Slate Auto yeni elektrik pikapında əsas ənənədən uzaqlaşaraq, qiymətin ümumiyyətlə digər amillərdən daha vacib olduğunu düşünür. Şirkət elan edib ki, ABŞ istehsalı olan pikapın qiyməti 24 950 dollardan başlayacaq və bu, vədə verilən qiymət intervalının orta səviyyəsindədir. Beləliklə, bu pikap hazırda mövcud ən ucuz elektrik yük maşınıdır.

Bunun üçün şirkət pikapdan bir çox adi sayılan funksiyaları çıxarıb. Avtomobildə ekran, stereo və səsgücləndiricilər yoxdur. Onun yerinə telefonun tablodan montajı nəzərdə tutulub. Pəncərələr isə əl ilə qayçı ilə açılır. Digər müasir və özünüidarə edən modellərdən fərqli olaraq, Slate-də sürücü tam idarəetməni əlində saxlayır.

May ayında orta yeni avtomobilin qiyməti Cox Automotive məlumatına görə 49 220 dollara çatıb və bu rəqəm artmaqdadır. Kiçik və orta ölçülü pikapların orta qiyməti 43 044 dollar, yeni elektrik avtomobillərinin isə təqribən 54 532 dollardır. Slate-in pikapı hətta orta istifadə olunmuş avtomobildən ( 26 918 dollar ) daha ucuzdur. Ən yaxın rəqibi Ford Maverick təxminən 30 000 dollardan, Chevrolet Bolt EV isə təxminən 29 000 dollardan başlayır.

İllərdir avtomobil istehsalçıları daha geniş səslənmə sistemləri, böyük ekranlar və mürəkkəb proqram təminatları əlavə etməyə çalışırlar. Lakin Slate bu vəziyyətə qarşı çıxır və düşünür ki, bəzi alıcılar geniş informasiya sistemlərindən və sürücü dəstəyi texnologiyalarından çox, münasib qiymətli yük maşını istəyir. Pikapı Cənubi Kaliforniyada idarə etmişəm. Onun sadəliyi diqqət çəkir, amma avtomobil yol şəraitində çox normal hiss olunur.

Bu yanaşma avtomobil sənayesində "trimflasyon" adlanan tendensiyaya tərsdir. Bu, daha çox texnologiya və lüksün əlavə edilməsi ilə avtomobillərin qiymətinin artırılmasıdır. İndi düzgün qiymətə sadə avtomobil tapmaq getdikcə çətinləşir.

Slate, əvvəllər bazardan demək olar ki, yox olan, Toyota Pickup, Ford Ranger və Nissan Hardbody kimi kompakt pikapların bazar seqmentini canlandırmağa çalışır. Bu pikaplar əvvəllər gənclər, peşəkarlar və yüngül yükə ehtiyacı olanlar üçün münasib və sadə vasitələr idilər. İndi isə çoxsaylı lüks funksiyalarla yüklənmiş pikaplara tələbat belə davam edir. Slate qiymətli, lakin sadə pikap tələbinin hələ də olduğunu düşünür.

Alıcılar avtomobili fərdiləşdirə bilərlər. Slate 200-dən çox aksessuar, o cümlədən səsgücləndiricilər, oturacaq örtükləri, dam üstü rəflər və treyler qoşma qurğuları təklif edir. Onların 80 faizi 500 dollardan baha deyil. 5 000 dollar əlavə ödəməklə, iki oturacaqlı pikapı beş oturacaqlı SUV-a çevirmək mümkündür. Bu aksessuarlar fərqli variantlarda avtomobilin görünüşünü dəyişməyə imkan verir.

Şirkət sadə bazar məhsulu satıb, müştərinin nəyə daha çox dəyər verdiyini seçməsini istəyir. Onlar "Slate U" onlayn video dərslikləri ilə aksessuarları özlərinin quraşdırmasını təşviq edir və ya 3 000-dən çox RepairPal şəbəkəsinə aid təmir mərkəzlərində quraşdırma təklif edirlər. Avtomobil birbaşa satılır, qiymət istehsalçı tərəfindən təyin olunur, satıcı ilə əlavə danışıqlar olmur.

Əlavə olaraq, təxminən 500 dollara vinil örtüklərlə avtomobilin görünüşünü dəyişmək mümkündür. Digər aksessuarlar, o cümlədən far qapaqları, daxili dekorasiyalar və treyler qoşma qurğuları, istehsalçı quraşdırmasından daha münasib qiymətə təklif olunur.

Texniki tərəfdən, Slate-in batareya və ötürmə sistemləri 10 il və ya 110 000 mil zəmanətinə malikdir, bu sənayenin yüksək standartlarından biridir. Avtomobil beş ulduzlu təhlükəsizlik reytinqi və Top Safety Pick üçün hazırlanıb. Pikapda kondisioner, elektrik kilidləri, klassik kruiz kontrol və ehtiyat kamera mövcuddur. Qiyməti aşağı salmaq üçün hər şey qurban verilməyib. Ön hissədə əlavə saxlama və ya soyuducu kimi istifadə oluna bilən drenajlı frunk yoxdur.

Slate-in uğuru əsas sualdan asılıdır: istehsalçılar illərlə qiymətdən daha az dəyər verdiyi xüsusiyyətləri əlavə ediblərmi? Göstəricilər həqiqətən də buna işarə edir. Deloitte-in 2026-cı il Qlobal Avtomobil İstehlakçısı Tədqiqatına görə, amerikalılar yeni avtomobil markasını seçərkən keyfiyyət (58 faiz), performans (51 faiz) və qiymət (46 faiz) əsas amillərdir. Marka tanınması və xüsusiyyətlər daha az önəmlidir. Alış-verişdə isə alıcıların böyük qismi münasib qiymət almağa üstünlük verir.

Slate-in avtomobil üzrə prezidenti Kris Barman alıcıları "hər kəsə aid amerikalı" kimi təsvir edib və onların lüks yox, dəyər axtardığını söyləyib. Onun sözlərinə görə, bir çox potensial alıcı yeni avtomobilləri qiymətinin yüksək olması səbəbindən deyil, sadəcə ki köhnə maşını sürməyə davam edir. Digərləri isə smartfonlardan naviqasiya və musiqi üçün istifadə etdikləri üçün daxili məlumat sistemlərinin olmaması onlar üçün artıq problem deyil. "Bu, onların istifadə etdikləri ekosistemdir və yeni nəsnə öyrənməyə ehtiyac yoxdur. Niyə maşında əlavə ikinci ekrana pul vermək lazım olsun?" – deyə o bildirib.

Avtomobil həcmi və qiyməti artmazdan əvvəlki dövrdəki kompakt pikapları xatırladır. Şəhər yollarında yüngül və rahat hiss olunur.

Kris Barman ilə Kaliforniyanın Gardena şəhərindəki şirkətin dizayn studiyasının yaxınlığında pikapı sınaqdan keçirmişəm. Yeni avtomobil hibrid Honda CR-V kimi daha kompakt crossover kimi hiss olunur. Bu, onun elektrik arxitekturası ilə bağlıdır. Arxa təkər ötürücülü olsa da, batareyanın paylanması yüklənməni bərabər edir. Nəticədə maşın daha dayanıqlı və idarə olunandır.

Pikapın sürəti 0-dan 30 mil/saat sürətə təxminən üç saniyəyə, 60 mil/saat sürətə isə səkkiz saniyəyə çatır. Dönmə radiusu kiçik, görünürlük yaxşıdır, qısa təkər bazası manevr etməyi asanlaşdırır. Böyük pikaplarda çətin olan paralel parklanma burada asandır.

Yük daşıma qabiliyyəti əvvəlki proqnozdan yaxşıdır. Pikap 1 550 funt yük aparır və 2 000 funt çəkidəki treyleri çəkə bilir. Bu, kiçik tikinti materialları və orta ölçülü faydalı yük üçün uyğundur. Ağır iş yük maşınlarının yerini vermək məqsədi yoxdur.

Avtomobilin iş məsafəsi təxminən 205 mildir, bu da şirkətin ilkin 150 mil hədəfini üstələyir, amma hələ də bir sıra premium elektrik maşınlardan azdır. Şarj evdə adi prizlə, səviyyə 2 şarj cihazı ilə və ya DC sürətli şarjla təxminən 30 dəqiqəyə əhəmiyyətli məsafədə doldurula bilər.

İndiyə qədər istehlakçılar maşına maraq göstərir. Slate Vaşinqton, İndiana istehsal fabrikində ildə 150 000 avtomobil istehsalına planlayır və 180 000-ə yaxın sifariş alıb.

Bu sifarişlərin satışa çevrilib-çevrilməyəcəyi hələ məlum deyil. Lakin avtomobil qiymətlərinin yüksəldiyi, ekran və proqram təminatının avtomobilləri doldurduğu bir vaxtda Slate sadə və münasib qiymətli avtomobil ideyasını sınayır. Ola bilsin ki, amerikalıların ən çox istədiyi yeni texnologiyadan çox, alınacaq münasib avtomobildir.

Fotoqrafiya: Rani Molla

Əlaqəli

• Slate Pikapı çox sadədir?
• Slate Pikap sualları: sadə elektrik yük maşını haqqında cavablar
• Slate büdcəli elektrik pikapı üçün 650 milyon dollar yatırıb
• Bu, ABŞ-da yük avtomobillərinin böyümə probleminə antidotdur?

Kris Barman Slate-in hədəf alıcısını "adi amerikalı" adlandırıb, onlar üçün dəyər lüksdən vacibdir. O deyib ki, bir çox potensial alıcı yeni avtomobilləri baha qiymətə görə yox, köhnə maşını sürməyə davam edir. Digərləri artıq naviqasiya və musiqi üçün smartfonlardan istifadə etdiklərinə görə, avtomobildə əlavə ekranlara ehtiyac görmürlər. O bildirib: “Bu, onların tanıdığı ekosistemdir, ona görə yeni nəsnə öyrənməyə gərək yoxdur. Niyə maşında əlavə ikinci ekrana pul vermək lazım olsun?”

Bu pikap həm sadə, həm məqsədyönlüdür. Həm pikap, həm də SUV konfiqurasiyasında onun kvadrat forması, sadə xəttləri ABŞ yollarında əvvəlki kompakt və faydalı pikapları xatırladır.