Rivian şirkəti R1T yük maşını və R1S SUV modellərinin avtonom sürücülük qabiliyyətləri ilə bağlı yanlış məlumatlar yaydığına görə məhkəməyə verilib.

Çərşənbə günü Kaliforniyanın Mərkəzi Rayon Məhkəməsində təqdim olunan qrup iddiasında sözügedən R1T və R1S modellərinin birinci nəsli xüsusilə nəzərdə tutulub. İddia edilənə görə, Rivian bu əsas modellərin əllərsiz və gözləri yolda olmayan sürücülük xüsusiyyətlərinə malik olduğunu təqdim edib.

SAE Avtomobil Mühəndisləri Cəmiyyəti bu qabiliyyəti səviyyə 3 avtonomluq kimi təsnif edir. Bu, avtomobilin müəyyən hallarda, məsələn, magistral yollarda və aşağı sürətlərdə sürücünün sükanı tutmadan və gözləri yolda olmadan avtomatik idarə etmə, sürətlənmə və əyləc funksiyalarını yerinə yetirməsi deməkdir. Lakin hər zaman insan sürücüdən nəzarət tələb olunur.

"Heç bir proqram yeniləməsi — nə qədər mürəkkəb olsa da — birinci nəsil avtomobillərin elan olunduğu kimi işləməsinə imkan verməyəcək," iddianamədə vurğulanır. "Rivian tam əmin idi ki, birinci nəsil avtomobillər Səviyyə 3 avtonomluq və ya həqiqi əllərsiz sürmə imkanına malik olmayacaq, amma buna baxmayaraq istehlakçıları cəlb etmək üçün bu xüsusiyyətləri irəli sürürdü."

Rivian şirkəti davam edən məhkəmə işi haqda şərh verməkdən imtina edib.

İddiyada üç şikayətçi var və şirkətə qarşı fırıldaqçılıq, ehtiyatsız yanlış təqdimat və ədalətsiz zənginləşmə iddiaları irəli sürülür. Şikayətçiləri təmsil edən Coleman Law və Tycko & Zavareei hüquq firmaları jüri məhkəməsi tələb edib.

Bu, Rivian üçün ilk məhkəmə çətinliyi deyil. Ötən il şirkət 2022-ci ildə R1 pickap və SUV modellərinin qiymətini birdən qaldırdıqdan sonra qaldırılmış qrup iddiasını 250 milyon dollar ödəməklə həll etmişdi.

Rivianın birinci nəsil R1T və R1S modelləri əllərsiz sürmə funksiyasına malik deyil. İkinci nəsil modellər isə 2024-cü ildə tam yenilənib və əsasən eyni görünüşə sahibdir, amma şirkət batareya paketi, asqı sistemi, elektrik arxitekturası, daxili oturacaqlar və sensor dəsti ilə daxili komponentləri yeniləyib.

Yenilənmə zamanı ikinci nəsil R1 modelləri standart olaraq “Rivian Avtonomiya Platforması” ilə təchiz olunub. Şirkət o zaman TechCrunch-a bunlara 11 kamera, beş radar sensoru və əvvəlki sistemdən 10 dəfə güclü kompüter daxil olduğunu bildirib.

İkinci nəsil modellərin qabaqcıl sürücü dəstək sistemi ilk mərhələdə adaptiv kruiz-kontrolu ehtiva edir. Bu funksiya magistralda sürəti və aradakı məsafəni qoruyur, həmçinin bəzi magistral yollarda avtomatik sükan, əyləc və sürətlənmə təmin edən magistral köməkçisi mövcuddur.

Ötən il Rivian ikinci nəsil modellərə proqram yeniləməsi ilə “Universal Əllərsiz” sürmə funksiyası əlavə edib. Bu, sürücülərə ABŞ və Kanadada 3,5 milyon mildən çox yolda, magistral və şəhər yollarının qarışığında, yalnız görünən yol xətləri olduqda sükanı əlindən almağa şərt verir.

Rivian avtonom sürmə vədlərinə görə hüquqi çətinliklərlə üzləşən yeganə avtomobil istehsalçısı deyil. Tesla və başçısı İlon Mask on ildir ki, Full Self-Driving proqramı ilə tam avtonomluq vəd edir. Bəzi sahiblər Tesla şirkətinə bu imkanları təqdim etməməsi səbəbindən iddia qaldırıb.

Tesla həmçinin Kaliforniya Avtomobil İdarəsi tərəfindən Full Self-Driving və Autopilot sürücü dəstək sistemlərinin qabiliyyətlərinə dair həqiqətəuyğun olmayan təqdimatlarda ittiham olunub. İdarə Elon Maskın şirkətini dövlət qanununu pozmaqda günahlandırıb. Hakim idarənin lehinə qərar verib, amma idarə fevralda Tesla-nın Kaliforniyada satış və istehsal lisenziyasını 30 gün dayandırmaq cəzasından imtina edib, çünki şirkət "Autopilot" terminindən istifadəni dayandırıb.