Waymo robotaksi sahəsində liderlik edir və ABŞ-da ən azı 10 şəhərdə 3,000-dən çox sürücüsüz avtomobil parkını idarə edir. Tesla, Zoox, Avride və Motional kimi şirkətlər Alphabet-ə məxsus bu firmaya çatmağa çalışır. Amma görəsən, ikincilik daha yaxşı ola bilərmi?

Google-un sürücüsüz avtomobil layihəsinin veteranları tərəfindən yaradılan çatdırılma robotu şirkəti Nuro bu mövqeyi tutmaq üçün şansının olduğunu düşünür. 2024-cü ildə çatdırılmadan robotaksiyalara keçən Nuro, Uber və Lucid ilə ABŞ üzrə on minlərlə robotaksiyanı istifadəyə vermək üçün müqavilə imzalayıb və Uber-dən yüz milyonlarla dollar investisiya alıb. Şirkət ilin sonuna San-Fransiskoda xidməti işə salmağı planlaşdırır və bu ayın əvvəlində fəaliyyət üçün ilk icazəni əldə edib.

Nuro-nun həmtəsisçisi və icraçı direktoru Dave Ferguson bildirib ki, Waymo-nun hazırkı inkişaf sürəti Nuro üçün faydalıdır. Waymo-nun erkən uğurları və səhvləri Nuro mühəndislərinə sistemlərini yenidən nəzərdən keçirmək və təkmilləşdirmək imkanı verir. Məqsəd "Daha yaxşı edə bilərdikmi?" sualına cavab tapmaqdır.

Ferguson son müsahibəsində deyib: “Bu tipik ikinci gələn perspektivində çox dəyər var. Waymo-ya böyük hörmətimiz var... Çətinliklərlə qarşılaşdıqları nadir hallarda biz həmin hallar vasitəsilə öz sistemimizi sınaqdan keçirir və onun bizi qane edəcək, qürur duyacağımız şəkildə işləməsini təmin edirik.”

Fergusonun Waymo-ya hörmət etməsi təəccüblüdürmü? O, Waymo-ya çevriləcək Google-un sürücüsüz avtomobil layihəsində işləyib və buna bənzər təcrübəyə malik həmtəsisçi Jiajun Zhu ilə 2016-cı ildə Google-dan ayrılıb və Nuro-nu təsis edib. Şirkət əvvəlcə robot çatdırılma xidməti kimi fəaliyyət göstərsə də, indi robotaksi operatoru olmaq məqsədindədir. Nuro eyni zamanda avtonom sürücülük texnologiyasını avtomobil şirkətlərinə və şəxsi istifadə üçün lisenziyalaşdırmağı planlaşdırır, lakin hələ razılıq açıqlanmayıb.

Nuro robotaksi xidmətinə gec qoşulub. Waymo sərnişinləri daşıyarkən, Nuro ərzaq çatdırırdı. Ferguson isə deyir ki, Nuro-nun texnologiyası robotaksiyaya asanlıqla tətbiq oluna bilər, sərnişin təcrübəsi hələ formalaşmasa da.

Bu, onun "ikinci gələn" nəzəriyyəsidir. Waymo əməliyyat problemlərini özü kəşf edərkən, Nuro onların təcrübəsindən faydalanaraq öz xidmətini tam işə salmazdan əvvəl üstünlük əldə etmək istəyir.

Ferguson bildirib ki, Nuro robotaksi xidməti ilkin mərhələdə geniş istifadə üçün nəzərdə tutulub. Bəzi funksiyalar, məsələn, avtomagistral sürücülüyü sonradan əlavə ediləcək. «Başlanğıcda "Güney sahili"ni tam əhatə etməyi planlaşdırmırıq», — deyə o vurğulayıb. İlk gündən faydalı və geniş əməliyyat sahəsinə malik xidmət təqdim olunacaq.

Uber-Lucid-Nuro razılaşması unikal sayılır, çünki taksi şəbəkəsi, avtomobil istehsalçısı və avtonom avtomobil startapını birləşdirir. Nuro sensor və hesablama sistemini hazırlayır, Lucid Gravity SUV modelinə texnologiyanı Lucid-in istehsal xəttində quraşdırır. Avtomobillər fabrikdən Level 4 avtonomluqla çıxır. Daha sonra bu avtomobillər Uber-ə satılır və Uber onları idarə edir, depolar və xidmət infrastrukturu isə ayrıca təşkil olunur.

Ferguson əlavə edib ki, Uber avtomobillər üçün uzaqdan texniki dəstəyi da idarə edir. Uzaqdan dəstək tənqidə məruz qalsa da, bəzi Konqres üzvləri Waymo və başqalarından daha şəffaf olmalarını tələb edir. Ferguson bildirib ki, bu işçilər robotaksiləri aktiv idarə etmirlər, sadəcə sorğuları cavablandırır və avtomobil çaşanda kömək verirlər.

“İctimaiyyət uzaqdan dəstək deyəndə tez-tez düşünür: qaranlıq otaqda kiminsə video oyun oynayırmış kimi maşını idarə etməsi. Amma uzaqdan dəstəyin fəaliyyəti bundan çox fərqlidir,” — deyə o qeyd edib.

Nuro-nun uzunmüddətli məqsədi ən bacarıqlı süni intellekt sürücülük sistemini inkişaf etdirmək və bunu müxtəlif sahələrdə, o cümlədən çatdırılmada istifadə etməkdir. Əvvəlki qaydalara əsaslanan maşın öyrənməsi sistemlərinin və müasir uçdan-uça öyrənmə modellərinin təcrübəsi sənayedə AI əsaslı yanaşmalara keçid zamanı kritik rol oynayır.

“Bu, sağlamlıq yoxlaması kimidir — piyadalara və digər avtomobillərə yaxınlaşmamaq, sürət qaydalarını pozmamaq,” — deyə Ferguson bildirib.

Ferguson qəbul edir ki, robotaksiyalarda ictimai etimad çatışmazlığı var, xüsusən hədd hallarda və digər hallarda — məsələn, avtonom avtomobillərin tıxac yaratması kimi. Nuro Waymo-nun bəzi sürücülük statistikalarını şəffaf paylaşmaq modelini izləməyi planlaşdırır.

“Nuro, Uber və Lucid-in insan idarəçiliyindən xeyli təhlükəsiz və faydalı məhsul təqdim etdiyinə dair daha çox sübut hər kəs üçün faydalıdır,” — deyə o bildirib. Şirkət statistikaların nə qədərini və necə ümumi icmaya təqdim etməyin doğru balansını tapmağa çalışır, amma Ferguson buna nail olunacağına əmindir.