Sabah saat 3:00-da magistral yolda qəza etmək artıq pis gündür. Amma artan sayda yükdaşıyıcılar üçün daha ağır maliyyə zərəri, sonrakı qaldırma xərclərindən yaranır.

Stephen Brasher, "Travelers" şirkətinin Daxili Dəniz Dağıntısı İdda Bölməsi meneceri, FreightWaves-in "What the Truck?!" verilişində aparıcı Malcolm Harris ilə birlikdə, qaldırma təcrübələrinin hər hadisə üçün onlarla, bəzən isə yüz minlərlə dollar ziyana səbəb olduğunu açıqlayıb.

Brasher deyir ki, qaldırma şirkətləri əksər üstünlüyü əldə saxlayır, hesablar adətən şişirdilir və dərhal cavab verilməyən yükdaşıyıcıların ödənişlərinə gecikmələr anbar haqlarını artıraraq onların az qalan marjasını azaldır.

"Təsəvvür edin, saat 3:00-da sürücünüz magistralda qəza keçirib," deyə Brasher bəyan edib. "Yük maşını və treyler yolu bağlayır, treyler zədələnib, yük isə yola səpələnib. İlçe Şerifi gəldikdə, prioriteti yol hərəkətini sürətlə açmaqdır, buna görə qaldırma şirkəti çağırır."

Yükdaşıyıcı hansı şirkətin xidmət göstərəcəyini seçə bilmir və qaldırma operatoru qoşulduğu andan ödənilməli hesab işi başlayır. "Yükdaşıyıcılar bilməlidir ki, qaldırma şirkətini seçə bilməzsiniz," deyə Brasher vurğulayıb.

Qaldırma şirkəti yük maşını, treyler və xilas edilə biləcək yükləri götürdükdən sonra onları öz anbarına yerləşdirir. Anbar haqları gündəlik toplanır və fərqli xətlər üzrə əlavə olunur.

"Biz hər komponent üzrə gündə orta hesabla 120 dollar anbar haqqından danışıırıq. Yük maşını üçün 120 dollar, treyler üçün 120 dollar və yük üçün gündə 120 dollar," deyə Brasher izah edib. "Onlar hesabat tam ödənənədək heç bir əşyanı buraxmayıblar."

Bu vəziyyət qaldırma şirkətinə qeyri-bərabər üstünlük yaradır. Yükdaşıyıcı avadanlığını geri almağa məcburdur ki, gəlirini bərpa etsin. Yük zamanla məhdudlaşa və ya tez sıradan çıxa bilər. Hər keçən gün hesab artır və qaldırma operatorunun şərtləri əsasında sürətli razılaşma üçün təzyiq yaranır.

"Onlar malınızı hesab ödənənədək saxlayırlar," deyə Brasher bildirib. "Qaldırma operatorları vəziyyətin nə qədər çətin olduğunu bilir və bunu öz xeyrinə istifadə edirlər. Deyirlər ki, mülkiyyət hüququnun doqquz hissəsi sahibindədir; bu halda isə qaldırma şirkəti bütün üstünlüyü saxlayır."

Problem kifayət qədər böyükdür. Brasher sənaye məlumatlarına əsasən, orta hesabla qaldırma və xilasetmə fakturasının 12 min dollar olduğunu deyib. Bu rəqəm səhnənin mürəkkəbliyindən və operatorun təzyiqindən asılı olaraq kəskin arta bilər.