"Tesla"nın şəxsi Cybercab tədbiri keçirildi. Bu, şirkətin adətən təşkil etdiyi böyük və gurultulu canlı yayımlanan tədbirlərdən fərqli oldu. CEO İlon Mask-un illərlə hazırlaşdırdığı məhsulun təqdimatı üçün qəribə seçim hesab edildi.

Əslində, Mask tədbirdə danışmayıb, əsas çıxış isə təxminən 15 dəqiqə davam edib.

Cybercab vəd etdiyi yeniliklərlə seçilir — tamavtonom vasitədir ki, yalnız kameralar və süni intellektlə idarə olunur və Waymo-dan daha ucuzdur. Lakin "Tesla" təfərrüatların çoxunu açıqlamayıb. Bir qismi şirkətin cümə axşamı yayımladığı PDF sənədlərində, yaxud “Robotaksi” tətbiqinin yenilənmiş xidmət şərtlərində var. Digərləri isə onlayn azarkeşlər tərəfindən paylaşılıb.

Şirkət indi bu vasitələrin təhlükəsiz olduğunu sübut etməlidir — ictimaiyyətə, yerli hökumətlərə və "Tesla"nın Cybercab layihəsinə istintaq açmış Milli Yol Nəqliyyatı Təhlükəsizliyi İdarəsinə.

Bizim diqqətimizi çəkən ən maraqlı yeni detallar bunlardır:

Cybercab uşaqlar üçün deyil

Cybercab haqqında məlumata görə, "Tesla" 13 yaşdan kiçik uşaqların bu vasitədə səyahətinə indiki zamanda icazə vermir.

8-17 yaş arası uşaqlar isə "Tesla"nın ‘Robotaksi’ Model Y SUV-larında səyahətə icazə alıblar və "Tesla" hər iki vasitədə uşaqlar üçün oturacaqdan istifadə qaydalarını təqdim edib.

Maraqlıdır ki, Cybercab standart LATCH oturacaq bağlama sisteminə sahib deyil. Uşaqlar yalnız təhlükəsizlik kəməri ilə bağlana bilər. "Tesla" rəhbərləri, o cümlədən Mask, xərclərin azaldılması üçün lazımsız hissələri çıxartmağa çox önəm verirlər. Mən isə uşaqlar üçün oturacaq bağlamalarının ləğv olunacağını gözləmirdim — xüsusən Mask-ın çox uşaq istəməsi nəzərə alınanda.

"Tesla"nın məlumatına görə, hər iki vasitədə 18 yaşadək uşaqlar böyüklərin müşayiəti ilə olmalıdır. Lakin bəzi səbəblər hələlik Cybercab-da kiçik uşaqların səyahətinə icazə verilməməsinə gətirib çıxarıb.

Qəza vəziyyətində nə baş verir?

Avtonom vasitənin məqsədi qəzalardan qaçmaqdır, amma yol üzərində olan ən təkmil avtonomlar belə qəzaya düşə bilər.

Cybercab qəzaya düşəndə belə reaksiya verir: hava yastıqları açılır, qapılar açılır, təhlükə işıqları və salon işıqları yanır, yüksək gərginlikli batareya deaktivləşir, pəncərələr ventilyasiya mövqeyinə keçir, avtomobil əyləci tətbiq edərək dayanır və park edir, informasiya sistemi isə "Tesla"nın sərnişin dəstəyi komandası ilə iki tərəfli əlaqə yaradır.

Qapıların açılması vacibdir, çünki "Tesla" ABŞ və ən böyük bazarı olan Çin də daxil olmaqla, elektron qapı kilidlərindən istifadə edilməsinə görə tənqid olunub. Keçən ay "Tesla", digər avtomobil istehsalçıları ilə birlikdə, qəzadan sonra insanları çöldə saxlaya bilən elektron qapı kilidləri səbəbindən Çində 3 milyon avtomobili geri çağırmağa razılaşıb.

Əl ilə qapı açma mexanizmi

"Tesla"nın daxilində əl ilə qapı açma mexanizmlərinin fövqəladə vəziyyətdə tapılmasının çətin olması barədə tənqidlər vardır. Bunlar vacibdir, çünki elektron qapı kilidləri vasitəyə giriş və çıxışın əsas yoludur, düymə və ya smartfon vasitəsi ilə aktivləşdirilir.

Cybercab-da elektron qapı kilidləri var, bu da səyahətin əvvəlində və sonunda qapıların avtomatik açılmasını təmin edir. Xaricdə sərnişinlər üçün kiçik düymə mövcuddur. Daxildə isə əl ilə açma mexanizmi hər qapının qol dayağında aydın şəkildə yerləşir.

Elektron əyləc sistemi

"Tesla" Cybercab-da xərcləri azaltmaq məqsədilə “brake-by-wire” sistemindən istifadə edir. Hidravlik sistem yerinə elektron aktuatorlar əyləc kaliperlərini idarə edir.

Mask bir paylaşımında yazıb: “Elektrik əyləklər hidravlik sistemin mürəkkəbliyindən azad edir, avtomobil boyu borulara ehtiyac qalmır.”

Şirkət artıq Cybertruck-da “steer-by-wire” sistemini istifadə edən ilk böyük avtomobil istehsalçısıdır, sükan ilə ön təkərlər arasındakı fiziki əlaqəni kəsib.

Bir az təzə hava

Nədənsə Cybercab-ın pəncərələri indiki zamanda tam açılmır. "Tesla" bu həftə yayımladığı sənədlərdə bunun səbəbini açıqlamayıb.

USB-C gücü

Influencer Cereymi Cədkins-in məlumatına görə, Cybercab-dakı USB-C portları 90 vat güc verir — bu, avtomobildə adətən rast gəlinənin təxminən dörd qatıdır.