Texno|The Verge|07:32, 20.05.2026

Mercedes yeni elektrikli AMG GT 4-qapılı kupe modelini təqdim etdi

Mercedes yeni elektrikli AMG GT 4-qapılı kupe modelini təqdim edib. Avtomobil 0-60 mil/saat sürəti cəmi 2 saniyəyə qət edə bilir və unikal soyutma sistemi ilə yüksək performans göstərir.

AI ilə Azərbaycan dilinə tərcümə olunub

Ultra-yüksək performanslı Mercedes elektrik avtomobilləri dövrü gəldi. Alman avtomobil istehsalçısı nəhayət, keçən il tarix yazan XX konseptindən texnologiya istifadə edilən yeni super sedanını – AMG GT 4-qapılı kupesini təqdim etdi.Cənubi İtaliyadakı Nardò Ring-də 8 gündən az müddətdə 24,901 mil sürərək..

Seriya modelində Mercedes yüksək performanslı, hətta bəzi hiperkarlara rəqabət edə bilən bir avtomobil təqdim etmək məqsədilə mühərriklərə və batareyalara yanaşmasını yenidən düşünüb. Yeni AMG GT, Mercedes-ə məxsus YASA tərəfindən hazırlanmış üç eksenli flux mühərrikdən istifadə edir.Mercedes-ə məxsus YASA şirkət tərəfindən istehsallanan bu mühərriklər 1,153 at gücü və 1,475 lb-ft tork təmin edir. Mercedes bu növ mühərrikləri ilk dəfə tətbiq etdiyini iddia edir; onların nazik disk formasına görə ənənəvi radial mühərrikə nisbətən çox daha az çəkisi var, eyni zamanda böyük güc verir.

Yüksək performanslı batareya isə yalnız 1 düym diametrli uzun, ultra nazik silindrik hüceyrələrdən ibarətdir və bu, istiliyin mərkəzdən dərhal kənara yayılmasına imkan verir. Bundan əlavə, Mercedes xüsusi, yüksək texnologiyalı, elektrik keçiriciliyi olmayan bir yağ inkişaf etdirib ki, bu da qısa dövrə yaratmasın. Yağ hər bir hüceyrə boyunca birbaşa axır və birbaşa soyutma təmin edir. Formula 1-dən ilhamlanan bu sistem 20 kVt-soyutma gücü təklif edir, yəni standart EQS batareyaya nisbətən təxminən dörd dəfə artıq soyutma qabiliyyətinə malikdir.standart EQS batareyası Buna görə avtomobil təkrar-təkrar drag yarışı edə bilər və nəzəri olaraq həddindən artıq isinməyəcək.

AMG GT 4-qapılı kupesi 600 kVt-ə qədər ultra sürətli şarjı idarə edə bilən 800 voltluq arxitekturaya sahibdir. Mercedes-in sözlərinə görə, bu və yenilikçi soyutma sistemi sayəsində batareya 10-dan 80 faizə cəmi 11 dəqiqədə şarj oluna bilir. Nikel-kobalt-mangan-alüminium katodu ilə silikon anodu birləşərək 298 Vt-sa/kg-dan çox enerji sıxlığına nail ola bilir. Elektrikli avtomobil ehtiyac yarananda 800V-dan 400V-a keçir və NACS və CCS2 daxil olmaqla beş qlobal DC şarj standartını dəstəkləyir.

Təbii ki, bütün bunlar avtomobili həqiqətən əfsanəvi bir yarış maşınına çevirir. Amma digər avtomobil istehsalçıları kimi Mercedes də yarış həvəskarlarının tam səssiz elektrik mühərrikinə necə reaksiya verəcəyindən narahatdır. Buna görə AMG GT 4-qapılı kupedə AMG GT R-dən götürülmüş 1,600-dən çox səs faylı olacaq ki, mühərrik səsləri, qaz və qaz buraxıla bağlı səslər və virtual sürət dəyişiklikləri zamanı yaranan sürüşmələr simulyasiya olunsun. Həmçinin kilidləmə, sürücüyə daxil olma və şarj zamanı fərqli səslər də var.

Amma bu təkcə saxta səslər çıxaran sürətli avtomobil deyil. AMG GT 4-qapılı kupesi çoxlu hesablama gücünə malikdir. Mercedes avtomobilin beyin məsuliyyətini AMG Race Engineer Core adlı bir mərkəzi sistemə cəmləyib, bu sistem avtomobil istehsalçısının yeni MB.OS əməliyyat sistemində işləyir. Əvvəlki kimi onlarla kiçik çip bir-biri ilə mübahisə etmək əvəzinə, tək ultra-inkişaf etmiş bir master çip maşının mərkəzində yerləşir və sürmə, şarj, asqı və batareya soyutmasından tutmuş hər şeyi eyni vaxtda idarə edir.

İçəridə isə tək deyil, iki deyil, üç ekran var, hamısı tək bir davamlı şüşə altında yerləşir. Bunlara 10.2 düymlük sürücü displeyi, 14 düym bucaq altında yerləşdirilmiş mərkəzi multimedia ekranı və MB.OS işləyən 14 düymlük sərnişin displeyi daxildir. Sahiblər bütün göstəricilərini, o cümlədən aerodinamik, istilik və enerji istifadəsini real vaxtda izləyə bilərlər.

Mercedes hələ rəsmi qiymətlərini açıqlamayıb, lakin GT 55 versiyasının 2026-cı ilin sonlarında, GT 63-ün isə 2027-ci ilin əvvəlində satışa çıxacağını bildirib.

Şəkillər Mercedes tərəfindən verilmişdir.