Uber London şəhərində ilk kommersiya robotaksi xidmətini təqdim edib və bu, Waymo-nun təqdim etməsindən öncə baş verib. Nəqliyyat vasitələri İngiltərədə yerləşən startap Wayve tərəfindən hazırlanmış avtonom sürmə texnologiyasından istifadə edir. Yeni xidmətdə ilkin mərhələdə sükan arxasında təhlükəsizlik sürücüləri olacaq.

Bu təqdimat Uber üçün böyük əhəmiyyət kəsb edir, çünki şirkət uzun illərdir Wayve ilə birlikdə Böyük Britaniyada fəaliyyətə başlamağı planlaşdırırdı. Waymo-dan öncə hərəkət etməklə Uber minlərlə Londonlunun robotaksi təcrübəsinin standartını müəyyən edə bilir. Bu həm də sürücüsüz taksi xidmətinə ABŞ və Çin xaricində – hazırda dünyanın əksər robotaksiləri toplaşdığı regionlardan kənarda – tələb olub-olmadığının erkən sınağıdır. Yaxın Şərqdə də bu cür xidmətlər mövcuddur.

Londonlu Uber müştəriləri yeni robot-nəqliyyat vasitələrini sınamaq istəsələr, tətbiqin parametrlərində seçim edə bilərlər. UberX, Uber Comfort və ya Uber Electric vasitəsilə sifariş verərkən sərnişinlər Wayve tərəfindən hazırlanmış avtonom avtomobillərlə cütləşdirilə bilər, lakin bu zəmanət edilmir. Wayve donanmasına Ford Mustang Mach-E-lər daxildir, gələcəkdə Nissan Leaf-in də istifadəsi planlaşdırılır.

Təhlükəsizlik sürücüləri ön oturacaqdan nəqliyyat vasitəsinin hərəkətini izləyəcək. Uber bildirir ki, onlar idarə etməyəcək və zamanla tam sürücüsüz avtomobillərin istifadəsinə keçid edərək təhlükəsizlik sürücülərini aradan qaldıracaq. Təhlükəsizlik sürücüləri Londondakı nəqliyyat səlahiyyətlisi Transport for London tərəfindən lisenziyalaşdırılır.

Uber robotaksilər üçün mövcud olan virtual sərhəd (geofence) tətbiq etməyəcək. Belə ki, Wayve-nin AV2.0 sistemi “ənənəvi avtonom sistemlərin məhdudiyyətlərini aşmaq” üçün yaradılıb. Wayve AV2.0-ı belə izah edir:

Ənənəvi AV1.0 yanaşması əl ilə hazırlanmış proqram təminatları, HD xəritələr və qayda əsaslı metodlara əsaslanır — bu isə yeni mühitlərə və mürəkkəb vəziyyətlərə tez uyğunlaşma qabiliyyətini məhdudlaşdırır. Wayve-nin AV2.0 fərqli yoldur — bir tək, öyrədilmiş süni intellekt sürücüsü dünyanı anlamaq, riskləri qabaqcadan görmək və yeni mühitlərə uyğunlaşmağa öyrədilib.

"Ənənəvi AV1.0 yanaşması əl ilə hazırlanmış alt sistemlərə, yüksək dəqiqlikli xəritələrə və qayda əsaslı yanaşmaya əsaslanır ki, bu da genişlənmə və yeni mühitlərə çevik uyğunlaşmaya maneə yaradır. Wayve-nin AV2.0 isə fərqli yoldur – dünyanı anlayan, riskləri qabaqcadan görən və yeni mühitlərə uyğunlaşan tək, öyrədilmiş süni intellekt sürücüdür."

Robotaksilər Britaniya donanma operatoru Otto Car ilə əməkdaşlıqda Uber tərəfindən saxlanılacaq və xidmət göstərəcək. Avtonom sürmə sistemi isə Wayve-ə məxsus olaraq qalacaq.

Wayve 2017-ci ildə Kembric Universitetinin iki maşın öyrənməsi üzrə doktorantı tərəfindən təsis edilib. Şirkət bildirir ki, avtonom sürmə sistemi davamlı olaraq öyrənərək yeni yollar, hava şəraiti və sürücülük vəziyyətlərinə insan kimi uyğunlaşa bilir. Vasitələrdə görüntü sistemi kimi kameralar və radar istifadə edilir, lakin Waymo və digər bir çox robotaksi operatorlarının güvəndiyi lazer sensoru lidar istifadə olunmur. Bu, Wayve-ni Tesla kimi oxşar qrupa yerləşdirir – Tesla da robotaksilərində lidar istifadə etmir.

Wayve bildirir ki, onların sistemi istifadə olunacaq sensorlar və çiplərlə işləyə bilən proqram təminatına əsaslandığından, əlaqələndirici proqram bütün avadanlıqlara uyğundur. Avtomobil istehsalçısı istəyərsə, əlavə lidar sensorları inteqrasiya etmək mümkündür. Lakin AV2.0 sistemi yüksək dəqiqlikli xəritələrə və bahalı sensorlara ehtiyac olmadan müstəqil işləmək üçün hazırlanıb. Uber-dən başqa Wayve Stellantis ilə sürücüsüz sürmə texnologiyası üzərində işləyir. Bu il startap Uber, Nvidia, Stellantis, Nissan və Mercedes-Benz-dən 1,2 milyard dollar investisiya toplayıb, TechCrunch xəbər verir.

Waymo yaxınlarda Londonda robotaksilərini təqdim edəcəyini bildirib. Bundan başqa, Lyft Çin şirkəti Baidu ilə birlikdə şəhərdə robotaksi xidməti üçün əməkdaşlıq edir. Bu xidmət Brent bölgəsindən başlayacaq.

Uber insan sürücüləri ilə robotaksilərin birlikdə fəaliyyət göstərdiyi hibrid şəbəkənin ərsəyə gəlməsi üçün çalışır. Bu, Waymo-nun yalnız sərnişinlərin istifadə etdiyi tam sürücüsüz sistem tərzinə ziddir. Waymo və Uber hələ də Austin və Atlanta kimi bir neçə şəhərdə əməkdaşlıq edir. Amma şirkətlər müzakirələrdə getdikcə fərqli mövqelərdə dururlar ki, bu da onların yaxın gələcəkdə ayrılacağı barədə ehtimallar yaradır. Eyni zamanda, Uber Zoox, Avride, Nuro, Motional, Waabi və əlbəttə Wayve kimi müxtəlif avtonom nəqliyyat tərəfdaşları ilə əməkdaşlığa böyük önəm verir. Şirkət robotaksi biznesinə gələcəkdə 10 milyard dollardan çox sərmayə qoymağı planlaşdırır.