"TechCrunch Mobility"yə xoş gəlmisiniz — gələcəyin nəqliyyatı üçün mərkəziniz və indi daha çox süni intellektin rolundan xəbərdar olmaq üçün buradan qeydiyyatdan keçə bilərsiniz — sadəcə klikləyin TechCrunch Mobility!

Mən tətilimdən qayıtmışam. Görünür, bir çox hadisəni qaçırmışam — o cümlədən Uber-Waymo əməkdaşlığının Feniksdə sükutla sona çatmasını. Uber və Waymo hələ də Atlantada və Ostində robotaksi xidmətləri üzrə əməkdaşlıq edir. Məsələ bu müqavilələrin nə zaman bitəcəyidir, amma məncə, əsas sual onların bitdikdən sonra bu iki şirkətin necə davranacağıdır.

Artıq Uber rəhbərləri Waymoya qarşı qeyri-rəsmi tənqidlər edir. Mən gözləyirəm ki, əməkdaşlıqlar başa çatdıqdan sonra bu tənqidlər daha açıq addımlarla əvəzlənəcək. Siyasət sahəsi yeni mübarizə meydanı olacaq, xüsusilə robotaksi şirkətlərinin bazarlara çıxış mübarizəsi gedən yerlərdə.

Bu həftə avtonom nəqliyyat sahəsində federal səviyyədə maraqlı inkişaf yaşandı. Milli Yol Təhlükəsizliyi Administrasiyasının rəhbəri Conatan Morrison avtonom nəqliyyat vasitələri istehsalçılarına göstəriş verib ki, avtomobilləri təcili yardım işçilərinə və hüquq-mühafizə orqanlarına mane olmamalıdır.

Onun əsas fikri: “Aydın olsun: belə halları aşkar edib düzgün reaksiya verə bilməmək funksional çatışmazlıqdır. Təcili yardım səhnələri nadir və ya fövqəladə ‘kənar hallar’ deyil. Odur ki, NHTSA bu gün avtonom nəqliyyat vasitələri inkişaf etdiricilərinə və operatorlarına bu məsələnin həlli üçün dərhal resurslarını yönəltməyi tapşırır.”

Morrisonun məktubu konkret bir robotaksi şirkətini adlandırmır və Nəqliyyat Nazirliyinin Daimi Ümumi Sifariş siyahısında olan bütün avtonom avtomobil inkişaf etdiricilərinə göndərilib. Lakin agentliyin narazılığının Waymoya yönəldiyi görünür.

Əvvəlki araşdırma Waymonun — ABŞ-da ən böyük robotaksi parkına malik, Los Anceles, Feniks və San-Fransisko kimi şəhərlərdə fəaliyyət göstərən — təcili yardım işçiləri ilə təkrar qarşılaşmalar yaşadığını üzə çıxardı. Bu həftə isə San-Fransisko şəhər nəzarətçisi Bilal Mahmud sorgu məktubu təqdim etmək niyyətini açıqladı. Məqsəd 4 iyul atəşfəşanlığından sonra avtonom vasitələrin ictimai nəqliyyat və təcili yardım işçilərinə təsirini araşdırmaqdır. Yerli media bir çox Waymo robotaksinin böyük tıxac zamanı enerji çatışmazlığından çəkilməsi lazım olduğunu xəbər verib.

Morrisonun məktubunun ciddi və təzyiqedici olduğu tarıqlıdır. Lakin AV inkişaf etdiriciləri üçün hansısa ciddi nəticələrin olub-olmayacağını demək çətindir. Hazırda NHTSA şirkətlərdən ayın sonuna kimi həlledici təkliflər tələb edir.

Federal səviyyədə başqa bir xəbər nəql edək. Keçən həftə yenilənmiş 2026-cı ilin Tənzimləmə Planı və Birləşmiş Gündəliyinə nəzər salın. Orada Federal Motorlu Nəqliyyat Vasitələrinin Təhlükəsizlik Standartlarında (FMVSS) bir sıra təklif olunan dəyişikliklər yer alır. Bu dəyişikliklər sükan, pedal və ya insan sürücüsü üçün digər zəruri atributları olmayan avtomobillər hazırlayan Tesla və Zoox kimi şirkətlərə yardım edə bilər.