No 10 Çin istehsalı elektrik avtomobillərinə gömrük rüsumu tətbiq etmə imkanını saxlayır

No 10 Çin istehsalı elektrik avtomobillərinə Made in Europe paketi çərçivəsində gömrük rüsumu tətbiq etmə imkanını saxlayıb. Bu, Pekindən belə bir addımın “ayrı-seçkilik” olacağı barədə xəbərdarlıqla qarşılanıb.

Downing Street bazar günü bildirib ki, Britaniyanın sənaye akseleratoru qanununa daxil olmasını alqışlayır. Bu, Fransa Britaniyanın proqramda iştirakına qarşı çıxışından əl çəkəndən sonra baş verib.

Qaydaların məqsədi subsidiya alan Çin məhsullarını məhdudlaşdıraraq Aİ-də istehsal olunan məhsullara üstünlük verməkdir. Lakin Britaniya və Norveç kimi ölkələr proqramdan kənarda qalmaqdan narahatdırlar.

Fransa-Almaniya təklifi üzrə, Britaniya proqramda iştirak etmək üçün 2024-cü ildə blok tərəfindən tətbiq edilmiş Çin elektrik avtomobillərinə gömrük rüsumlarına uyğunlaşmalıdır. Bu, AB-nin ticarət müdafiə tədbirləri ilə dinamik uyğunlaşmanı tələb edir.

Londondakı Çin səfirliyi bildirib ki, Çin məhsullarına gömrük rüsumlarının artırılması və ya məhdudlaşdırıcı tədbirlərə qarşı qətiyyətlə mövqe tutur. "Biz bu barədə Britaniya tərəfinə ciddi narahatlığımızı bildiririk," deyə səfirlik açıqlayıb. "Ticarət proteksionizmi Ümumdünya Ticarət Təşkilatının qaydalarına və bazar prinsiplərinə ziddir."

Bu həftə biznes naziri Conatan Reynolds açıqlayıb ki, o, Aİ siyasətinə uyğunlaşmağa məcbur edilə bilməz.

Lakin hökumət Made in Europe paketinə daxil olmaq üçün qətiyyətlidir. Britaniya avtomobil sənayesində milyardlarla funt sterlinq dəyərində ticarətin itirilməsi riski var, əgər Britaniya Aİ təchizat zəncirlərindən kənarda qalsa.

No 10-un sözçüsü soruşulduqda ki, Britaniya Made in Europe-ya qoşulmaq üçün Çin istehsalı avtomobillərə gömrük rüsumu tətbiq etməyi qəbul edirmi, cavab verib ki, Aİ ilə hər hansı razılaşmanın şərtləri barədə müzakirə üçün hələ erkəndir və Aİ-də hələ proses davam edir.

O əlavə edib: "Lakin ümumilikdə prinsipial olaraq, Britaniyanın öz ticarət siyasəti var və o, bütün gömrük rüsumlarını nəzərdən keçirir. Biz Britaniya avtomobil sektoru ilə yaxından işləyirik ki, bu yanaşma onların maraqlarını əks etdirsin."

Çin elektrik avtomobilləri getdikcə populyarlaşır. BYD-satışları sentyabrda keçən ilin eyni ayına nisbətən 78 faiz artıb, Chery 660 faiz, daha az tanınan Changan isə bazar payında 3.000 faizdən çox artıb.

Avropa Parlamentinin üzvləri 2026-cı ilin sonu və ya 2027-ci ilin əvvəlində Industrial Accelerator Act, yəni Made in Europe qanununu yekunlaşdıracaqlar.

Lakin deputatlar artıq 5.100-dən çox dəyişiklik təklif ediblər, o cümlədən Britaniyanı daxil edən və Endi Bərnhama öz istədiyi razılaşmanı əldə etməyə vaxt verən bir düzəliş.

Bu həftənin əvvəlində Mercedes-Benz rəhbəri və Avropa avtomobil ticarəti təşkilatı ACEA-nın prezidenti Ola Kalleniyus xəbərdarlıq edib ki, Britaniyanı qanundan kənarda qoymaq Aİ liderlərinin avtomobil sənayesinə zərər vurmaq üçün şüurlu seçimi olacaq.

Fransa-Almaniya təklifinə görə, "2020-ci ilin 1 yanvar tarixinə qədər Aİ vahid bazarının bir hissəsi olan Avropa tərəfdaşlarının" proqramda iştirakına icazə veriləcək. Buraya Britaniya və Norveç də daxildir.

Üçüncü ölkələrdən dinamik uyğunlaşmanı, yəni "Aİ-nin üçüncü ölkələrdə investisiyalarla bağlı şərtlərinə və ticarət müdafiə tədbirlərinə" uyğunlaşmanı qəbul etmələri tələb olunur.

Gömrük rüsumları Britaniyada istehsal olunan avtomobillərə kömək edə bilər, çünki onlar ucuz Çin modellərinin bazara axmasını əngəlləyir. Lakin rüsumlar istehlakçıların ödəyəcəyi qiymətləri artıracaq və ticarət müharibəsi artarsa, Britaniya istehsalçılarının Çin bazarına çıxışını mürəkkəbləşdirə bilər. Britaniyada istehsal olunan avtomobillərin təxminən 80 faizi ixrac olunur, onların yarıdan çoxu Aİ-yə və 6 faizi Çinə gedir.

Ticarət naziri Anas Sarvar bu həftə bildirib ki, Britaniya və Aİ "Çinin avtomobil sektorundakı üstünlüyü ilə mübarizə aparmaq üçün birlikdə və vəhdət içində hərəkət etməlidir." O, gömrük rüsumlarında uyğunlaşmanın mümkünlüyünə işarə edib.

Avtomobil sənayesi mənbəsi deyib ki, Aİ "yaxınlarda Çinlə dialoqa əvvəlki kimi açıqdı və müəyyən qoruyucu tədbirlər əldə etmək mümkündür, qarşılıq tədbirləri olmadan."

Çin elektrik avtomobillərinə gömrük rüsumlarının genişləndirilməsinə qarşıdır. Son aylarda Çin Avropa Komissiyası rəsmilərinin "qan donduran hədələri" kimi dəyərləndirdiyi ticarət müharibəsi təhdidləri edib. Ümumdünya Ticarət Təşkilatı qaydalarına əsasən, kvotalar aylarla tətbiq oluna bilər, amma Çin avtomobillərinə rüsumlar qoymaq bir ildən çox çəkə bilər. Bu, araşdırma bildirimi, dəlillərin toplanması və Britaniya avtomobil sənayesinə zərərin sübutu prosesləri ilə başlayır.

Parlamentin biznes komitəsinin əməkdaşlıq partiyası sədri Liam Bayrn deyib ki, Çin elektrik avtomobillərinə rüsumların tətbiqi "sənayenin həm Britaniyada, həm Aİ-də qorunması üçün kiçik qiymət olacaq." O, London gecəsi konfransda bildirib ki, Britaniya "Çinlə bağlı yeni strategiyaya təcili ehtiyac duyur ki, Britaniya və Avropa istehsalı ölməsin."