Çoxsaylı dövlət və hökumət başçıları ABŞ ilə İran arasında təklif olunan sülh sazişini alqışlayıblar.

Almaniya, Fransa, Böyük Britaniya və İtaliya İran əleyhinə sanksiyaların ləğv olunması perspektivini irəli sürüb, Körfəzin yenidən açılmasının zəruriliyini vurğulayıblar.

Dörd ölkənin birgə bəyanatında bildirilir ki, onlar "biz öz payımıza düşəni oynamağa sadiqik [...] – o cümlədən ticarət gəmilərinin təhlükəsizliyini təmin etmək və mina təmizləmə əməliyyatları aparmaq üçün tam müdafiə xarakterli və müstəqil missiya vasitəsilə".

Ticarət gəmiləri üçün təhlükələr

Hörmüz boğazı nəqliyyata açılsa da, Fars Körfəzi və ətraf bölgə ticarət gəmiləri üçün təhlükəli zona olaraq qalacaq. Aprelin əvvəlində İran İnqilab Keşikçiləri Korpusu Tehranın boğazda minalar yerləşdirdiyini açıqlayıb.

Kiel Universitetinin Təhlükəsizlik Siyasəti İnstitutunun dənizaltı müharibəsi üzrə ekspert Johannes Peters deyib: “Hörmüz boğazında minaların olduğunu belə tam əminliklə deyə bilmərik. Amma əsas təhdid kifayət edir [nəqliyyatın qarşısını almaq üçün]. İndilikdə münaqişə zonasında heç kim gəlib onların vəziyyətini yoxlaya bilmir.”

Dəniz minalarının iş prinsipi

Dəniz minaları nisbətən ucuz su altında partlayan qurğulardır və yaxınlıqdakı gəmilərin aktivləşdirmə siqnalı ilə partlayır. Onların yerləşmə formasına görə üç növü var:

• Sərbəst üzən minalar – su səthinə yaxın sərbəst üzürlər
• Saxlanmış minalar – suyun altında üzür və dəniz dibinə bağlanır
• Dəniz dibində yerləşən minalar.

İkinci Dünya Müharibəsi dövründə Britaniya donanmasının əsas minaları fiziki təmasla işə düşən açarlı minalar idi ki, bunlar Almaniyadan ələ keçirilmiş minaların surəti sayılırdı və Birinci Dünya Müharibəsində tətbiq olunurdu. Johannes Peters DW-yə bildirib: “Müasir minaların bu modellərlə çox az əlaqəsi var.”

Hazırkı minaların partladıcı mexanizmləri birbaşa təmas olmadan müxtəlif maqnit sahələri, sualtı səs dalğaları və ya gəmilərin yaratdığı sualtı təzyiq dəyişiklikləri ilə aktivləşə bilir.

Peters əlavə edib ki, “belə minaları müəyyən gəmi növünə proqramlaşdırmaq üçün sualtı qayıqlar düşmən gəmisinin akustik profilini təyin edə bilir. Düşmən gəmilər öz akustik imzaları ilə minaları işə salacaq, dost gəmilər isə minalı ərazidən sərbəst keçə biləcək.”

Zaman aparan mina axtarışı

Minaların təmizlənməsi prosesinə mina axtarışı və mina süpürülməsi daxildir və bu iş vaxt aparır. Şübhəli obyektlər tapıldıqdan sonra ekspertlər onların təhlükə yaratdığını müəyyən etməlidir.

Əgər təhlükə varsa, mütəxəssislər minaları əldə edib zərərsizləşdirə və ya idarə olunan partlayış keçirə bilərlər. Peters bunu “sualtı partlayıcıların təmizlənməsi xidməti” ilə müqayisə edib.

Son dövrlərdə təhlükəsiz mina təmizləmə üçün dronlardan istifadə genişlənib. Bu ilin əvvəlində DW-yə danışan ukraynalı əsgər Mykola bildirib ki, Ukrayna donanmasında minaların risk olmadan təmizlənməsi üçün bu texnologiyalar tətbiq olunur. O, Qara dənizdə Rusiyanın yerləşdirdiyi minaların təmizlənməsində iştirak edir.

Alman donanmasının dronlardan istifadə təcrübəsi

Alman donanması da dəniz minalarını tapmaq üçün dronlardan istifadə edir. Alman donanmasının 3-cü Mina Süpürmə Bölüyünün fregat kapitanı Andreas DW-yə deyib: “Əsasən dəniz dibini axtarmaq üçün avtonom sistemlərdən yararlanırıq.” Təhlükəsizlik səbəbindən yalnız adı açıqlanıb.

Andreas bildirib ki, əvvəllər minalar şübhə olunan ərazidə sonar sistemli gəmilər tərəfindən aşkar olunurdu. Avtonom sistemlər isə 40 nəfərin həyatını təhlükəyə atmadan işləməyə imkan verir.

Dronlar dəniz dibindən çəkilən görüntüləri müstəqil mərkəzi stansiyaya göndərir. Lakin insan operatorlar hələ də həmin görüntülərə baxıb zərərsiz tullantıları ölümcül minalardan ayırmalı, tapılan partlayıcılarla necə davranılacağını müəyyən etməlidir.

Andreas qeyd edib ki, dronlarla axtarış donanmanın fəaliyyətini daha da effektivləşdirib. Lakin müharibədən sonra minalardan tam azad olmaq onilliklər tələb edə bilər. Bu fikri Qara dənizdə Ukrayna mina təmizləyicisi Artyom da təsdiqləyib. O deyib: “Biz hələ İkinci Dünya Müharibəsi, hətta Birinci Dünya Müharibəsinə aid minalar tapırıq. Bu, qarşıda çox iş olduğunun göstəricisidir.”

Dronların Hörmüz Boğazında istifadəsi çətinlikləri

Alman donanmasının dronlarının batareya tutumu onların açıq suda nə qədər müddət işləyə bilməsini məhdudlaşdırır. İndilikdə dronlar axtarış aparılacaq əraziyə yaxın buraxılmalıdır.

Andreas açıqlayıb: “Həmişə yaxın olmaq tələb olunur, bu da Hörmüz Boğazı kimi həssas yerdə çətinlik yaradır. İranın xəbərdarlıq sistemləri uzaq mənzillidir və biz əməkdaşlarımızı qorumaq istəyirik.”

Bir neçə şirkət uzun müddət işləyə bilən dronlar hazırlayır. Almaniyanın Bremen şəhərində fəaliyyət göstərən Euroatlas şirkəti hazırda Greyshark sualtı dronunun 10 düymlük sürətdə 6 saat, 4 düymlük sürətdə isə üç dəfə daha uzun fəaliyyəti olduğunu bildirir.

Euroatlas avtonom, batareya ilə işləyən dronunun 2026-cı ilin sentyabrında istehsalına başlayacaq. Yanacaq hüceyrəsi ilə işləyən, həftələrlə davamlı işləyə biləcək növbəti modelin kütləvi istehsalının ilin sonuna planlaşdırıldığı açıqlanıb.

Greyshark dronları tezliklə istifadəyə verilə bilər

Euroatlas şirkətinin avtonom sualtı vasitələr üzrə satış meneceri Markus Beer DW-yə Greyshark dronlarının hazırkı İran sahilində yaranan böhranda necə faydalı ola biləcəyini izah edib.

O bildirib: “Hörmüz Boğazındakı gəmilər quru tərəfdən atəş riski yaşayır, bu risk minaları axtaran gəmilərə də aiddir. Lakin sualtı dronla kəşfiyyat risksiz və vəziyyəti gərginləşdirmədən baş tuta bilər.”

Markus əlavə edib ki, Greyshark dronlarının üstünlüyü geniş fəaliyyət radiusunun olmasıdır, bu da onlara təhlükəsiz məsafədən idarə olunmağa imkan verir. “Hazırda istifadə olunan kiçik dronların fəaliyyəti bir neçə saatla məhduddur, Greyshark isə daha uzaqlara gedə və yüksək qətnaməli şəkillər çəkərək dəniz dibindəki obyektləri müstəqil müəyyən edə bilir.”

Keçən ilin sentyabrında Euroatlas dronları Portuqaliyanın sahillərində Robotic Experimentation and Prototyping using Maritime Unmanned Systems (REPMUS) adlı dünya səviyyəli insansız dəniz sistemləri sınaq tədbirində nümayiş etdirilib.

Bu məqalə əsasən alman dilində yazılıb və əvvəlcə 19 aprel 2026-cı ildə yayımlanıb, 15 iyun 2026-cı ildə yenilənib.