Dünyanın ən böyük mədən şirkəti böyük həcmdə emissiyaları azaltmaq üçün layihələri dayandırıb və ya təxirə salıb, eləcə də Qərbi Avstraliyadakı dəmir filizi əməliyyatlarında əsas iqlim investisiyalarını gələcək iki onilliyə ötürmək variantlarını sakitcə hazırlayıb, daxili sənədlər göstərir.

Eksklüziv araşdırma Guardian və ABC-nin Four Corners proqramına sızdırılmış sənədlərə əsaslanaraq bildirir ki, BHP — Avstraliyanın ən böyük tarixi emissiya verən şirkətlərindən biri — emissiyaların əhəmiyyətli azaldılmasına imkan verəcək qurğunu ləğv edib və böyük, resurs zəngini Pilbara bölgəsində dəmir filizi əməliyyatlarını enerji ilə təmin etmək üçün planlaşdırılan bərpa olunan enerji layihələrini dayandırıb.

"BHP faylları" adlanan sızdırılmış daxili sənədlər paketi göstərir ki, şirkət Pilbarada iqlim tədbirlərini təxirə salmağın "reputasiya riski" yaratdığını bilərək, "BHP-nin ictimai öhdəliklərinə uyğun təcili azkarbonlaşdırmanın" şirkətin "fəaliyyət lisenziyasının" əsasındakı rolunu qəbul edir.

Vaxtında xəbərdarlıqlara baxmayaraq, şirkət keçən il azkarbonlaşdırma proqramını ləngitdiyini elan edib, xərcləri kəskin azaldıb və ən erkən 2030-cu illərdə mühüm investisiyanı təxirə salıb. Bu qərar səhmdarların böyük dəstəyi və idarə heyətinin əsas günəş layihəsini təsdiqləməsinə baxmayaraq verilib.

Sənədlər aşağıdakıları ortaya qoyur:

• BHP-nin Pilbarada azkarbonlaşdırma planı üzrə ilk planlaşdırılmış investisiyası — Jimblebar mədənində 50 meqavatlıq günəş ferması və 20 meqavatlıq batareya — 2023-cü ilin ortalarında idarə heyətinin təsdiqi və maliyyələşdirilməsindən sonra effektiv şəkildə dayandırılıb. Bu addım daxili heyət arasında tənqidə səbəb olub və bəzi işçilər idarə heyətinin təsdiqlədiyi layihənin bir tərəfli bağlanmasını sorğulayıblar.

• Təxminən 500 meqavatlıq günəş, külək və batareya sistemindən ibarət, kiçik bir şəhərə enerji verə biləcək böyük sistem ciddi şəkildə təxirə salınıb. Sənədlərdə göstərilir ki, sistem "mövcud forması ilə irəliləməyəcək" və ən erkən 2031-ci ilə qədər kapital maliyyələşdirilməsi ayrılmayıb, halbuki ilkin plan onu dekabr 2027-dən enerji təmin etməyə başlamaq idi.

• BHP sakitcə illik 1.7 milyon ton emissiyanı qarşısını ala biləcək dəmir filizi emalı zavodundan imtina edib; bu, 350,000-dən çox avtomobilin yolları tərk etməsinə bərabərdir. Bu qərar həm səhmdarların dəstəklədiyi, həm də BHP-nin açıqladığı azkarbonlaşdırma hədəfləri ilə ziddiyyət təşkil edir.

• Şirkət əvvəlcə 2027-28-ci illərdən başlayaraq dizel yük maşınlarını elektrik yük maşınları ilə əvəz etməyi planlaşdırırdı, lakin sənədlər göstərir ki, hələ də çirkləndirici dizel yük maşınları alır, bunlara Jimblebardə 500 milyon dollardan çox dəyərində yeni dizel maşınlar daxildir. İctimai sənədlər göstərir ki, şirkət Ministers Northda təklif olunan yeni mədən üçün də dizel yük maşınlarını istifadə etməyi planlaşdırır.

BHP bildirir ki, hələ də emissiyaları azaltmaq hədəflərinə fokuslanıb və 2020 səviyyəsinə nisbətən emissiyalarını 36% azaldıb, analizləri istinad edərək, bu, şirkəti açıq səhmdar bazarında iqlim performansı baxımından ən yaxşılar arasında göstərir.

Şirkət sözçüsü deyib: “Bu irəliləyişə baxmayaraq, təbii ehtiyatlar sənayesinin net sıfıra nail olmaq üçün ehtiyacı olan bir çox texnologiyalar hələ istifadəyə hazır deyil.”

Ekspertlər və ekoloji qruplar bildirirlər ki, BHP-nin təcili azkarbonlaşdırmaya başlamaması milli iqlim hədəflərini — o cümlədən 2030-cu ilədək 2005-ci ildəkindən 43% azalma — şübhə altına qoya bilər.

İqlim tədqiqat mərkəzindən Tim Bakli deyib: “BHP əsasən Avstraliyanın emissiya hədəflərini təhlükəyə atır. Bu, ölkənin ən böyük şirkətidir və illik hesabatı 2025-dən 2030-a qədər emissiyaların artacağını göstərir. Şirkət liderlik göstərmir və öz siyasətinə əməl etməyə gəldikdə imtina edir.”

Avstraliya Korporativ Məsuliyyət Mərkəzinin əlaqələndirmə rəhbəri Naomi Hogan deyib ki, şirkətin fəaliyyəti texnoloji inkişaflarda, o cümlədən elektrik yük maşınları və dəmir yolu sahəsində iqlim tədbirlərini irəli aparmaqda böyük rol oynayır. O vurğulayıb ki, böyük mədən şirkətləri sadəcə "iştirakçı" deyillər, onlar ölçüləri və satınalma gücü vasitəsilə bu prosesi formalaşdıra bilərlər.

BHP dünyanın ən böyük tarixi emissiya verən şirkətlərindən biri olmaqla yanaşı, illərdir iqlim sahəsində lider kimi təqdim olunmağa çalışır. Şirkət əvvəllər 2030-cu ilədək emissiyaları 30% azaltmaq və 2050-ci ildə net sıfıra çatmaq hədəfi qoymuşdu.

Əlaqə

2019-cu ildə şirkətin keçmiş baş direktoru Andrew Mackenzie fosil yanacaqlardan asılılığın "mövcudluq" riskləri yaratdığını və iqlim dəyişikliyi ilə mübarizənin “İkinci Dünya Müharibəsindən sonra ən böyük qlobal səfərbərlik” tələb etdiyini demişdi.

Lakin "BHP faylları" göstərir ki, altı il ərzində şirkət Qərbi Avstraliyanın dəmir filizi biznesində əsas azkarbonlaşdırma təşəbbüslərini böyük ölçüdə təxirə salma variantlarını ssenariləşdirib.

Guardian Australia-ya təqdim olunmuş 2025-ci ilin may ayına aid memorandum göstərir ki, BHP hazırkı azkarbonlaşdırma planını uğurlu saymır, onun "uğur ehtimalının az" olduğunu və gecikmənin əsas səbəbi kimi yük maşını istehsalçılarının texnoloji inkişafının ləng olduğunu göstərir. Sənəddə "2030-cu ilə qədər bərpa olunan enerji istehsalı və saxlama xidmətlərini təmin etmək təcili ehtiyacı azalıb" deyilir.

Memorandum əsas azkarbonlaşdırma layihələrinin ciddi təxirə salınmasını nəzərdən keçirir. Bunlara yüksək emissiyalı yük maşınları və dəmiryolu parkının elektrikləşdirilməsinin 2035 və ya 2040-cı ilə kimi təxirə salınması üçün iki seçim, həmçinin heç bir addım atmamaq üçün bir üçüncü seçim daxildir.

BHP-nin təqdim etdiyi təqribən 500 meqavatlıq günəş, külək və batareya saxlama sistemindən ibarət bərpa olunan enerji layihəsinin ilkin tədqiqatlarının da təxirə salınacağı göstərilir. Layihə kiçik bir şəhəri enerji ilə təmin edə bilərdi və Qərbi Avstraliyanın daxili enerji şəbəkəsində 70%-ə qədər paya sahib olacaqdı. Layihənin ikinci mərhələsində bərpa olunan enerji istehsalı daha da artırılmalı idi.

Lakin sənədlər göstərir ki, bu layihənin kapital maliyyələşdirilməsi ən erkən 2031-ci ilə qədər nəzərdə tutulmayıb və keçən ilədək BHP bu layihənin "mövcud forması ilə irəliləməyəcəyini" bildirib.

BHP bəyan edir ki, net sıfır emissiyaya doğru irəliləyiş yük maşınları, qatarlar və buldozerlərdə texnoloji dəyişikliklərdən asılıdır, bu texnologiyalar hələ tam hazır deyil.

Şirkət sözçüsü bildirir: "Məsələn, hazırda Avstraliyada heç bir mədən 240 tonluq kritik batareya-elektrik yük maşınlarından istifadə etmir, çünki texnologiya hələ operativ park üçün yetərincə inkişaf etməyib."

Şirkət Pilbarada batareya elektrik yük maşınları və dəmir yolunu sınaqdan keçirir və Port Hedland əməliyyatlarının 30%-ni günəş enerjisi ilə təmin edir.

İdarəçi direktor Aaron Morey deyib: "Hazırda Pilbarada tam elektrikləşdirilmiş yük maşın parkını idarə edən heç bir mədən yoxdur, çünki bu texnologiya mövcud deyil. BHP, Rio Tinto və Fortescue kimi şirkətlər avadanlıq istehsalçıları ilə işləyir və böyük sərmayələr yatırır."

Naomi Hogan deyir ki, dizel yük maşınlarına investisiyaların davam etdirilməsi və texnoloji gecikmələr BHP və Rio Tintonun azkarbonlaşdırmada geri qalmasını göstərir. O, əlavə edib ki, indi onlar ilkin az-emisyon texnologiyalarının sınaqlarını artırmalı və sürətlə əsas sərmayə qərarlarını verməlidirlər.

• Daha çox bilirsiniz? christopher.knaus@theguardian.com ünvanında əlaqə saxlayın