İran İnqilab Keşikçiləri, İslam Respublikasının ideoloji silahlı qanadı, ötən həftə yalnız müəyyən dəniz yollarının gəmilərin hərəkəti üçün icazə veriləcəyini açıqlayıb. Həmçinin bildirib ki, Hörmüz Boğazından İrana aid çərçivədən kənar keçən hər hansı gəminin təhlükəsizliyi təmin edilməyəcək.

Son günlərdə İran bu xəbərdarlığını reallaşdırıb. Boğazda iki dəfə gəmilərə hücum edib. Bu, Omanın ərazi sularını həm Fars Körfəzinə daxil olan, həm də çıxan nəqliyyat üçün açmağa çalışmasından sonra baş verib.

İyun ayının 25-də baş verən ilk hücumda yük gəmisinə məlum olmayan mənşəli raket zərbəsi dəydi. Gəmi Omanın Musandam yarımadası yaxınlığında, Dahit şəhərindən 7,5 dəniz milinə cənub-şərqdə olub. Bu gəmi, adətən istifadə olunan Hörmüz Boğazındakı mərkəzi marshrutun əvəzinə Omanın ərazi sularından keçməyi seçib.

Məqsəd, İranın dəniz hakimiyyətinin nəzarət etdiyi koridordan yayınmaq olub.

18 iyun tarixində ABŞ hökuməti tərəfindən dəstəklənən Birgə Dəniz Məlumat Mərkəzi (JMIC) tərəfindən tövsiyə olunan marşrutun gəmilər üçün məhz bu alternativ olduğu bildirilib.

JMIC məlumatına görə, bu marşrut minalardan təmizdir və boğazın mərkəzində adətən istifadə olunan marşrutdan fərqlənir.

Gəmilərə edilən hücumlar ABŞ-ın qisas xarakterli hava zərbələrindən sonra baş verib. İrana qarşı aparılan hava zərbələrinə İranın dron və raket hücumları cavab verib. Bu hücumlar Bəhreyn və Küveyti hədəf alıb və bazar günü müharibənin rəsmi başa çatması üçün aparılan danışıqları dayandırıb.

Vaşinqton və Tehran hücumları dayandırmaq barədə razılığa gəlsələr də, boğazdakı hərəkət hələ tam bərpa olunmayıb. Cümə axşamı Oman sahilində baş verən yük gəmisinə hücumdan sonra yalnız bir gəmi Omanın marşrutundan istifadə edərək Körfəzdən çıxıb, başqa bir gəmi isə həmin marşrutdan bazar ertəsi daxil olub.

Təhlükəli su yolu

Hörmüz Boğazı uzun illər beynəlxalq su yolu kimi qəbul edilən ərazi olsa da, texniki baxımdan İrana və Oman ərazi sularına daxildir. Buna baxmayaraq, gəmilər təhlükəsizlik səbəbindən uzun müddət İran sahilindəki marşrutu seçirlər.

Risk Intelligence şirkətinin dəniz təhlükəsizliyi mütəxəssisi Dirk Zibels bildirir ki, Oman sahilindəki bu su sahəsi əvvəllər mövcud olsa da nadir hallarda istifadə olunub. Bunun səbəbi sahilə yaxın olduğu üçün daha çox təhlükə yaratmasıdır. Gəmidə mühərrik, sükan və başqa texniki problem yarandıqda sahilə yaxın olmaq manevr imkanını azaldır.

Hörmüz Boğazından keçən gəmilər 1968-ci ildən Beynəlxalq Dəniz Təşkilatı (IMO) tərəfindən tətbiq olunan naviqasiya sisteminə əməl edir. Bu sistem boğazın mərkəzində iki nəqliyyat zolağı yaratmaqla gəmilərin toqquşma riskini azaldır.

Lakin hazırda bu mərkəzi koridor İran hakimiyyətləri tərəfindən bağlanıb. Onlar yalnız öz sahilləri boyunca, dəniz hakimiyyətlərinin təsdiqi ilə keçidə icazə verirlər.

İranın tətbiq etdiyi məhdudiyyətlərə meydan oxuyan gəmilər üçün əlavə təhlükə minaların olmasıdır. İyun ayının 24-də IMO-nun baş katibi Arsenio Dominqes xəbərdarlıq edib ki, marşrutda 80-dən çox mina var və bunlar təmizlənməlidir.

Zibels deyir ki, minaların olub-olmaması heç əhəmiyyətli deyil. Kifayətdir ki, şübhə yaransın və gəmilər risk götürməsin.

Bu spekulyasiyalara baxmayaraq, beynəlxalq ictimaiyyət bu narahatlıqları aradan qaldırmaq üçün səylərini artırır. Fransa bazar ertəsi Omanla birgə Hörmüz Boğazında minaların təmizlənməsi üzrə əməkdaşlıq edəcəyini açıqlayıb.

Fransa prezidenti Emmanuel Makron Omanın Sultan Həytəm bin Tariq Al ilə Élysée sarayında görüşdükdən sonra X platformasında yazıb: “Biz tərəfdaşlarımızla birgə dəniz yollarının təhlükəsizliyini və Hörmüz Boğazı vasitəsilə sərbəst keçidi təmin etmək üçün boğazdakı minaların təmizlənməsini qərara aldıq.”

Makronun paylaşımına İran rəsmisi cavab verib və Fransa və digər tərəfləri təhriklərə qarşı xəbərdar edib. İranın xarici işlər nazirinin müavini Kazem Qaribabadi X platformasında bildirib ki, müvəqqəti razılaşmaya əsasən minaların təmizlənməsi yalnız İran tərəfindən həyata keçirilir.

Artan marşrut istifadəsi

Zibels deyir ki, Omanın sahilindəki marşrut son vaxtlar getdikcə daha çox istifadə olunmağa başlayıb. May və iyun aylarının əvvəlində təxminən iyirmi gəmi bu marşrutu seçmişdi, sonradan bu rəqəm IMO-nun məlumatına görə 60-a çatıb.

Bu alternativ marşrut hələ də körfəzdə ilişib qalmış təxminən 11 min gəmi üçün çıxış imkanı yaratmağa çalışırdı. Lakin BMT-nin hazırladığı, gəmilərin iki sahil marşrutu ilə çıxışına şərait yaradan plan Cümə axşamı Oman sahilindəki yükgəmisinə hücumdan sonra dayandırılıb.

Tehran və Vaşinqton arasında ötən həftə imzalanan anlaşmaya əsasən, İran Hörmüz Boğazını 30 gün ərzində minalardan təmizləmək öhdəliyi götürüb. Son həftələrdə Fransa və Böyük Britaniya 40 ölkənin birgə təşkil etdiyi koalisiyaya rəhbərlik edir və bu strateji su yolunun təhlükəsizliyinin təmin olunmasına mina təmizləmə sahəsində dəstək verir.

İran bazar ertəsi Omanla boğazın idarə olunması haqqında ilk görüşünü keçirib.

Hörmüz Boğazının idarə olunması hələ də həllini tapmayıb və Tehranla Vaşinqton arasında əsas mübahisə mövzusu olaraq danışıqların mühüm hissəsini təşkil edir.

Bu məqalə orijinal fransızca mətndən Nicole Trian tərəfindən tərcümə edilib.