Dünyanın çox yerində batareya dəyişmə texnologiyasının inkişafı çətinliklərlə rastlaşsa da, Kanada avto ehtiyat hissələri nəhəngi Magna International Hindistanda bu modelin geniş miqyasda uğurlu ola biləcəyinə inanır. Burada milyonlarla iki və üç təkərli elektrikli vasitə və sürətlə artan çatdırılma sektoru iqtisadi şəraiti dəyişir.

Magna həmin inamını Bengaluru mərkəzli Yuma Energy şirkətinə bağlayır. Yuma elektrikli iki və üç təkərli vasitələr üçün batareya dəyişmə şəbəkəsini idarə edir. 2023-cü ilin əvvəlində Hindistanın Yulu startapından ayrılaraq yaradılmış Yuma bu günə qədər 60 milyondan çox batareya dəyişməsini həyata keçirib və təxminən 100 min batareya şəbəkəsində istifadə olunur.

Magna artıq Yuma şirkətinə əlavə 35 milyon dollar yatırmaq yolu ilə əvvəlki 51 faiz payını artırır, Yuma-nın idarəedicisi Muthu Subramanian bildirir. Bu dəyişiklik Yulu-nun 49 faiz payını zəiflədəcək. Subramanian yeni pay bölgüsünü açıqlamaqdan imtina edib.

Magna-nın Hindistandakı yeganə başlanğıc yatırımları Yulu və Yuma şirkətlərindədir. 2022-ci ildə Magna bu iki biznesə ümumilikdə 77 milyon dollar ayırıb, bunun 25 milyonu Yulu-ya, 52 milyonu isə batareya dəyişmə birgə müəssisəsinə təqdim olunub.

Hindistanın “gig” iqtisadiyyatına yatırımlar

Magna-nın indiki investisiyası əsasən Hindistanın böyüyən müvəqqəti iş bazarına bağlıdır.

Çatdırılma işçiləri elektrikli vasitələrini şarj edərkən vaxt itirir və gəlirlərdən məhrum olur. Subramanian Hindistanda “gig” işçilərinin istifadə etdiyi nəqliyyat vasitələrinin yalnız 10-dan 15 faizinin elektrikli olduğunu deyir ki, bu da Yuma kimi operatorlar üçün geniş inkişaf imkanı yaradır, xüsusən də qazla işləyən vasitələrdən elektriklə işləyənlərə keçid artırsa.

“Hindistanın müvəqqəti işçilərinin gündəlik intensiv istifadəsi fonunda elektrikli vasitələr tamamilə məntiqlidir və sahiblik xərclərinə təsir göstərir,” Subramanian bildirib. “İş vaxtının yüksək olması önəmlidir.”

Yuma yüksək məsafə qət edən sürücülərə yönəlib və tez şarjdan daha praktik olan batareya dəyişməsini təklif edir. Subramanian bildirir ki, batareya dəyişmək iki dəqiqədən az vaxt alır, halbuki 20-30 dəqiqəlik sürətli şarj sürücünü yoldan çıxarır və bir neçə nəqliyyat vasitəsini paralel xidmət vermək üçün daha çox yer və enerji tələb edir.

Lakin bu rahatlığın yaradılması maliyyə baxımından çətindir, çünki Yuma batareyalarını və şəbəkə infrastrukturunu istifadə üçün əvvəlcədən hazır saxlamalıdır. “Bu, kapital tələb edən biznesdir, vahid iqtisadiyyat zamanla özünü göstərəcək,” Subramanian əlavə edib.

Yuma hələ qazanc əldə etməsə də, bəzi köhnə şarj məntəqələri artıq EBITDA-da müsbət nəticəyə malikdir. Şirkətin 400-dən çox stansiyası, 2500-dən çox şarj vahidi var, maliyyə ilin sonu 2026-cı ilin martında təxminən 1 milyard rupi (təxminən 10,5 milyon dollar) gəlir götürüb. Subramanian şirkətin növbəti iki rübdə EBITDA-nın bərabərliyini məqsəd qoyduğunu bildirir.

Bu nöqtəyə çatmaq üçün Yuma tələbdən əvvəl infrastrukturunu genişləndirməlidir. Magna-nın investisiyasının böyük hissəsi batareya dəyişmə şəbəkəsinin genişləndirilməsinə və 12-18 ay ərzində batareya parkının iki dəfəyə artırılmasına yönəldiləcək.

Yulu hələ də Yuma-nın 60 milyon ümumi batareya dəyişməsinin böyük hissəsinə cavabdehdir, lakin bu asılılıq azalmaqdadır. Son rübdə dəyişmələrin 15-20 faizi Yulu-dan xarici müştərilərdən baş verir.

Yuma artıq Yulu-dan başqa beşdən çox flotun tələblərinə xidmət edir və Kinetic Green, Motovolt, BGauss və Quantum Energy modelləri daxil olmaqla 10-dan çox nəqliyyat platforması ilə batareyalarını inteqrasiya edib. Subramanian gözləyir ki, iki il ərzində Yulu olmayan müştərilərin payı 25 faiz səviyyəsində olacaq.

Bu ayın əvvəlində Yulu elektrikli iki təkərli vasitə flotunu artırmaq üçün 93 milyon dollar toplayıb. Buna görə Yuma ən böyük müştərisinin tələbinə cavab vermək və yeni flotları batareyalarla təmin etmək üçün şəbəkəsini genişləndirməlidir.

Yuma batareya dəyişmə şəbəkəsini Hindistanın 18 şəhərində, o cümlədən Bengaluru, Haydarabad, Mumbay, Dehli bölgəsi, eləcə də Jaipur, Laxnow, İndore, Koymbatore, Koçi və Kalkuttada işlədilir. Yeni kapital ilə şirkət növbəti rüblərdə Çenni və Pune şəhərlərinə genişlənməyi və fəaliyyət göstərdiyi şəhərlərdə əlavə stansiyalar açmağı planlaşdırır.

Yuma gələcəkdə modelini ölkə xaricinə çıxarmağı düşünür. Subramanian Cənub-Şərqi Asiyadakı Vyetnam və Tayland kimi bazarları, eləcə də Afrikanın bəzi hissələrini cazibədar hesab edir, çünki orada da geniş iki təkərli nəqliyyat vasitələri bazarı var, ancaq hələ bu ölkələrə daxil olmaq barədə rəsmi müzakirələr başlamayıb.

Batareya dəyişmə şəbəkəsini sadəcə idarə edənlərdən fərqli olaraq, Yuma öz batareya paketlərini və şarj qurğularını dizayn edir və istehsal edir. Şirkətin Çenni sənaye müəssisəsində batareya paketləri, Bengaluru-da isə şarj qurğuları hazırlanır, bu da onun həm aparat, həm də şəbəkə üzərində tam nəzarətini təmin edir.