəsinin mümkün mənfi təsirlərinin qarşısını almaq üçün tədbirlər həyata keçirir. Bu hadisə qeydiyyatda ən güclü iqlim hadisələrindən biri hesab olunur və yanvar-aprel dövründə Panamanın quru mövsümünə qədər davam edəcək.

El Niño tropik Sakit Okeanın şərq və mərkəz hissəsində suyun səth temperaturunun normaldan yüksək olması ilə xarakterizə olunur. Bu şərait 2023 və 2024-cü ilin əvvəlinə qədər aylar davam edən quraqlığa səbəb olur. Son 10 ayda kanalın keçid tutumu gündəlik 36 gəmiyə nisbətən 22 gəmi səviyyəsinə qədər azaldılıb.

İdarə xəbərdarlıq edib ki, hava şəraiti gözləntilərdən daha sürətlə dəyişir. Maydan avqustadək kanalın su təmin edən ərazidə yağış miqdarı tarixi ortalamadan 34 faiz az, su axımı isə 44 faiz aşağı olub.

Yağış və su axımının azalması ilə bağlı narahatlıqlar artdığından, kanal operatoru artıq neopanamax sinfinə aid böyük gəmilər üçün su dərinliyi məhdudiyyətləri tətbiq edib. Bu, yük daşınmasının həcməsini məhdudlaşdırır. Sonuncu məhdudiyyət avqustun 15-də tətbiq olunub və su dərinliyi 48,5 futa endirilib.

Azaldılmış keçid imkanları qüvvəyə minərkən, ACP neopanamax gəmiləri üçün maksimum icazə verilən su dərinliyinin avqustun 26-dan sentyabrın 2-nə qədər olan planlaşdırılan azaldılmasını təxirə salıb. Bu azalma dərinliyi 48 futa endirəcək. Sentyabrın 3-nə nəzərdə tutulan 47,5 futa qədər azalma oktyabrın 1-də qüvvəyə minəcək.

İdarə keçid sayının azalmasının, öncədən rezervasiyası olmayan gəmilər üçün gözləmə müddətinin artmasına səbəb ola biləcəyini xəbərdarlıq edib.

Kanalda gəmilərin yığım problemi davam edir. Yeni məhdudiyyətlər əvvəlki trafik artımlarını daha da çətinləşdirib, bu da Hormuz Boğazındakı pozuntularla bağlıdır. Cümə günü kanaldan keçmək üçün 124 gəmi növbədə dayanıb, onların 88-i öncədən yer ayırıb. Bu rəqəm bazar ertəsi 115 gəmidən çoxdur.

Rezervasiyası olmayan gəmilər üçün orta gözləmə müddəti təxminən səkkiz gündür. ACP məlumatına görə, şimal istiqamətində növbələr 8,5, cənub istiqamətində isə 7,7 gün davam edə bilər.

ACP lazım gəldikdə, keçid rezervasiya sistemini tam və ya qismən müvəqqəti dayandıra bilər. Bu sistem vasitəsilə rezervasiya yalnız gəmilərin keçid tarixini təmin edir.

Rezervasiyası olmayan şirkətlər kanaldan keçmək üçün hərracda ən yüksək təklifi verərək yer əldə edə bilər. Ayın əvvəlində belə bir gəmi növbəni keçmək üçün 4 milyon ABŞ dolları qədər ödəmişdir.

ACP yeni məhdudiyyətləri tətbiq edərkən, hərrac slotlarının bölüşdürülməsini sentyabrın 3-dən etibarən dəyişəcək. Gəmilər aşağıdakı qruplara ayrılacaq: LNG və LPG gəmiləri; quru kütləvi, ümumi yük və digər gəmilər; konteyner gəmiləri, avtomobil daşıyıcıları və soyuducu gəmilər; kimyəvi, xam neft və məhsul tankerları.

Bu dəyişikliklər hərrac prosesinin daşınan yük növlərini daha dəqiq əks etdirməsini və mövcud suyun daha səmərəli istifadəsini təmin edəcək.

Neopanamax gəmilər üçün kanal 20 fut ekvivalent konteyner vahidində (TEU) ən yüksək tutuma malik tam konteyner gəmilərinə üstünlük verəcək.

Kanal çevik hava şəraitinə hazırlaşarkən, su yolunun yanındakı iki liman Panama ilə terminal operatoru CK Hutchison arasında böyüyən mübahisənin mərkəzindədir.

Hutchison şirkəti ölkədən Balboa və Cristóbal limanlarının ələ keçirilməsinə görə 1,5 milyard dollardan artıq təzminat tələb edir və Panama hökumətinin qərarlarını şirkətin aktivlərinə qarşı “dövlət hücumu kampaniyası” adlandırır.

Honq-Konq mənşəli şirkətin yerli nümayəndəliyi Panama Ports Company (PPC) hər iki limanı idarə edirdi, ta ki Panama Ali Məhkəməsi 25 illik konessiyanın Konstitusiyaya zidd olduğunu qərar verənə qədər.

Bu qərar limanların səhmlərinin satış cəhdindən sonra verilib. Satış prosesi Mediterranean Shipping Company (MSC) və ABŞ-ın BlackRock hedge fondundan ibarət konsorsium tərəfindən 22,8 milyard dollara planlaşdırılırdı. Bu, ABŞ-Çin arasında geniş geosiyasi gərginlik yaradıb. Prezident Donald Tramp kanalın yenidən ABŞ-a aid olacağı ilə bağlı açıq təhdidlər səsləndirmişdi. Prezident Si Cinpin isə razılaşmanın baş tutacağına əsəbiləşmişdi.

PPC limanların ələ keçirilməsinə qarşı beynəlxalq arbitraj çərçivəsində azı 2 milyard dollar kompensasiya tələb edib. Hutchison şirkəti iddialarının beynəlxalq hüquq və müqavilə öhdəliklərinin pozulması ilə bağlı olduğunu bildirib və bu, PPC-nin arbitrajda irəli sürdüyü iddialardan fərqlidir.