Hazırkı şəraitə baxmayaraq, avtomobil istehsalçıları daha böyük batareyalar və sürətli şarj imkanları ilə yaxşı təchiz olunmuş elektrik avtomobillərini təqdim etməyə davam edir. Daha uzun məsafə qət etmək istəyənlər üçün gələcək parlaqdır, lakin az da olsa məhdudiyyətlər mövcuddur.

Əvvəllər 50 min dollar və ya ondan aşağı qiymətə başlayan çox sedan olmayıb, çünki əsasən crossover SUV-lar bu seqmentdə üstünlük təşkil edirdi. İndi isə Mercedes-Benz 2026 və 2027 model illəri üçün tələblərə cavab verən, rahat daxili imkanlar və sürüş zövqü təqdim edən CLA kompakt sedanını təqdim edib.

İçəridə nələr var?

EQ Texnologiyasına sahib CLA (Mercedes-Benz-in elektrik avtomobili termini) ən son MMA platforması əsasında hazırlanıb, iki variantda təklif olunur: CLA250 Plus və CLA350 4Matic.

Hər iki model 85 kWh batareyaya, 800V gərginlik arxitekturasına, maksimum 320 kVt şarj gücünə malikdir və 10-dan 80 faiz yüklənməyə cəmi 22 dəqiqədə çatır. CLA250 Plus yalnız arxa ox mühərriki ilə təchiz olunub, 268 at gücü və 247 funt-fut moment çıxışı verir. 4,553 funt çəkisi olan model 0-dan 60 mil/saat sürətə 6,6 saniyədə çata bilir.

CLA350 4Matic ön və arxa oxlarda mühərriklə təchiz olunub, cəmi 349 və 380 at gücünə malikdir. 4,729 funt çəkisi olan bu model 0-dan 60 mil/saat sürətə yalnız 4,8 saniyədə çatır. EPA-nın qiymətləndirməsinə əsasən, CLA250 Plus maksimum 374 mil məsafə qət edə bilir, CLA350 4Matic isə 62 mil az, yəni 312 mil gedir. Qiymətlər müvafiq olaraq 48 500 və 51 850 dollardan başlayır.

Son CLA modeli kompakt sedan kateqoriyasına daxildir, lakin içərisi genişdir. 350 4Matic modelində, altı fut üç düym boya malik sürücü üçün ön oturacaq geniş və rahatdır. Teleskopik sükan idman avtomobili kimi yaxınlığa gətirilir, ümumi görünüş yaxşıdır və əlavə olaraq AMG Line idman oturacaqları kifayət qədər komfortludur.

Arxa oturacaq sahəsi bir qədər məhdud olsa da, orta bədən ölçülü sərnişinlər üçün yetərlidir. Ümumi yük həcmi 11,7 kub futdur, ondan 1,4 kub futu ön baqajda (frunk) yerləşir. Frunkda təkcə naqillər və soyutma boruları deyil, daha çox yer var.

Texnoloji imkanlar

CLA Mercedes-Benz-in ən son Əməliyyat Sistemi (MB.OS0) ilə təqdim olunan ilk modeldir. OTA yeniləmələri daha asan və səlis edir. Marka bildirir ki, zamanla sürücü kömək proqram təminatının təkmilləşdirilməsində bu faydalı olacaq. İstifadəçi fərdiləşdirməsi də əsas üstünlüklərdəndir. Altıncı nəsil MBUX proqramı avtomobilin istifadəçi interfeysinə giriş təmin edir, MB.OS0 isə sistemin proqram bazasıdır. Bu, mövzuların, daxili işıqlandırmanın və digər xüsusiyyətlərin rahat fərdiləşdirilməsinə imkan verir.

Lakin bütün imkanlardan yararlanmaq üçün əlavə Pinnacle Line opsiyasını (5 850 dollar) seçmək lazımdır. Test avtomobilimdə bu paket dərin fərdiləşdirilə bilən daxili işıqlandırma, simsiz şarj, baş üstü displey, Burmester 3D səsgücləndiricisi, dörd zonalı avtomatik kondisioner və digər rahatlıqları təmin edirdi.

Seçim kimi təklif olunan Superscreen — üç böyük ekran birləşməsi — panelin böyük hissəsini əhatə edir və istifadəsi tez mənimsənilir. Parametrləri, musiqini və digər funksiyaları sürətlə dəyişmək üçün vurulması lazım olan yerləri öyrənmək müəyyən vaxt alır, lakin proqramın səs köməkçisi bütün çatışmazlıqları doldurur. Gecikmə olmur. Ancaq ətraf işıqlandırmanın parlaqlığını tənzimləmək bir qədər çətindir. Gecə vaxtı yan güzgülərin görünməsində hava çıxışlarının işıqları bir qədər mane olur.

Mercedes-Benz CLA350 4Matic elektrik avtomobilinin sürüşü

Yaxşı elektrik avtomobili xüsusiyyətlərinə və 0,21 aerodinamik sürtünmə əmsalına malik CLA-nın bir dəfə şarjla 300 mildən çox qət etməsi məni təəccübləndirdi. Həftə boyu şəhər və magistral yol şəraitində sürüş etdim, o cümlədən Cənubi Kaliforniya dağlarına həftəsonu səfəri - 4 200 fut yüksəklik fərqi ilə. Səfərə 85 faiz şarjla başladım, 175 mil qət etdikdən sonra təxminən 150 mil qalmışdı və orta hesabla milə 0,225 kVt/saat enerji sərf edirdi.

Əsasən endirmə zamanı enerji bərpası və Mercedes-Benz-in MB DriveAssist sistemindən (əlavə 1 950 dollar) istifadə kömək etdi. Qeyd edək ki, bu, SAE 2-ci səviyyəli avtonom idarəetmə deyil. Daha inkişaf etmiş MB DriveAssist Pro (əlavə 3 950 dollar) hələ CLA modelində yoxdur. Standart DriveAssist funksiyası sadə idarə olunur və avtomobil sabit sürət saxlaya bilməyən və ya səbəbsiz əyləcləyən maşının arxasında olmadığı müddətdə rahat sürüş təmin edir. Yüngül sürücülük və tam sürətli giriş qadağaları azaldıqda, bir şarjla 325 mildən çox yol getmək mümkündür.

Bəzi istehsalçılardan fərqli olaraq, CLA tormoz rejenerasiyasını menyularda gizlətmir. Bu sistem paddle-lər vasitəsilə tənzimlənir və tək pedal sürüşünü mümkün edir. Orta rejim rahat hiss edilir, ən güclü rejim isə təsirli olur. Alman avtomobil istehsalçılarının keçmişdə tək pedal sürüşünü nadir tətbiq etdiyini nəzərə alanda, bu vacib uğurdur.

Ümumilikdə, CLA350 rahat sürüş təmin edir, dayanıqlı dönmə qabiliyyəti, qıvrımlı yollarda tutma və şassi idarəetməsi məqbuldur. Mən kənar və qıvrımlı yolda onun çəkisini hiss etdim, yüksək sürətli tıxaclar və giriş rampalarında yolun hamar olması daha yaxşı ola bilərdi. Lakin gündəlik sürücü və ya uzun yol səyyahı üçün ciddi problem yoxdur. Gələcəkdə Mercedes-Benz AMG bölməsi bu modelə adaptiv amortizatorlar, sərt yaylar və digər şassi təkmilləşdirmələri əlavə edə bilər.

Orta qiymətə yüksək səviyyəli elektrik avtomobili xüsusiyyətləri

Maraqlı fakta görə, yeni avtomobil əməliyyatlarının orta qiyməti 50 min dollardan azdır. 2027 Mercedes-Benz CLA 350 4Matic və onun daha zəif 250 Plus versiyası bu qiymət aralığındadır. Bunlar güclü şarj və məsafə göstəricilərinə malik, həm rahat, həm də sürmək baxımından zövqlüdür.

Lakin Mercedes-in ən son təcrübəsini tam yaşamaq üçün bəzi əlavə və yüksək qiymətli seçimləri almaq lazımdır.