Çin və Cənub-Şərqi Asiyadan çıxan konteynerlərə olan tələbat trans-Sakit okean yük daşıma imkanlarını tıxayır və bu vəziyyət 2026-cı ilin ən yüksək mövsüm daşımalarının adətən avqustda başlamasına təsir göstərə bilər.

Seko Logistics müştərilər üçün yayımladığı məlumatda bu şəraitin növbəti dörd-altı həftə davam edə biləcəyini bildirir. Şirkət yük daşıyıcılarına konteyner yerlərini gediş vaxtından əvvəl təmin etməyi tövsiyə edir.

İranda baş verən münaqişə və Hörmüz boğazının bağlanması ehtimalı trans-Sakit okean dəniz daşıma müqavilələrinin çətinləşməsinə səbəb olub. Daşıyıcılar yanacaq qiymətlərindəki dəyişikliklərə daha yaxşı uyğunlaşmaq üçün müqavilələrin mayın 1-dək yekunlaşma müddətini uzadırlar.

Seko Logisticsin qlobal dəniz məhsulu üzrə vitse-prezidenti Klint Dvorak deyib: “Müqavilələrin bağlanması gecikdi və birdən-birə tələbatla bronlar ciddi şəkildə artdı. Bu bir növ mükəmməl qasırğa halıdır. Mən bunu əvvəlcədən təxmin etməzdim”.

Dvorak əlavə edib ki, daşıyıcılar iyunun sonuna qədər demək olar ki, tam doludur. Çin bayramı - Mayın Ən Yaxşı Həftəsi zamanı təxirə salınan tələbat da vəziyyətə təsir göstərir.

Daşıyıcılar yanan yanacaq xərclərini qarşılamaq üçün müqavilələrdə kvartal əsaslı yanacaq tənzimləməsindən aylıq mexanizmə keçməyə başlayıblar. Bu üsullar yanacaq qiymətlərinin dəyişkənliyini müştərilərə ötürür.

Dvorak bildirib ki, trans-Sakit okean istiqamətində uzunmüddətli müqavilələrin çoxu artıq aylıq yanacaq tənzimləmə intervalına keçib, halbuki əvvəllər kvartal əsaslı idi. Bu, geriyə baxış qiymətləndirməsinin çox vaxt faydasız olması ilə bağlıdır.

Yanacaq qiymətlərindəki artım konteyner daşıyıcıları və göndərənlər üçün ciddi xərclərə səbəb olub. Mayın əvvəlində Maersk ayda əlavə 500 milyon dollar xərci qarşılayacağını açıqlayıb.

Yanacaq qiymətlərinin yüksəlməsi Avropadan göndərənləri Asiyadan olan malları iyun ayına planlaşdırılan bunker tələblərindən əvvəl gətirməyə məcbur edib.

Xeneta və Drewry sənaye məlumatları göstərir ki, Çindən Avropa və Aralıq Dənizinə daşımalar artıb. Trans-Sakit okean marşrutunda isə bəzi planlaşdırılan yük gəmilərinin ləğvi yük qiymətlərinin yüksəlməsinə səbəb olacaq.

Dvorak bildirir ki, yük daşımalarda dayanıqlılıq üçün yayda bəzi həftələrdə yük gəmilərinin qismən boş buraxılması davam edəcək. O, ikinci rübdə qiymətlərin artacağını gözləyir.

Yanacaq qiymətləri və məhdud yer səbəbindən spot tariflər də yüksəlməkdədir. Drewrynin Dünya Konteyner İndeksinə görə, Şanxaydan Nyu-Yorka 40 futluq konteynerin qiyməti həftə ərzində 6 faiz artaraq 4 min 597 dollara, Şanxaydan Los-Ancelesə isə 3 faiz yüksələrək 3 min 473 dollara çatıb.

Daşıyıcılar əlavə olaraq yüksək mövsüm əlavələri və təcili yanacaq haqları tətbiq edir, bu da konteyner daşımalarının qiymətini artırır. Müştərilər ödəniş artımına baxmayaraq, ehtiyac olduqda qabaqcadan zəmanət verilmiş konteyner yerlərini alırlar.

Dvorak Hörmüz boğazındakı problemlərin qısa müddətli və müvəqqəti olacağını, uzunmüddətli sistemli problem yaratmayacağını düşünür. O əlavə edib ki, mövcud əsas məlumatlar göstərir ki, daşıyıcılar yaxın gələcəkdə təklif olunan yerləri artıracaq və tələbatı üstələyəcək.