Carvana (NYSE: CVNA) Las Veqasda yerləşmir, bu isə maraqlıdır, çünki şirkətin fəaliyyəti əsl sehrbazlıq kimidir. İllər əvvəl şirkətin iflas təhlükəsi ilə üzləşəcəyi barədə ciddi suallar vardı. Lakin idarəçilik bir neçə addımla vəziyyəti dəyişdi və istehlakçılar onlayn satış modelini qəbul etdikcə şirkət inkişaf etdi. Üç il əvvəl Carvana-ya 10 min dollar yatırmış olsaydınız, bugün bu sərmayəniz 140 min dollardan çox olardı.

Şirkətin növbəti addımı çoxsaylı fiziki avtomobil salonları alaraq yeni avtomobil satışına başlamaqdır. Bu zaman avtomobili şəxsən satmaqdan imtina edəcək. İlk baxışda çılğın görünə bilər, amma mən sənayenin digər iştirakçılarına proqnoz verirəm: bu, gözləniləndən də uğurlu olacaq.

Hazırkı vəziyyət necədir?

İstənilən istifadə olunmuş avtomobil satıcısından soruşsanız, Carvana-nın sənayeni pozan daha yaxşı sistem yaratdığı xəbərini verəcək. Bu, bazar göstəricilərində də özünü təsdiqləyir: şirkətin 70 milyard dollarlıq bazar dəyəri ABŞ-dakı ən dəyərli avtomobil pərakəndə satıcısı olduğunu göstərir.

Carvana əlavə gəlir və mənfəət üçün yeni avtomobil satışlarına başlamaq məqsədi ilə yeddi Stellantis avtosalonunu 171 milyon dollara alıb, lakin bu, şirkətin planlarının sonu deyil. Vacib məqam onlayn satış modelindən uzaqlaşmamasıdır.

Əgər yeni avtomobili şəxsən almaq, gün boyu salonlarda vaxt keçirmək, komissiya sistemli satıcılarla mübahisə aparmaq və maliyyə sənədlərini həll etmək istəyirsinizsə, başqa salonlara müraciət edin. Ancaq Carvana ənənəvi satıcıları və ofisləri aradan qaldıraraq divanlar, kreslolar yerləşdirəcək. Kiçik heyət yalnız onlayn seçimləri izləmək, fərdiləşdirmədə yardım göstərmək və ya test sürüşlərində məsləhətçi kimi xidmət edəcək.

Əsas məqsəd ənənəvi yeni avtomobil satış prosesinin böyük xərclərini azaltmaqdır. Çox investor bilməyə bilər ki, salon sahibliyi yeni avtomobil satışından gəlirli olmur. Carvana bu biznes seqmentinin maliyyə göstəricilərini açıqlamır, lakin nümunə kimi AutoNation şirkətini göstərə bilərik.

2026-cı ilin birinci rübündə AutoNation şirkətində yeni və işlənmiş avtomobillərin satışından gəlir ümumi gəlirin 76 faizi olsa da, onların xalis mənfəətə təsiri cəmi 22 faiz təşkil edib. Salon sahibliyinin gəlirli tərəfi ehtiyat hissələri və servis (E&S) ilə maliyyə və sığorta (M&S) seqmentlərindən gəlir. Bu seqmentlərin gəliri ümumi gəlirin 24 faizi təşkil etsə də, xalis mənfəətin 78 faizini təmin edir.