Portuqaliyanın paytaxtı Lissabonda yerləşən yeni startap Amble, elektrikli avtomobil bazarındakı tipik narahatlıqlardan fərqli olaraq, yeni bir model - Amble One buggy-ni təqdim edib. Bu modeli 0–60 sürətlənməsi və öz-özünə sürmə xüsusiyyətləri ilə fərqlənmir. Əksinə, model daha böyük və sürətli nəqliyyat vasitələrinin bəzən zərər gətirdiyi inancına meydan oxuyur.

Amble One neo-retro tərzində olan, yüksək səviyyəli və küçədə istifadə üçün uyğun olan elektrikli buggydir. Bu model ənənəvi avtomobillərin lazım olmadığı və ya çox böyük olduğu otel və kurort kimi yerlərdə satışa çıxarılır. Amble komandası Apple, Audi və Cowboy şirkətlərinin keçmiş əməkdaşlarından ibarətdir. Kompakt EV böyük yük maşınları və SUV-ların çoxluğundan yaranan problemlərə həll təklif edir və yaxın gələcəkdə şəhər məhəllələrində də istifadə edilə bilər.

Amble-nin baş icraçı direktoru Adrien Ruuz bildirir ki, şirkət bu modeli birinci avtomobil deyil, ikinci avtomobil olaraq yaratmaq məqsədindədir. Onun sözlərinə görə, statistikaya əsasən, Avropa və Amerika ailələrinin orta hesabla iki avtomobili var. Əsas avtomobil uzun məsafələr, məzuniyyətlər üçün istifadə olunur. İkinci avtomobil isə məktəbə getmək, market alış-verişi və qısa məsafələr üçün nəzərdə tutulur.

Ruuz deyir: "Biz istəyirik ki, bu qısa səfərlər üçün ən ideal həll yolu olaq."

Amble One sadə və açıq dizayndadır, lakin sərt konstruksiyası sayəsində off-road marşrutları və sahil əraziləri üçün uyğundur. Qapısız açıq hava avtomobili kimi hazırlanmış, qatlanan ön oturacaqları, rəqəmsal displeyi və Portuqaliya mənşəli dəri və tərkib materiallarından ibarət fiziki nəzarətləri mövcuddur. Ön yük yüküftar var və arxa oturacaqlar qatlandıqda sörf taxtaları və digər avadanlıq üçün geniş sahə yaranır. Montaj yerləri səbət, qayış və digər aksesuarların əlavə edilməsinə imkan verir.

Amble One 15 kVt motor və 11 kVt/saat batareyaya sahibdir, sürət yarışları və ya uzun məsafələr üçün nəzərdə tutulmayıb. Maksimum sürəti saatda 65 kilometr, bir şarjla isə 100 kilometrdən çox məsafə qət edə bilir. Batareya beş saat ərzində standart elektrik prizindən doldurula bilər. Vasitənin çəkisi 450 kiloqramdan azdır.

Ruuz deyib ki, çəkini azaltmaq şirkətin mühüm mühəndislik çağırışlarından biridir, çünki Amble One Avropada L7e kvadrisikl tənzimləmələri çərçivəsində təsdiq alır. Bu tənzimləməyə görə, tam vasitənin çəkisi, o cümlədən batareya daxil olmaqla, 450 kiloqramdan çox olmamalıdır. Bu çox tələbkar hədəf olub və mühəndislər arasında ciddi müzakirələrə səbəb olur.

Şirkət öncə kurortlarda istifadə üçün vasitəni bazara çıxarır, lakin Ruuz deyir ki, model lokal küçələrdə istifadəyə də uyğundur. Gələcəkdə isə qısa məsafələr üçün daha müxtəlif aşağı sürətli vasitələr təqdim etmək planlaşdırılır. Onun sözlərinə görə, ötürülmüş konseptdə qapı və pəncərələri olan, Mini Moke və batmanı xatırladan model hazırlanır.

Ruuz bu modeli Lunar Roverdən ilhamlandığını, həmçinin orijinal G-Vagen tipli 4x4 modellərini araşdırdıqlarını bildirib. O deyib: "Bəzi insanlar bunu yalnız təkmilləşdirilmiş golf arabası adlandıra bilər, lakin platforma baxımından bu ikisinin arasında yerləşir. Batareyanın tutumu baxımından isə golf arabalarından üç-dörd dəfə çox məsafə qət edir."

Amble komandasında Ruuzdan əlavə, Belçikalı premium elektrikli velosiped şirkəti Cowboy-un keçmiş rəhbəri, Portuqaliyada lüks kənd təsərrüfatı istirahət mərkəzini idarə edən্যমz və sahibkar José António Uva, Audi-də müxtəlif modellərin dizayneri olmuş Julian Honeq və Londonlu yaradıcı studiyanın təsisçisi və baş yaradıcı direktoru Maiqel Tropper yer alır.

Ruuz şirkətin ilk mərhələdə əsasən otel və kurort sahəsində fəaliyyət göstərən müştərilərə yönəldiyini deyir. Bu, müştəri satışlarına qapılmaqdan daha rahat yoldur. Lakin Amble One-nin təqdimatından sonra gözlənilməz maraq satış planlarını yenidən gözdən keçirməyə vadar edib. Ruuz bildirib ki, ABŞ-da küçədə istifadə üçün modelin buraxılması planlarını sürətləndirməli olacaqlar.

Hal-hazırda Amble One üçün 100 dollar depozitlə sifariş verilə bilər, çatdırılma isə 2028-ci ilə planlaşdırılıb. İlkin qiymət 25 min dollar olaraq qoyulub və artıq 1000-dən çox sifariş toplanıb.

Amble-nin qərargahı Lissabondadır, lakin avtomobilləri özü istehsal etməyəcək. Onların əməkdaşı olduğunu açıqlamasa da, təxminən 1100 işçisi olan Tier 1 avtomobil təchizatçısı ilə əməkdaşlıq edir. Motorlar Almaniyadan, ötürücülər İtaliyadan gətirilir. Batareyalar isə indilik Çin istehsalıdır. İlkin bazar Avropa olsa da, plan ABŞ-a ixrac etmək və sonradan ABŞ-da istehsalı təşkil etməkdir.

Amble One-nin qarşısında Microlino, Citroën Ami, Fiat Topolino və Yaponiyanın kei avtomobilləri kimi digər mikromobil variantlar mövcuddur. ABŞ-da isə insanlar daha böyük və təhlükəli yük maşınları və SUV-lara üstünlük verirlər. Bu tip nəqliyyat vasitələri ABŞ-da satılanların təxminən 80 faizini təşkil edir. Ekspertlər qeyd edirlər ki, nə qədər böyük avtomobil olsa, piyada və velosipedçilərin xəsarət alma və ölüm riski bir o qədər artır.

Amble şirkəti ekoloji baxımdan məsuliyyətli və düşünülmüş dizayna dəyər verən, lakin böyük avtomobillərdən daha kiçik vasitə istəyən sürücülərə yönəlib. Ruuz əlavə edib ki, ABŞ-da çox yerdə insanlarda həm böyük yük maşını, həm də golf arabası var və bu normaldır.

Fotoqrafiya: Amble