Waymo keçən həftə tam avtonom vasitələrin müxtəlif sensorların qarışığı olmadan mümkün olmadığını və “tam sonundan sonuna” süni intellekt sistemlərinin kifayət qədər təhlükəsiz olmadığını açıqlayıb. Bu, Tesla-ya qarşı dolayı tənqid idi, lakin şirkət ad göstərməyib.

Bu fikir ayrılığı Waymo-nun bloq yazısı nda və Axios-la müsahibədə Tesla-nın sentyabrın 3-də iki yerlik Cybercab modelini robotaksi parkına rəsmi olaraq təqdim etməsinə bir həftə qalmış səsləndirilib. Waymo çərşənbə axşamı səhər ABŞ-ın 14-dən çox şəhərində xidmət göstərən robotaksi şəbəkəsini daha üç bazarda genişləndirdiyini elan edib. Bu barədə məlumat verilib.

Waymo-nun iddiaları texniki və mürəkkəb olsa da, sosial mediada həftəsonu davam edən mübahisəyə yol açıb.

"Onların arqumentləri zəifdir," Tesla-nı izləyən New Street Research-un analitiki və idarəçi tərəfdaşı Pierre Ferragu X platformasında yazıb. "Məncə Waymo, miqyasda aktuallığını itirən bir sürücülük stansiyası qurub və indi ənənəvi ritorikaya qayıdır. Bu innovator dilemmasıdır."

Waymo-nun nümayəndəsi İtan Teyçer bu sözləri yazıb: "Uğurlarımız və məlumatlarımız göstərir ki, tam avtonom sürücülük üçün süni intellektin şərhi, çoxsaylı sensorlar və sürücüsüz yol qət etmək çox vacibdir." O, John Wick filmindən qaynaqlanan, Keanu Rivz obrazına ondan çox silahın tuşlandığı promo şəkil də paylaşıb.

Metaforik bıçaqlar və ya silahlar ortaya çıxıb, çünki Tesla Cybercab-ın miqyasda işlədiyini sübut edərsə, bu, Waymo ilə Tesla arasında avtonom vasitələrin inkişafına fərqli yanaşmalar üzərindən ciddi rəqabət yaradacaq. Uğurun bazar dəyəri yüzlərlə milyard dollar ola bilər. Goldman Sachs-ın qiymətləndirməsinə görə, Morgan Stanley isə bu rəqəmin daha da yüksək ola biləcəyini bildirir.

İllərdir bu mübahisə əsasən akademik və fəlsəfi səviyyədə qalırdı, lakin keçən həftə Waymo real təcrübəsini nümayiş etdirib.

Şirkətin sürücülük proqram təminatına nəzarət edən vitse-prezident Srikant Tirimalaı bloq yazısında yazıb: "Kameralar mükəmməldir, amma kifayət deyil. İllərdir müzakirə olunub ki, kameralar tam avtonomiyanı təmin edə bilərmi? İndi 200 milyon real dünya milindən çox məsafə qət etdikdən sonra məlumatlar aydındır: təhlükəsiz, tam avtonom əməliyyat üçün daha çox sensor lazımdır. Kameralar, lidar və radarın birləşdirilməsi Waymo Driver-ın tək sensorla təkrarlana bilməyən zəngin və redundan dünya təsəvvürü yaratmasına imkan verir."

Tirimalaı Tesla-nın yanaşmasını tənqid edib: "Xam pikselləri qəbul edib birbaşa sükan əmrləri verən tam sonundan sonuna neyron arxitekturası — Tesla-nın yanaşması — qara qutu uğursuzluğu riski daşıyır."

O, Axios-a deyib: "Ən yaxşı süni intellekt modelləri trilyonlarla parametrə malik olsa da, hələ də xəyal məhsulu (halüsinasiya) verir. Fiziki süni intellektdə tıklanacaq "yenidən başlat", "yüklə" və ya "yenilə" düyməsi yoxdur. Nəticələri qəbul etməlisiniz."

Waymo uzun müddətdir digər istehsalçıların avtomobillərinə kamera, radar və lidarın qarışığını tətbiq edir. Bu texnoloji yanaşma daha konservativdir, amma şirkətə ABŞ-ın 14 şəhərində təxminən 4,000 robotaksi parkı və həftədə 500,000 ödənişli gəzinti təmin etməyə imkan verib.

Tesla isə Elon Maskın uzun müddət lidarı “süpürgə taxtası” adlandırması ilə onu tənqid edib. Şirkət yalnız kameralar və süni intellekt üzərində çalışaraq tam avtonom avtomobil hazırlayır. Tesla iki yerlik Cybercab modelini bu məqsədlə hazırlayıb.

Cybercab-da sükan və pedal yoxdur, batareyası isə nisbətən kiçikdir. Tesla minlərlə ədəd istehsal etməyi planlaşdırır. Son sənəddə şirkət illik 125,000-dən çox istehsal hədəflədiyini göstərib. Bu barədə məlumat verilir.

Təbii ki, Tesla öz sürücüsüz proqram təminatının tam avtonomiyyət səviyyəsində işlədiyini sübut etməlidir. Şirkət planlarından gecikir; Mask 2020-ci ildə yollarda 1 milyon robotaksinin olacağını vəd etmişdi. Lakin son il ərzində Texas və Florida-dakı bir neçə şəhərdə dəyişdirilmiş Model Y SUV-larla Tesla Robotaksi şəbəkəsini sınaqdan keçirir.

Bu sınaqlar kiçik əhatəlidir və Tesla təhlükəsizliyi miqyasdan üstün tutduğunu açıqlayıb. Yalnız bir neçə həftə əvvəl şirkət bu avtomobillərin çoxunda təhlükəsizlik monitorlarını çıxarıb. Məlumat buradadır.

Tesla-nın vəziyyəti tezliklə dəyişə bilər. Şirkət sentyabrın 3-dəki tədbirdən əvvəl Cybercab-ları Texas DMV-yə qeydiyyatdan keçirib. İki yerlik parlaq avtomobili təqdim etdikdən sonra parkını necə sürətlə genişləndirəcəyi məlum deyil, lakin sosial media istifadəçiləri ölkə boyu çoxsaylı Cybercab-ların müxtəlif dayanacaqlarda göründüyünü bildirir.

Əgər Tesla süni intellekt əsaslı sürücüsüz yanaşmasının miqyasda işləyə biləcəyini sübut edə bilsə, bu, şirkət üçün böyük uğur və proqram mühəndisləri üçün təsdiq olacaq.

Lakin Tesla robotaksi şəbəkəsinin idarəetmə problemlərini, Waymo-nun minlərlə sürücüsüz avtomobili idarə edərkən qarşılaşdığı problemləri də həll etməlidir. Bunlara sərt hava şəraitində hərəkət, təcili hallardan yayınma və məktəb zonalarında təhlükəsiz fəaliyyət daxildir.

Texnoloji fərqlərdən başqa, digər mübarizə xərc məsələsidir. Waymo daha çox sensor istifadə etdiyi və onları digər istehsalçıların avtomobillərinə quraşdırdığı üçün xərcləri daha yüksəkdir. Bu, Waymo-nun həmin avtomobilləri almaq və, məsələn, Zeekr istehsalı olan Ojai modelinə öz texnologiyasını quraşdırmazdan əvvəl idxal rüsumları ödəməli olması deməkdir.

Tesla öz avtomobillərini istehsal edir və bir neçə kameranın dünyanı idarə etmək üçün kifayət edəcəyinə inanır. Bu, böyük riskdir və Waymo uğursuz olacağını düşünür. Lakin Tesla bunu bacararsa, Waymo və hətta Uber ilə qiymətə görə rəqabətə girə bilər.