Hörmüz Boğazında keçidlər keçən həftə sakit olub, çünki mühüm neft kəmərinin açılması ilə bağlı danışıqlarda az irəliləyiş müşahidə olunur və nəqliyyat aşağı səviyyədə qalıb.

MarineTraffic gəmi izləmə platformasının məlumatına əsasən, 10-16 avqust tarixləri arasında 95 təsdiqlənmiş keçid qeydə alınıb. Əvvəlki həftə, yəni 3-9 avqustda isə bu rəqəm 118 idi.

Həftənin ortalarında fəaliyyət çərşənbə axşamı 19 keçid ilə maksimuma çatıb, sonra isə həftəsonuna doğru azalma müşahidə olunub. Bazar günü yalnız 3 gəmi keçib ki, bu da həftənin ən aşağı hacmidir və orta həftə səviyyəsindən kəskin azalma deməkdir.

Müharibə başlamazdan əvvəl boğazdan gündə təxminən 130-140 gəmi keçirdi. İran müharibəsi 28 fevralda başlayıb.

Yavaşlama ABŞ ilə İran arasında 60 günlük atəşkəsin müddətinin sona çatması ilə bağlıdır. Bu razılaşma 14 maddədən ibarət memorandum əsasında düşmənçilikləri dayandırmaq və Hörmüz Boğazında sərbəst gəmiçilik təmin etmək məqsədilə bağlanmışdı. Lakin hər iki tərəf atəşkəs müddətində şərtləri pozaraq, müharibənin dayandırılması üçün daha konkret razılaşmanın əldə olunacağına ümidləri azaldıb.

Prezident Donald Tramp atəşkəsin sona çatması ilə bağlı Tehrana yeni vaxt limiti qoymadığını bazar ertəsi Fox News-a bildirib: “Məndə vaxt qrafiki yoxdur. Mən tələsmirəm.”

Fox News-un məlumatına görə, Tramp Omanı İranla sülh sazişi əldə etmək səylərinə mane olarsa, bombalamaqla hədələyib. Oman ABŞ-ın müttəfiqi olmaqla, İranla danışıqlar aparır və boğazın kommersiya gəmiçiliyi üçün tam açıq qalmasını təmin etməyə çalışır.

Cümə axşamı Tramp ABŞ-ın Hörmüz Boğazına tam nəzarət etdiyini bəyan edib. Daha sonra isə həmin boğazı ABŞ torpağı elan etmək niyyətində olduğunu deyib.

Reuters agentliyinin bazar ertəsi yaydığı xəbərə görə, İran müharibənin daimi bitməsi istiqamətində danışıqlar tıxacına görə müdafiədən hücum siyasətinə keçməyə qərar verib.

İran rəsmisi bildirib: “İran qurumları Hörmüz Boğazı və regionda gərginliyi artırmağa, çətin qərarlar verməyə və tədbirlər görməyə hazır olmalıdır.”

İranın Fars Xəbər Agentliyinin məlumatına görə, bazar ertəsi İran İslam İnqilab Qvardiyası (IRGC) boğazda BƏƏ-yə məxsus neft tankerini ələ keçirib.

Tanker tutulduqdan sonra bir saat ərzində neft fyuçerslərinin qiyməti 1,5 faiz artaraq barelə görə 83,73 dollar olub.

"Maersk" və "Hapag-Lloyd" Yaxın Şərqdə baş verən narahatlıqlar və dalğalanan neft qiymətləri ilə mübarizə aparır

"Maersk"in baş direktoru Vinsent Klerk cümə axşamı keçirilən maliyyə hesabatı açıqlamasında bildirib ki, şirkət Səudiyyə Ərəbistanı, Küveyt, Bəhreyn, BƏƏ, Qatar və İraq daxil olmaqla bir neçə Yaxın Şərq ölkəsinə müştərilərin təchizat zəncirlərini qorumaq üçün quru yol həllərindən istifadə edir.

Klerk qeyd edib ki, il sonuna kimi neft qiymətlərindəki dalğalanma şirkətin xərclərində önəmli rol oynamağa davam edəcək: “Bunun səbəbi ehtiyatların səviyyəsi, istehlak göstəriciləri və Hörmüzün açılıb-açılmamasıdır.”

Baş direktor əlavə edib ki, şirkət Yaxın Şərqdəki əlavə xərcləri regional əlavələr və bunker yanacağı formulalarının tənzimlənməsi yolu ilə kompensasiya edib. Yanacaq bunker qiymətləri illik müqayisədə 44 faiz artıb və nəticədə şirkət ikinci rübdə təxminən 612 milyon dollar zərər etmişdir.

Şirkətin tərəfdaşı "Hapag-Lloyd" isə Hörmüzdəki narahatlıq və qeyri-sabit vəziyyətin ikinci rüb üzrə nağd pul təsirini təxminən 600 milyon dollar qiymətləndirib. Bunker yanacağı qiyməti isə birinci rübdən ikinci rübə 485 dollardan 700 dollara yüksəlib.

"Hapag-Lloyd"un açıqlamasına görə, daşınma və yükləmə xərcləri anbar, yanacaq əlavə haqları və quru yol kimi alternativ nəqliyyat yollarına görə daxili nəqliyyat xərclərinin artması səbəbindən artıb. Şirkət ötən ay yuxarı Fars körfəzi regionuna quru yol alternativləri və üçüncü tərəf nəqliyyat xidmətləri vasitəsilə rezervasiyaları yenidən açıb.

Hörmüz Boğazındakı təhlükəsizlik narahatlıqları son aylarda bir neçə qlobal təchizat zəncirinin tıxanmasının yanında daşımaların qiymətlərinə də təsir edib. Okean gəmiləri Panama Kanalında draft məhdudiyyətlərinə görə əlavə haqlar ödəyir. İyul və avqust aylarında Asiya limanlarından kənarda bir neçə tayfun səbəbindən tıxaclar davam edir, həmçinin Avropada Ren çayındakı aşağı su səviyyəsi daxili daşımaların ləngiməsinə səbəb olur.