Qantas bilet qiymətlərini artırmaq və aşağı büdcəli aviaşirkəti Jetstar-da əlavə ödənişləri genişləndirmək niyyətindədir. Şirkət bildirib ki, yanacaq xərcləri son dörd ildə ən aşağı vergi öncəsi mənfəətə səbəb olub.

Qantas-ın baş icraçı direktoru Vanessa Hudson cümə axşamı günü aviakompaniyanın illik nəticələrini təqdim etdikdən sonra deyib ki, sərnişin tələbi yüksək qaldığından daha çox gəlir əldə etmək mümkündür, baxmayaraq ki, həyat xərclərinin artması təzyiq yaradır.

Hudson, əlavə biletlərin qiymətinin artırılıb-artırılmayacağı barədə analitiklərin sualına belə cavab verib: "Bütün mümkün addımlar atılıb demirik, çünki tələb gördüyümüz yerlərdə fəaliyyətimizi davam etdirəcəyik".

“Gəlirləri maksimuma çatdırmaq və əlbəttə ki, qazancı artırmaq üçün çalışacağıq.”

Qantas 30 iyun tarixinə qədər olan il üçün vergi öncəsi əsas mənfəətinin 2,06 milyard dollar olduğunu, bunun da kəskin azalma olduğunu açıqlayıb. İran münaqişəsi ilə bağlı yüksək yanacaq qiymətləri aviaşirkətin mənfəətliliyinə təsir edib.

Daha yüksək yanacaq xərcləri xüsusilə köhnə A380 təyyarə parkına təsir göstərib.

Şirkət planlaşdırıldığı kimi bu modelləri 2032-ci il yox, 2028-ci ildən başlayaraq, əsasən uzunmüddətli beynəlxalq uçuşlarda istismardan çıxarmağa başlayacaq. Texniki xidmət xərcləri və fasilələrin artacağı gözlənilir.

Qantas flotu yeniləmə proqramına davam edib, 2030-cu ildən başlayaraq 20-yə qədər əlavə təyyarə almağı planlaşdırır.

Hudson bildirib ki, Airbus A350-1000 və Boeing 787 Dreamliner modelləri nəzərdən keçirilir. Lakin ultra-uzunmüddətli A350-lərdən, hansılar ki, Qantas-ın planlaşdırdığı Project Sunrise Sydney-London marşrutunda istifadə ediləcək, daha çox almaq düşünülmür.

Jetstar üçün yaxınlaşan əlavə ödənişlər

Aviaşirkətlər yanacaq qiymətlərinin artmasının qarşısını almaq üçün maliyyə zərfi qoruyucu strategiyası tətbiq etsələr də, bu, yalnız qismən müdafiə təmin edir. Onlar həmçinin bilet qiymətlərini artırır və az tələb olan marşrutlarda oturacaq tutumunu azaldır.

Qantas-ın illik hesabatlarına görə, beynəlxalq marşrutlar əvvəlki qədər gəlirli olmayıb. Amma Jetstar işinin gəlir mənbəyi olaraq güclü qalması aviaşirkətin daha gəlirli olması üçün görülən tədbirlərin önündədir.

Ötən ay Jetstar əl yükünün üst rəflərdə saxlanması üçün əlavə ödəniş tətbiq edəcəyini açıqlayıb. Bu qərar istehlakçı müdafiəçiləri tərəfindən mübahisəli və tənqid olunub.

Jetstar-ın baş icraçı direktoru Stephanie Tully cümə axşamı sərmayəçilərə bildirib ki, büdcəli aviaşirkət reklam olunan bilet qiymətini mümkün qədər aşağı tutmaq məqsədilə xidmətləri bilet qiymətindən ayrı təqdim etməyi planlaşdırır.

“Son həftələrdə çantalarla bağlı diqqət çəkən məhsulu təqdim etdik, amma çox sayda əlavə yeniliklər gözlənilir,” Tully deyib. “Bizim əlavə oturacaqdan başqa layihələrimizin tam bir xətti var.”

Oturaq olmayan əlavə ödənişlər, o cümlədən qeydiyyat zamanı yük, üstün oturacaqlar, ləğv hüquqları, yemək və qəlyanaltılar Jetstar-ın illik 6 milyard dollar gəlirinin 1 milyard dollardan çoxunu təşkil edir. Tully cümə axşamı bunun əhəmiyyətli dərəcədə artacağını bildirib.

İyun ayına qədər olan ildə Jetstar-ın orta bileti təxminən 150 dollar olub, bu da 2022-ci ildəki 100 dollardan yüksəkdir, şirkət hesabatları göstərir.

Qantas ümumi gəlirini 12 ay ərzində 7 faiz artıraraq 25,5 milyard dollara çatdırıb. Amma şəbəkə üzrə əlavə 610 milyon dollar yanacaq xərci çəkib, bu da mənfəətliliyi azaldıb.

Fevral sonunda ABŞ və İsrailin İranı vurmasından bir neçə gün əvvəl Qantas dekabr ayı sonuna qədər olan altı aylıq dövr üçün 1,46 milyard dollarlıq rekord vergi öncəsi mənfəət açıqlayıb. Sərnişinlər həyat xərclərinin artmasına baxmayaraq Avstraliya daxilində və xaricində səfərlərinə davam ediblər.

Yanacaq xərclərinin artımı qismən Yaxın Şərqdə dayanmış digər aviaşirkətlərin uçuşlarını ləğv etməsi səbəbindən bu aviaşirkətlərdən Qantas-a yönələn müştərilərlə kompensasiya olunub.

Qantas sədaqət proqramının il ərzində əsas gəlirini 12 faiz artıraraq 625 milyon dollara çatdırdığını və aktiv üzvlərin sayının 6 faiz artdığını qeyd edib. Uber ballarının ən sürətlə artan mənbə olduğuna diqqət çəkilib.

Banklar kart əlavə ödənişlərinin qadağanından əvvəl kredit kartlarının mükafat sxemlərini dəyişiblər ki, bu, Qantas-ın tez-tez uçan sərnişin ballarına təsir edə bilər. Şirkət yaxın maliyyə ilində ballar biznesinin ən azı 5 faiz artacağını və 2030-cu ilə qədər 800 milyon dollarlıq gəlir hədəfinə çatacağını hesab edir.

Qantas-ın səhmləri cümə axşamı ticarətin erkən günorta saatlarında 4 faizdən çox qiymət qazanıb.