DHL Express bildirib ki, Avropada yay ayları üçün hava yanacağı təminatı təmin olunub. Bu xəbər Avropa Komissiyasının Ərəb körfəzi vəziyyəti bir neçə həftə ərzində düzəlməsə, AB təyyarə yanacağı bazarında çatışmazlığın ola biləcəyi barədə xəbərdarlığından sonra müştərilərin narahatlığını azaldır.

DHL Express-in Avropa filialının rəhbəri Mayk Parra Reuters-ə deyib ki, əsas AB hava limanları və şəhərlərdə yanacaqla bağlı fasilələr gözlənilmir.

“Ümumilikdə, hələ ki, yanacaq çatışmazlığı olmayıb,” Parra vurğulayıb. DHL-in bu rahatlığı oktyabrın əvvəlində bildirildiyi kimi iyun ayına qədər Avropa hava donanması üçün yanacaq təminatı əldə edə bilməsindən xəbər verir. O dövrdə DHL Qrupunun CEO-su Tobias Mayer Asiya regionunda tədarükün qeyri-müəyyən olduğunu demişdi.

Keçən cümə axşamı komissiyanın enerji şöbəsi bazarda sıxılma ola biləcəyini qeyd edib, lakin qiymət artımlarına baxmayaraq istehlakçı səviyyəsində fiziki yanacaq təchizatı problemlərinin olmadığını bildirib.

İran müharibəsinin başlanmasından sonra AB üzv ölkələri hava limanlarında yanacaq çatışmazlığından narahatlıq ifadə edib. Böyük qlobal aviaşirkətlər potensial tədarük problemləri və qiymət artımları səbəbilə xidmət proqramlarını azaldıblar. Amma ABŞ, Qərbi Afrika və Cənubi Koreyadan artan idxal yanacaq bazarında yumşalma yaradıb.

Parra DHL-in təcili planlaşdırma tədbirləri və təxminən 295 təyyarədən ibarət şəbəkəsinin mümkün lokal çatışmazlıqları aradan qaldıracağını qeyd edib. Təyyarələr alternativ məkanlarda yanacaqla təmin oluna bilər. Şirkət hava yükü nəqliyyatını avtomobil yolu ilə keçirmək və ya fərqli mərkəzlərdən yönləndirmək imkanlarına malikdir.

“Əgər vəziyyət olduqca pis hala düşərsə, çox dinamik aviasiya şəbəkəmiz və planlaşdırmamız var,” o bildirib.

CEO əlavə edib ki, şirkət yanacaq əlavə haqqını aylıqdan həftəlik yeniləməyə keçib. Buna baxmayaraq, müştəri davranışında dəyişiklik yoxdur. Ən son əlavə haqq beynəlxalq ekspress göndərişlər üçün 48,75 faiz təşkil edib. FedEx və UPS də əlavə xərcləri ödənişlərə yansıdıb.

Parra yanacaq əlavə haqqının yalnız xərclərin ödənilməsi üçün istifadə olunduğunu bildirib: “Bu, qazanc mərkəzinə çevrilmək məqsədilə deyil.”

Yaxın Şərq münaqişəsinin başlanğıcından bəri bütün nəqliyyat sahələri üzrə logistika şirkətləri əlavə ödənişlər tətbiq edir. Maersk isə əlavə aylıq 500 milyon dollar xərcləri keçirməyi planlaşdırır.

Neft qiymətlərinin sürətlə yüksəlməsi faktiki olaraq Hormuz Boğazının bağlanması ilə bağlıdır. İranın İslam İnqilab Keşikçiləri Korpusu boğazdan keçən gəmi və tanker hücumlarına davam edir. Dünyada neftin təxminən 20 faizi bu boğazdan keçir, buna görə də Yaxın Şərq bazarlarına asılı ölkələrin tədarükü məhdudlaşır.

Pozulmalara baxmayaraq, ikinci rüb nəticələrinin birinci rüblə uyğun olacağı gözlənilir. Parra qeyd edib ki, DHL Express Avropada bu rübdə 2,87 milyard avro gəlir əldə edib.

Çətin təchizat şəraitinə əlavə olaraq, Avropa daşıyıcıları yanacaq qiymətlərindəki dalğalanmalara da tab gətirir. Müharibənin başlanğıcından aprel ayının 6-na qədər qiymətlər 209 dollara yüksəlsə də, son yeddi həftənin altısında azalma qeydə alınıb. Bu müddətdə qiymətlər 32,2 faiz ucuzlaşaraq mayın 29-da 141,64 dollara düşüb. Bu məlumat Beynəlxalq Hava Nəqliyyatı Assosiasiyasının Jet Fuel Monitoru və enerji məlumatları təminatçısı Platts-dan alınıb.

Lakin çərşənbə axşamı erkən saatlarda IATA-nın yanacaq bölməsinin rəhbəri Daniel Şero yanacaq emalından əldə olunan mənfəət marjalarının sənayəyə ciddi zərbə vurduğunu bildirib. O qeyd edib ki, bütün aviaşirkətlər xərclərə qarşı sığorta edə bilmir.

Yanacaq crack spreadləri xam neft qiyməti ilə ondan hasil olunan təyyarə yanacağının qiyməti arasındakı fərqi göstərir. LŞEG məlumatlarına əsasən, şimal-qərb Avropada mart ayında crack spread tarixdə ən yüksək səviyyə olan 121 dolları keçib. Bu, fevralın sonlarında müharibədən əvvəl təxminən 30 dollar idi.

London enerji konfransında Daniel Şero yanacaq çatışmazlığının tələbatda pozuntulara səbəb ola biləcəyini bildirib. Lakin hansı hava yollarının və hava limanlarının ən çox zərər gördüyünü açıqlamayıb.