İranın İslam İnqilab Keşikçiləri Korpusu (İİKK) ticarət gəmilərinə yalnız Tehran tərəfindən təsdiqlənmiş Hörmüz boğazı marşrutlarından istifadə etməyi tövsiyə edib. Bu xəbərdarlıq ABŞ və İran arasında strateji su yolunun gələcəyi barədə həssas danışıqlarda gərginlik yaradıb.

Xəbərdarlıq Omanın çərşənbə günü boğazda yeni gəmi tranzit marşrutu elan etməsindən sonra verilib. Oman həmin marşrutu Beynəlxalq Dəniz Təşkilatı (BDT) ilə razılaşdırıldığını bildirərək, dəniz trafiki bir neçə həftə gecikmədən sonra yavaş-yavaş bərpa olunur.

Bu mübahisə ABŞ və İran arasında ötən həftə imzalanmış anlaşma memorandumu (AM) sonrası həll edilməmiş məsələlərdən biridir. Memorandum uzun sürən ABŞ-İsrail-İran qarşıdurmasını əsasən dayandıraraq, daha geniş sülh razılaşmasına nail olmaq məqsədilə 60 günlük danışıqlara start verib.

AM Hörmüz boğazının açılmasını nəzərdə tutaraq İranın onu faktiki olaraq bağlamasından və ABŞ-ın İran limanlarına qarşı dəniz blokadası tətbiqindən sonra gəmiçilikdə meydana gələn böyük pozuntulardan sonra qəbul edilib.

Vaşinqton və Tehran boğazın ticarət gəmiləri üçün açıq olduğunu bəyan etsələr də, İrannın gəmi hərəkətləri üzərində daha çox nəzarət tətbiq edib-etməyəcəyi, tranzit və ya xidmət haqqı qoyub-qoymayacağı və su yoluna dair anlaşmazlıqlar sülh prosesini poza biləcəyi sualları şəffaf deyil.

Hörmüz boğazı niyə bu qədər əhəmiyyətlidir?

Hörmüz boğazı dünya üzrə ən strateji su yollarından biridir. Qlobal neft və sıxılmış təbii qaz tədarükünün təxminən beşdə biri buradan keçərək Körfəzlə Ərəb dənizini birləşdirir.

Boğazın şimalında İran, cənubunda Oman və Birləşmiş Ərəb Əmirlikləri yerləşir. Genişliyi giriş və çıxışda təxminən 50 kilometr, ən dar hissədə isə 33 kilometrdir. Lakin dərinliyi dünyadakı ən iri neft tankerlərinin keçməsinə imkan verir.

ABŞ Enerji İnformasiyası İdarəsinin məlumatına görə, 2025-ci ildə gündə təxminən 20 milyon barrel neft və neft məhsulları bu boğaz vasitəsilə daşınıb ki, bu da ildə yüz milyardlarla dollar dəyərində enerji ticarəti deməkdir.

Bu marşrut yalnız İran üçün deyil, həm də İraq, Küveyt, Qətər, Səudiyyə Ərəbistanı və BƏƏ üçün əhəmiyyətlidir. Eyni zamanda, qlobal gübrə ixracatının təxminən üçdə biri bu yoldan keçir.

Gömrükdə yaranan narahatlıqlar dünya enerji qiymətlərinin sürətlə artmasına və ABŞ bazarlarının sarsılmasına səbəb olduğu üçün su yolunun nəzarəti İran üçün ABŞ-la mübahisələrdə ən güclü strateji leverage vasitəsinə çevrilib.

İran Omanın yeni marşrutuna niyə qarşı çıxır?

İİKK bildirir ki, Oman və BDT yeni tranzit marşrutunu Tehranla məsləhətləşmədən elan ediblər. "Müəyyən qurumlar Hörmüz boğazından yeni tranzit marşrutu elan ediblər, lakin bu, İslam Respublikasının əvvəlcədən xəbərdar edilməməsi və ya razılaşdırılması olmadan baş verib. Təklif olunan marşrut qəbuledilməzdir və ciddi təhlükəsizlik riskləri yaradır," – deyə qüvvə bildirir.

"Hörmüz boğazındakı yeganə səlahiyyətli tranzit marşrutları İslam Respublikası tərəfindən təyin edilənlərdir," – İİKK əlavə edib və gəmiçilərə su yolunda keçərkən korpusun donanması ilə əlaqədə olmağı tövsiyə edib.

İran apreldə boğazda keçmək üçün sərfəli saydığı marşrutların xəritəsini ilk dəfə açıqlayıb. Bu xəritədə gəmi yollarının əvvəlkindən daha yaxın İran sahillərinə yönəldiyi göstərilmişdi.

İİKK xəbərdarlığını, cümə günü Liberiya bayrağı altında fəaliyyət göstərən neft tankerinin Oman sahillərinə yaxın marşrut üzrə boğazdan keçməsi izləyib.

Al Cəzirənin Tehran müxbiri Resul Serdar bildirib ki, İİKK Omanın yeni marşrutunun İranın birbaşa nəzarətindən qismən yayınmasını səbirsizliklə qarşılayır.

"Hörmüz boğazı nəzarəti İrana müharibənin başlanmasından bəri rəqiblərinə və dünya iqtisadiyyatına təzyiq göstərmək üçün böyük leverage imkanı yaradıb," – deyə Serdar vurğulayıb.

Oman açıqladığı marşrutu beynəlxalq qanunlara uyğun olaraq təhlükəsiz gəmiyolu bərpa məqsədilə müdafiə edib. Xarici İşlər Naziri Badr Albusaidi qeyd edib ki, Oman su yollarında gəmiçiliyin azadlığını təmin etmək öhdəliyindədir və "boğaza dair gələcək razılaşmalar tranzit haqları tətbiq etməyəcək".

ABŞ-İran razılaşması boğaz haqqında nə deyir?

Keçən həftə imzalanan memoranduma əsasən, İran "60 gün müddətində Fars körfəzi ilə Oman dənizi arasında ticarət gəmilərinin təhlükəsiz keçidini təmin etmək üçün əlindən gələni edəcək, bu xidmət pulsuz olacaq".

Razılaşmada ticarət gəmilərinin dərhal hərəkətə başlayacağı qeyd edilsə də, əvvəlcə suların mina təmizləmə əməliyyatlarına ehtiyac olduğu vurğulanır. "İslam Respublikası tərəfindən mina təmizləməsi 30 gün ərzində həyata keçiriləcək" deyilir. Memorandum İran, Oman və digər Körfəz dövlətləri arasında boğazın idarə olunması barədə gələcək müzakirələr ehtiva edir.

Lakin, memorandum 60 günlük müddətdən sonra nə baş verəcəyi barədə aydınlıq gətirmir. Beynəlxalq Böhran Qrupunun İran üzrə layihə rəhbəri Əli Vaez bildirib ki, gəmi marşrutlarının müvəqqəti dəyişdirilməsi mina təmizləmə işləri səbəbindən əvvəlcədən gözlənilən idi.

"Ümid edirdik ki, anlaşma olsa, Hörmüz boğazında beynəlxalq gəmiçiliyin ortasında mina təmizləmə əməliyyatları üçün bir neçə həftə vaxt lazım olacaq," – deyə Vaez bildirib.

"Bu müddətdə gəmilər İran və Omanın ərazi sularından keçməlidir."

Lakin, Vaez son elan olunan məlumatı gözlənilməz hesab edib. "Əsas məsələ İranın tranzit haqları və ya digər ödənişlər tətbiq etməməsidir," – o söyləyib, "çünki memorandum bunu nəzərdə tutmur."

İİKK-nın mövqeyinin İran hökumətindən fərqli olub-olmaması barədə sualı cavablandırarkən Vaez bildirib ki, "İİKK ilə dövlət arasında fərq yoxdur, onlar praktiki olaraq eynidir. İİKK qərarları verən tərəfdir."

İran gəmilərdən haqlar ala bilərmi?

Beynəlxalq hüquq beynəlxalq boğazlarda, o cümlədən Hörmüzdə tranzit haqqının tutulmasına ümumilikdə imkan vermir. Bu, sahilyanı ölkələrin ərazi sularında belə gəmilərdən birtərəfli tranzit haqqı almasını çətinləşdirir.

Keçən həftə İran 60 gün müddətində planlaşdırılan tranzit haqlarını ləğv etdiyini elan edib, ABŞ-la İsveçrədə davam edən danışıqlar dövründə bu addımı atıb. Lakin müddət bitdikdən sonra haqların bərpa olunacağı ehtimalı var.

İranın baş danışıçısı Məhəmməd Bağir Qalibaf bildirib ki, Tehran müharibə sonrası razılaşmanı müharibə öncəsi vəziyyətdən əsaslı fərqli sayır.

"Hörmüz müharibədən əvvəlki vəziyyətinə qayıtmayacaq," – deyə Qalibaf vurğulayıb.

ABŞ Dövlət Katibi Marko Rubio bu həftə bu ehtimalı rədd edib. Birləşmiş Ərəb Əmirliklərində regional səfərinin başlanğıcında Rubio bildirib: "Bu beynəlxalq su yoludur. Heç bir ölkə beynəlxalq su yolunda tranzit haqları tətbiq edə bilməz."

Rubio əlavə edib ki, "bu regiondakı bütün ölkələr razıdır".

Bəhreynin Manama şəhərində Körfəz Əməkdaşlıq Şurası (KƏŞ) ilə görüşdən sonra Rubio deyib: "İranlılar söz deyir, amma hadisələr fərqlidir. İran sistemi maksimalist ritorika ilə çıxış edəcək. Biz onların mətbuat konfransları ilə maraqlanmırıq, gəmi hərəkətinə baxırıq. Gəmilər planlaşdırıldığı kimi hərəkət edirsə, bunu qiymətləndirəcəyik. Əgər bu ritorikanın arxasında gəmilərin təhdid olunması və hərəkətsizliyi dayansa, bu, razılaşmanın pozulmasıdır və ciddi problem olacaq."

Rubio iddia edir ki, Körfəz ölkələri İranın tranzit haqqı tətbiqinə tam dəstək vermir.