FedEx çərşənbə axşamı müştərilərə təxminən 800 milyon dollar tarif geri ödənişi edəcəyini açıqlayıb.

Logistika nəhəngi Donald Tramp administrasiyasının keçən il bütün ABŞ ticarət tərəfdaşlarına qarşı Beynəlxalq Təcili İqtisadi Güc Aktı ( IEEPA ) çərçivəsində tətbiq etdiyi geniş tariflər əsasında kiçik göndəricilərdən yığılan rüsumları geri ödəməyə hazırlaşır.

Fevralda IEEPA tarifləri ABŞ Ali Məhkəməsi tərəfindən etibarsız elan edildikdən iki ay sonra FedEx və rəqibləri olan UPS, DHL müştərilər adından ABŞ Gömrük və Sərhəd Mühafizəsi (CBP) qarşısında geri ödəmə tələbləri irəli sürməyə başlayıblar.

CBP ümumilikdə 95 milyard dollardan çox geri ödəmənin təsdiqləndiyini və ya təsdiq olunmaq üzrə olduğunu, təxminən 24 milyard dolların isə Maliyyə Nazirliyinə ödəniş üçün göndərildiyini bildirir.

FedEx hələ də ABŞ hökuməti və CBP ilə tariflərlə bağlı fərdi məhkəmə işində iştirak edir. Costco, Dollar General və J.Crew kimi pərakəndə satıcılar oxşar mübahisələr aparır. Tennessi ştatının Memfis şəhərində yerləşən kuryer şirkəti müştərilərdən qanunsuz yığıldığını iddia etdikləri pulları geri almaq üçün bir neçə sinif iddiası ilə üzləşib.

Şirkət dördüncü rüb maliyyə hesabatında 800 milyon dollar məbləğini açıqlayıb. Hesabatda mart-may dövründə gəlirin 13 faiz artaraq 25 milyard dollara çatdığı, analitiklərin 24 milyard dollar proqnozunu üstələdiyi bildirilib.

Gəlirin artımı əsasən Federal Express seqmentində qiymət artımlarından qaynaqlanıb. ABŞ və beynəlxalq paket qiymətləri müvafiq olaraq 10 faiz artaraq hər paket üçün 15,58 və 56,17 dollara yüksəlib. Bu artımlar, İran müharibəsi səbəbindən tətbiq olunan yanacaq əlavə haqqı tərəfindən dəstəklənib ki, bu da gəlirə 5 faiz bəndi əlavə edib.

Yeni beynəlxalq yanacaq əlavə haqları 22 iyun tarixindən qüvvəyə minib. İxrac üçün tarif 34,5 faiz, idxal üçün isə 38,75 faizdir. Bu göstəricilər iyunun 8-14 tarixləri arasında ixrac üçün 34 faiz və idxal üçün 38,25 faizdən aşağı olsa da, martın 16-da tətbiq edilən ixrac yanacaq ödənişi (30,75 faiz) və idxal tarifindən (34,5 faiz) yüksək olaraq qalır.

Yanacaq əlavə haqları FedEx-ə daha yüksək mənfəətli paketlər göndərməklə həm gəlirini, həm də mənfəətini artırmaqda kömək edib. Qiymət artımı şirkətin həcmini artırmağa da dəstək verib; daxili gündəlik həcmi 3 faiz artaraq 14,2 milyona, dünya üzrə isə 2 faiz artaraq 17,1 milyona çatıb.

Rübdə yüksək gəlir mənfəət və marjalarda azalmanı kompensasiya edə bilməyib, çünki şirkət ciddi xərclərlə üzləşib. Xalis mənfəət 3 faiz azalaraq 1,6 milyard dollara düşüb, lakin düzəldilmiş mənfəət analitiklərin gözləntilərini üstələyərək səhm başına 6,31 dollar olub.

FedEx Freight yükdaşıma bölməsinin iyunun 1-də ayrılması ilə bağlı 500 milyon dollardan çox xərclər, o cümlədən 298 milyon dollar FedEx Freight-ə və 204 milyon dollar davam edən şəbəkə transformasiya təşəbbüslərinə aid edilib. Bu, əməliyyat marjasının ötən ilin payızında gəlirin 8,1 faizindən bu il 6,2 faizə düşməsinə səbəb olub.

FedEx ötən il ticarət siyasətində yaranan problemlərin öhdəsindən gəldiyini və Asiya-Sakit Okean bölgəsində güclü performans göstərdiyini bildirib.

Baş müştəri rəhbəri Bri Kərer qeyd edib ki, bu region ötən il yüksək tarif mühiti və azadlıqdan azadlıq de minimis maddəsinin ləğvi səbəbindən ən böyük çətinliklərlə üzləşib.

Telefon danışıqlarında Bri Kərer bildirib ki, bu region son iki rübdə FedEx-in beynəlxalq ixrac paket həcmlərinin artmasına əsas təsir göstərib. Dördüncü rübdə həcmi illik 5 faiz artıb.

"Biz şəbəkəmizi elastik istifadə edərək ticarət nümunələrinin dəyişməsini dəstəklədik. Bu, Asiya-Avropa marşrutları, Asiyanın daxilində və ABŞ-a çıxan marşrutlarda iki rəqəmli beynəlxalq ixrac gəliri artımına səbəb oldu," Kərer deyib. "Asiyadakı güc beynəlxalq prioritet həcmlərimizin əsas hərəkətvericisi olub."

Gələcəyə baxışda FedEx 2026-cı təqvim ilində gəlirin 11 faiz artacağını, bu artımın yanacaq qiymətlərindən yaranan əlavə yüklərin üç faiz bənd faydasını daxil etdiyini proqnozlaşdırır.

Kuryer səhmdar başına gələtin 16,55 ilə 17,75 dollar arasında, düzəldilmiş səhmdar gələtinin isə 16,90 ilə 18,10 dollar arasında olacağını gözləyir. Düzəldilmiş göstəricilər iyun-dekabr dövrü üçün 20 faiz EPS artımını göstərsə də, proqnoz səhmdarların xoşuna gəlməyib. Şirkətin səhm qiyməti bazar sonrası ticarətdə 6 faizdən çox düşüb.

FedEx 2026-cı təqvim ili ərzində yükdaşıma seqmentinin ayrılması səbəbindən təxminən 350 milyon dollar "bloklanmış xərclər" gözləyir. Bundan əlavə, şirkət 5 min pilotunu təmsil edən Hava Yolları Pilotlar Assosiasiyası ilə yeni müqavilə razılaşmasının təsdiqindən dolayı 200 milyon dollar əlavə xərclə üzləşəcək.

Təqvim ili bələdçisi 2026-cı ilin tamamlanmış üçüncü və dördüncü rüblərini, həmçinin cari iyun-dekabr keçid dövrünü əhatə edir. FedEx yükdaşıma bölməsinin ayrılması ilə əlaqədar maliyyə ilini təqvim ilinə uyğunlaşdırıb. 2027-ci maliyyə ili yanvarın 1-də başlayacaq.

FedEx Freight-ın müstəqil dördüncü rüb nəticələrinin cümə axşamı açıqlanması gözlənilir.