Ferrari dünyanın ən sürətli avtomobillərindən bəzilərini istehsal edir, lakin elektrikli avtomobillər seqmentinə gec daxil olması hamı üçün təəccüb doğurur. Uzun müddət ərzində çoxsaylı avtomobil şirkətləri elektrikli avtomobillər planlarını azaldıb, bəzi batareya ilə işləyən modelləri ləğv edib və ya zavod layihələrini dayandırıblar. Lakin Ferrari özünü fərqli şəkildə təqdim edir: tam elektrikli Luce ilə.

Ferrari Luce-ni bazar ertəsi Roma yaxınlığındakı Vela di Calatrava idman və memarlıq kompleksində təqdim edib. Bu model, batareya ilə işləyən avtomobillərin yaranmasından sonra ən çox gözlənilən və ən çox şişirdilən elektrikli avtomobillərdən biridir. Elektrikli Ferrari! Bu, böyük hadisədir!

Lakin Luce dizayn etibarilə adətən Ferrari-yə xas olan xüsusiyyətlərdən çox uzaqdır və daha çox Apple məhsullarını xatırladır. Bu da təəccüblü deyil, çünki Luce dizaynı məşhur Apple dizayneri Jony İv və tərəfdaşı Mark Nüsənin rəhbərlik etdiyi LoveFrom şirkətinin iştirakı ilə hazırlanıb.

Bu, əslində, Apple avtomobilinə ən yaxın dizayndır.

Apple tərəfindən hazırlanan özünü idarə edən avtomobil ideyası uzun illər inkişaf mərhələsində qalmış və Tim Kuk layihəni dayandırmışdı. Apple öz avtomobilini yaratmağa dəyər görməsə də, keçmiş baş dizayneri bu ideyanı tam olaraq unutmamışdı. LoveFrom şirkətinə dizayn verilməsi ilə Ferrari, bəlkə də bilmədən, Apple avtomobilinin ideyasını yenidən canlandırıb. Luce dizayn baxımından Cupertinoda yaradılmış kimi görünür.

Modelin xarici görünüşü hamar və yuvarlaq xətlərə malikdir, bu da İv-in Apple məhsullarında təkrar olunan üsluba uyğundur. Bəzi tənqidçilər onu Magic Mouse siçanına bənzədirlər, lakin modelin enerjiyə qoşulma portu alt hissədə deyil. Ferrari azarkeşlərinin Luce-yə qəzəblənməsi başa düşüləndir, lakin hər avtomobil markası həvəskarları üçün bəzən məyusluq qaçılmazdır.

Modelin interyerində isə çoxlu düymələr, düyməciklər və açarların olması maraqlıdır. Bununla belə, ekranlar iPhone və iPad-dəki kimi yuvarlaq künclərə malikdir və İv-in imzalı minimalizm hələ də hiss olunur.

Mərkəzi ekran top-fırlanma mexanizminə qoşulub, sürücü və sərnişinə yönəlmək üçün çevrilə bilir və sensorlara baxmadan idarə üçün əl dəstəyi var. Mexaniki çoxfunksiyalı displey isə saat, xronoqraf, kompas və ya başlanğıc idarəetmə kimi xidmət göstərir.

Luce-nin kənarları yuvarlaq və metalik örtüklüdür, bu da İv-in dizayn xüsusiyyətlərinə aiddir. Yerinə sərt xətlər və agressiv üslub yerinə, model böyük aerodinamik qanadlara və aşağı sürtünmə əmsalına malik geniş "şüşə ev" dizaynına malikdir. Əgər Ferrari yeni model hazırlayaraq ənənəvi görünüşünü rədd etməli idisə, bu Luce üçün doğru seçim oldu.

Ferrari bu modelə iPhone istehsalçısının CarPlay Ultra sistemini tam olaraq inteqrasiya edib-etməyəcəyini hələ açıqlamayıb. Bu sistem daha geniş ekranları əhatə edir və əsas funksiyaları, o cümlədən HVAC və sürətölçəni idarə edir.

Görünüşündən asılı olmayaraq, Luce güc baxımından təqdirəlayiqdir. Modeldə dörd elektrik mühərriki ümumilikdə 1035 at gücü təmin edir, lakin mühərriklərin gücü bərabər deyil. Ön tərəfdəki iki mühərrik cəmi 282 at gücü, arxadakı isə 835 at gücü verir. Bu, 0-dan 60 mil/saat sürətə 2,5 saniyədə, 0-dan 124 mil/saat sürətə isə 6,8 saniyədə çatma deməkdir. Bu göstəricilər Lucid Sapphire və Mercedes-AMG GT 4-qapılı kupe modelləri qədər sürətli deyil, amma sürət hissi çox güclüdür.

Elektrik mühərriklərinə enerji verən 122 kVt/saatlıq batareya paketi gros tutuma malikdir. Ferrari WLTP tsiklində 330 mil məsafə qazandığını iddia edir. EPA qiymətləndirmələrinə əsasən reallıqda təxminən 310 mil məsafə gözlənilir. Luce yüksək sürətli DC şarjı qəbul edə bilir və 350 kVt-ə qədər enerji yükləyə bilir.

Luce Ferrari üçün bir çox ilkə imza atır: ilk elektrikli model, ilk dörd qapılı sedan və ən ağır Ferrari avtomobili kimi 4982 funt çəkisi ilə fərqlənir – bu, dörd qapılı Purosangue SUV-dan təxminən 100 funt çoxdur. Adının "işıq" mənasını daşıması ilə ironikdir.

Baxmayaraq ki, Luce Purosangue-dan ağırdır, təkər aralığı təxminən 2,3 düym qısadır, bu da batareyaların şassi altına inteqrasiyasını mümkün edir. Bu, dizaynın belə olmasının səbəblərindən biridir. Elektrikli avtomobilin dizaynı idman avtomobilinin dizaynından əsaslı şəkildə fərqlidir. Əgər Ferrari mövcud mühərrikli superkarların şassisinə batareya və mühərriklər əlavə etsəydi, batareyanın tutumu aşağı, aerodinamika isə uyğunsuz olardı. Belə dizayn ənənəvi Ferrari azarkeşləri tərəfindən bəyənilsə də, elektrik avtomobili kimi yararsız olardı.

Ferrari Luce-ni ən yaxşı və ən təsirli elektrik avtomobilinə çevirmək üçün bu yola gedib. İv və Nüsənin dizaynın aparıcı şəxsləri olması Ferrari azarkeşləri arasında müzakirələrə yol açacaq.

İv əvvəllər avtomobil dizayn etməyibsə də, Nüsənin təcrübəsi var. Luce-nin Ford 021C adlı futuristik konsept avtomobillə oxşarlığı diqqət çəkir. Bu 1999-cu ildə Tokioda ilk dəfə təqdim olunub. Nüvə dizaynında uşaqların sadə üçbucaqlı forması, canlı rəng, ağ tavan və ön tərəfə açılan qapılar mövcuddur. Bəlkə də Luce daha çox Nüsənin fikridir.

Elektrikli Ferrari ideyası bir neçə ildir gündəmdədir. Ferrari-nin keçmiş prezidenti və baş direktoru Serco Marçone 2018-ci ildə Detroit Avto Sərgisində elektrikli superkarın hazırlanacağını bildirmişdi: "Əgər elektrikli superkar hazırlanacaqsa, Ferrari onu ilk təqdim edəcək."

Ferrari üstünlüyə sahib olmasa da, Luce öz sırəsində unikaldır. Modelin başlanğıc qiyməti 640,000 dollar (təxminən 550,000 avro) təşkil edir. Şirkətin idarə heyətində Apple-nin icraçı üzvü Eddi Kyu da yer alır və onlar modeldən razı qalıblar.

Apple tərəfindən hazırlanması planlaşdırılan avtomobil layihəsi ləğv edilmişdi və Luce realda buna ən yaxın nümunədir. Həmin layihə heç vaxt aydın şəkildə formalaşmadı və ancaq şirkətin ən sadiq azarkeşlərinin xəyalında yaşamışdı. Layihə olduqca məhdud qalmağına baxmayaraq, ruhu Roma şəhərində yaşayan bu elektrik Ferrari vasitəsi ilə davam etdirilir.