Mutare, Zimbabve – Daires Mutamangira ötən ay şərq Zimbabvedə tozlu, asfaltlanmamış yolda müştəri və ərzaq daşıyan elektrik üçtəkərli e-trisiklində olarkən yol polisinin saxlamasıyla qarşılaşıb.

Polis əməkdaşları e-trisiklinin qeydiyyat sənədini və onun sürücülük vəsaitini göstərməsini tələb ediblər; o, bunu təqdim edə bilməyib. Mutamangira danışıqlar aparmağa çalışıb, lakin polis dərhal ona 15 dollar cərimə kəsib.

"Çox qorxulu idi," o, bildirib.

"Mən ticarət mərkəzinin kənarında və şossedən uzaqda sürdüyüm üçün onların belə qəddar olacağını gözləmirdim."

Onun təcrübəsi Manikalend əyalətinin Hauna və Chipinge kimi kənd rayonlarında e-trisikllərə qarşı artan polis basqısını əks etdirir.

İllik qeydiyyat və lisenziya xərcləri təxminən 500 dollar təşkil edir ki, bu da əksəriyyəti subay ana və dul olan 300-dən artıq kənd qadınının əlindən əsla gəlməz. Bu qadınlar e-trisikllərlə dolanışıq əldə etməyə çalışırlar.

Lityum batareyalarla işləyən və saatda maksimum 25 km sürətə çatan e-trisikllər kənd yerlərində qadınların iqtisadi güclənməsi üçün ölkə üzrə tətbiq edilmişdi.

Mənbə gəliri

Mutamangira may 2024-cü ildə Haunada kiçik nəqliyyat biznesi qurmaq üçün ona verilən və Şona dilində təxminən “getmək” mənasını verən Hamba adlanan e-trisikli alan 40 qadından biridir. E-trisikl 450 kiloqrama qədər yük daşıya bilir.

Bu, təxminən 55 kilometr məsafədə yerləşən üçüncü böyük şəhər Mutare yaxınlığında yerləşən Hauna kimi kənd icmaları üçün xüsusilə faydalıdır. Fermerlər banan, pomidor və soğan kimi təzə məhsulları yüklənmək üçün şosse yoluna gətirməli və sonra Mutare və ya paytaxt Harare istiqamətinə gedən yük maşınlarına yükləməlidirlər. Onlar həmçinin ərzaq və təsərrüfat mallarını da e-trisikllərlə daşıyırlar.

Mutamangira bildirib ki, o, malları müəyyən haqq müqabilində daşıyır.

"Yaxşı ayda təxminən 250 dollar qazanc əldə edirdim. Ərim işsizdir, ona görə də mən ailəni dolandırıram," deyə o, gülümsəyərək əlavə edib.

O, bütün məişət xərclərini ödəyir və ailənin dörd uşağını yedirib-geyindirir.

Təcili hallarda icma e-trisiklləri doğuş edən qadınları və xəstələri yaxın xəstəxanaya aparmaq üçün improvised təcili yardım maşını kimi istifadə edir. Zimbabvedə təcili yardım maşınlarına ciddi çatışmazlıq var və Hauna kimi kənd rayonlarında tez-tez bir təcili yardım maşını olur ki, o da çox vaxt işlək vəziyyətdə olmur.

'Mobility for Africa' adlı yerli startapın dəstəyi ilə qadınlar Haunadakı şarj mərkəzində batareyanı dəyişmək üçün kiçik məbləğ ödəyir və e-trisikli müəyyən müddət ərzində ödəməklə özlərinə götürürlər.

Mutamangira üçün e-trisikl yalnız gəlir mənbəyi deyil, həm də iqtisadi güclənmə və müstəqilliyin rəmzidir.

"Ailəmdə maddi qatqı vermək mənim üçün yaxşı hissdir. Evdə oturan valideyn olmaqdan başqa masaya nəsə gətirdiyim üçün ərimdən hörmət qazanmışam," o deyib.

Polis basqıları qadınların biznesini sıradan çıxarır

Hər şey 2025-ci ilin fevralında dəyişib. Əvvəllər Hauna və Chipinge rayonlarında qadınların sərbəst fəaliyyətinə icazə verən polis birdən-birə e-trisiklləri həbs etməyə başlayıb. Onlar qeydiyyat və sürücülük vəsaiti tələb edirlər.

Zimbabve hələ də hərəkət nizamlanmasında Rhodesiya dövrünə aid qanunlardan asılıdır. Məmurlar e-trisiklləri motosikllər kateqoriyasına daxil edir və sürücülərdən həm şəhər, həm də kənd yollarında istifadə etmək üçün lisenziya, qeydiyyat və icazə tələb edir. Lakin qanun daxili yanacaq mühərrikli üçtəkərli nəqliyyat vasitələri ilə kənd qadınlarının istifadə etdiyi aşağı sürətli elektrik e-trisikllər arasında fərq qoymur.

'Mobility for Africa'-nın Hauna üzrə koordinatoru Sikhangezile Dube deyib ki, polis bir neçə e-trisikli həbs etdikdən sonra onlar səlahiyyətlilərlə görüşüblər, lakin onlara qanuna əməl etmələri bildirilib.

"Fəaliyyəti dayandırmalı olduq," o deyib.

"2025-ci ilin iyununda bir neçə e-trisiklimizi qeydiyyatdan keçirmək üçün sənədlərimizi Zimbabve Gəlir İdarəsinə və Mərkəzi Avtomobil Qeydiyyatına təqdim etdik. Lakin indiyə qədər heç bir irəliləyiş yoxdur."

Dube bildirib ki, polis trisiklləri həbs etdikdə onları ancaq 90 dollar cərimə ödədikdən sonra azad edə bilər.

Mutamangira deyib ki, polis onu işləməkdən məcbur edib və o, dolanışığını təmin etməkdə çətinlik çəkir.

"Çox çətin oldu. Mən məktəb haqlarını ödəmək üçün mübarizə apardım. Həyat tərzimizi dəyişdirməli olduq. Üç dəfə yemək yerinə bir dəfə yemək yeyirdik," o deyib.

Haunadan digər e-trisikl operatoru Rejoice Mandipedza bildirib ki, polis basqıları onu böyük borca salıb.

"Məktəb və kirayə borcları yığıldı. Bu mənim yeganə gəlir mənbəyim idi," o deyib.

2025-ci ildə üç aylıq dayandırmadan sonra qadınlar əməliyyatları bərpa etməyə cəsarət etdilər. Lakin ondan sonra polis e-trisikllərə qarşı təzyiqləri gücləndirib.

Mandipedza deyib ki, polis tez-tez onların yaşadıqları məhəllələrə qədər onları təqib edir, işlədikləri ticarət mərkəzlərinə basqın edir və lisenziya ilə qeydiyyatı tələb edir.

"Biz e-trisiklləri gizli yerdə saxlayıb yalnız müştəri olarkən ticarət mərkəzinə gətirməyə məcbur olmuşuq," o deyib.

Polis ilə bu oyun gəlirlərin azalmasına səbəb olub. Mutamangira və Mandipedza hər ay cəmi 70 dollar qazanc götürməyə ümid etdiklərini deyirlər.

"Mən əlimdə olanla yaşayıram. Lisenziyalar üçün qənaət edə bilmirəm," o deyib.

Qadınların sürücülük vəsiqəsi, e-trisiklin qeydiyyatı, nəqliyyat vəsiqəsi və sığortası üçün təxminən 500 dollar tələb olunur.

"Bu, çox artıqdır. Mən bunu ödəyə bilmərəm," Mandipedza bildirib.

Bürokratiya qadınların lobbi fəaliyyətini çətinləşdirir

Mutamangira və həmkarları kənd yerlərində aşağı sürətli, ekoloji təmiz trisikllərin hərəkəti yaxşılaşdırdığını tanıyan yeni qanunun qəbul olunması üçün hökumətə lobbiçilik edirlər. Onlar lisenziya və icazə əldə etmə xərclərinin aşağı salınmasını təklif ediblər.

Lakin vəziyyət o qədər sadə deyil. Nəqliyyat Nazirliyi avtomagistralları tənzimləyir, kənd yollarına aparan üçüncü səviyyəli yolları Regional Kənd Şuraları tənzimləyir. Lisenziya və nəqliyyat haqqını Maliyyə Nazirliyi müəyyən edir. Polis isə yalnız qanunu tətbiq edir.

2024 ilə 2025 arasında 'Mobility for Africa' bir neçə məktubla xərclərin azaldılması və tənzimləmələr tələb edərək Maliyyə Nazirliyinə və Nəqliyyat Nazirliyinə müraciət edib.

2025-ci ilin yanvarında 'Mobility for Africa'ya ünvanlanan və 'Al Jazeera'-nın gördüyü məktubda Nəqliyyat Nazirliyinin katibi Joy Makumbe startapın lisenziya və qeydiyyat haqlarının azaldılması tələbinin nəzərdən keçirildiyini yazıb. Digər məktubda Makumbe polisdən kənd evlərini, klinikaları və məktəbləri birləşdirən yollar üzərindəki qadınların istifadə etdiyi trisikllər üçün lisenziya güzəşti xahiş edib.

Lakin Hauna və Chipinge polisləri kənd yollarında sükan arxasında olan qadınları həbs etməyə davam edir.

Bir kənd qadınının aşağı sürətli e-trisikli qeydiyyatdan keçirmək, motosiklet lisenziyası almaq üçün böyük şəhərə getməsi, yüzlərlə dollar xərcləməsi və nəqliyyat xərclərini qarşılamaq məcburiyyəti onun üçün qeyri-mümkün edir, deyə 'Mobility for Africa'nın təsisçisi Shantha Bloemen bildirib.

"Bu, nəzərdə tutulmuş bazar — kənd icmaları — üçün giriş baryerləri yaradır. Onlar artıq məhsullarını daşımada və xidmətlərə çıxışda böyük çətinliklərlə üzləşirlər," o, 'Al Jazeera'-ya deyib.

Bloemen əlavə edib ki, dünya yaşıl nəqliyyata keçərkən mövcud nəqliyyat siyasətləri və qaydalarının yenidən nəzərdən keçirilməsi vacibdir.

"Biz Zimbabvedə insanların hərəkətini məhdudlaşdırmaq üçün nəzərdə tutulmuş tarixi qaydaların çoxundan irəli getməli və nəqliyyatı əksər insanların faydalanacağı, xüsusilə kiçik fermerlərin iqtisadi inkişafını dəstəkləyəcək şəkildə yenidən düşünməliyik," o deyib.

Manikalend əyaləti üzrə dövlət naziri Misheck Mugadza bildirib ki, 2025-ci ildə o, Maliyyə naziri Mthuli Ncube ilə birgə 'Mobility for Africa'nın saytlarından birini ziyarət edib və məsələnin həllinə söz verib.

"Mən bunun hələ də baş verdiyindən xəbərdar deyiləm. Düşünürdüm ki, bu məsələ həll olunub," o deyib.

Haunaya qayıdanda Mutamangira hökumətdən qanun dəyişikliyini sürətləndirməyi xahiş edir ki, onlar sərbəst işləyə bilsinlər.

"Bizim əməl edə bilməyimiz üçün xərclər əlçatan olmalıdır. Ailəm bu işdən asılıdır," o deyib.