Dörd Çin konteyner istehsalçısı daha geniş məhkəmə mübahisələrinə cəlb olunub. Bu dəfə iddia ilə ABŞ şirkətləri çıxış edir. Onlar ötən ay Ədliyyə Departamentinin qiymət razılaşması ittihamlarına məruz qalıblar.

İki fərdi kütləvi iddia həmin Çin əsaslı konteyner istehsalçılarına qarşı irəli sürülüb. Bunlar China International Marine Containers (CIMC), Şanxay Universal Logistika Avadanlığı (Dong Fang International Containers kimi də tanınır), CXIC Group Containers və Singamas Container Holdings şirkətləridir.

Elektromaqnit komponentləri istehsalçısı C.A. Spalding ilk mülki iddianı 2 iyunda, yük daşımaları şirkəti Daybreak Express isə 9 iyunda qaldırıb. İddialar Kaliforniyanın şimalındakı federal məhkəmələrdə verilib. Hər iki işdə Ədliyyə Departamentinin ittihamında adı keçən yeddi rəhbər şəxs cavabdeh kimi göstərilib.

Şikayətçilər bildirirlər ki, konteyner istehsalçıları istehsalı qəsdən məhdudlaşdıraraq yüklərin daşınması üçün süni şəkildə şişirdilmiş qiymətlər tətbiq ediblər. Bu da onlara zərər vurub.

Spalding ittihamlara istinadla deyir ki, conspiratorlar ABŞ bizneslərinə rəqabətsiz qiymətlərlə standart quru konteynerlər satmaq üçün əlbir olublar. Bu isə ABŞ idxalçıları tərəfindən ödənilən gəmiçilik xərclərinin bir hissəsini formalaşdırıb.

Dörd konteyner istehsalçısı, eləcə də Ədliyyə Departamentinin ittihamında qeyd olunan iki digər istehsalçı dünya üzrə quru konteynerlərin təxminən 95 faizini istehsal edir.

İttihama görə, 2019-cu ilin noyabrından başlayaraq konteyner istehsalçıları istehsal həcmini azaldıb və qiymətləri qaldırmaq barədə razılığa gəliblər. Bu müqavilə 2024-cü ilin yanvarına qədər davam edib.

Bu qərar nəticəsində 2019–2021-ci illərdə standart quru konteynerlərin qiyməti təxminən iki dəfə artıb, 40 futluq konteynerin qiyməti 2800 dollardan 5900 dollaradək yüksəlib. Təchizat zənciri sıxıntıları, COVID-19 pandemiyasının son mərhələlərində konteyner gəmilərində tutum məhdudiyyəti və konteynerlərin çatışmazlığı okean yük daşımalarının qiymətlərinin rekord həddə çatmasına səbəb olub.

O dövrdə konteyner istehsalçıları qiymət artımlarından rekord səviyyədə mənfəət əldə edib. Məsələn, CIMC-nin konteyner istehsalı bölməsinin mənfəəti 2019-cu ildə 19,8 milyon dollardan 2021-ci ildə 1,75 milyard dollara qalxıb. Eyni zamanda Singamas 2019-cu ildə təxminən 110 milyon dollar zərərdən 2021-ci ildə 186,8 milyon dollar mənfəətə keçib.

C.A. Spalding və Daybreak Express yalnız qiymət artımından təsirlənən şirkətlər deyillər. Hər iki firma iddia edir ki, artan xərcləri son müştərilərə ötürmək məcburiyyətində qalıblar və beləliklə qiymət sazişindən təsirlənənlərin sayı artıb.

Spalding şikayətində standart quru konteynerin dəyərinin konteynerləşmiş daşımaların xərclərinin bir hissəsi olduğunu, konteynerlərə əlavə edilən qanunsuz haqların daşınma xərclərini yüksəldiyini və bu artırımların tam və ya qismən paylama zəncirində aşağıya keçdiyini qeyd edir.

Spalding konteyner istehsalçılarının avadanlıqları şişirdilmiş qiymətlərlə icarə şirkətlərinə, okean daşıyıcılarına və logistika təminatçılarına satdığını, onların isə bu xərcləri icarə haqqı, yük dərəcəsi və daşımalar üçün ödənişlərə daxil etdiklərini vurğulayır.

Bu yüksək xərclər təchizat zəncirində irəlilədikcə idxalçılar, pərakəndə satıcılar və digər yük sahibləri ABŞ-a mal gətirmək üçün daha çox pul ödəməli olublar. İddia olunan sxem pandemiya dövründə artıq çətinliklərlə üzləşmiş qlobal ticarətin əsas xərclərini daha da artırıb.

Heç bir iddia zərərin məbləğini göstərmir. Şikayətçilər federal və dövlət antiinhisar qanunları çərçivəsində üçqat zərərin ödənilməsini tələb edir. Bu da məhkəmədə sübut ediləcək əsl zərərin üç dəfə çoxu deməkdir.

Hər iki iddiaçı cavabdehlərin həmin vaxt öz hərəkətlərini gizlətmək cəhdində olduqlarını göstərir. Spalding yazır ki, conspiratorlar sənaye monopoliyası şübhəsindən qaçmaq üçün görüşləri üz-üzə keçirməyə üstünlük veriblər. Onlar antiinhisar qanunu baxımından həssas olan “ittifaq” və “bazar intizamı” ifadələrini idarə heyəti və investor təqdimatlarından çıxarıblar.

Ədliyyə Departamentinin ittihamları göstərir ki, sxemdə iştirak edən icraçılar konteyner istehsalı üçün hər xətt üzrə gündəlik iş növbələri və saatlarını məhdudlaşdırıb. Razılaşdırılmış istehsal məhdudiyyətlərinin pozulmaması üçün şirkətin fabriklərində 49 konteyner istehsal xəttində 87 video nəzarət kamerası quraşdırılıb.

Ədliyyə Departamentinin təqiblərindən sonra konteyner istehsalçılarına qarşı yeni kütləvi iddiaların verilməsi gözlənilir. Mülki iddialar çox vaxt belə hallarda məhkəmə proseslərini izləyir.