Qısa Baxış

• Toyota 8,8 milyard dollarlıq tarif zərbəsini daşısa da, 35 milyard dollarlıq əməliyyat pul axını yaratdı. Bu isə Ford-un daha az mənfəət tamponu olduğunu göstərdi.

  Canlı qrafikF

  TradingView

• Ford-un Model e bölməsi bu il 4,5 milyard dollara qədər zərər verəcək. Toyota isə 3,65 faiz dividentini 81 milyard dollar nağd pula və 9 dəfə P/E ilə dəstəkləyir.

• 2010-cu ildə NVIDIA-nı dəqiq proqnozlaşdıran analitik yeni ilk 10 süni intellekt səhmlərini açıqlayıb, ancaq Toyota siyahıya düşməyib. Siyahını bu gün pulsuz əldə edin.

Toyota və Ford tamamilə fərqli maliyyə dövrlərini bağlayıblar. Toyota 2026-cı maliyyə ilini 323,62 milyard dollar gəlirlə başa vurub. Beş brend üzrə qlobal hibrid mühərriki fəal işləyir. Ford isə 1-ci rübdə 43,25 milyard dollar gəlir açıqlayıb və 2026 proqnozunu yüksəldib. Ancaq ABŞ yük maşını üzrə əsas biznesi hələ də pul itirən elektrik avtomobili bölməsini əhatə edir.

Hibrid Nağd Pul Axını Yük Maşını ilə Qarşılaşır

Toyotanı elektrikləşdirmə satışı pərakəndə satışların 48,1 faizini təşkil edib. Tam elektrikli avtomobillərin həcmi 68,4 faiz artaraq 243 min vahidə çatıb. Bu qarışığın və maliyyə xidmətləri seqmentinin əməliyyat gəlirlərinin 24,6 faiz artaraq 5,44 milyard dollara yüksəlməsi 8,81 milyard dollar ABŞ tarif zərbəsini yumuşadıb. Nəticədə əməliyyat pul axını 34,94 milyard dollar olub.

Ford-un aktivləri əsasən Blue və Pro bölmələri üzərindədir. Ford Blue gəlirləri 14 faiz artaraq 23,9 milyard dollar təşkil edib. Bu, F-Series, Bronco və Expedition seriyaları ilə dəstəklənib. Ford Pro bölməsi 1,69 milyard dollar əməliyyat gəliri verib, ödəməli proqram təminatı abunəçilərinin sayı illik 30 faiz artaraq 879 minə çatıb. Model e bölməsi isə 777 milyon dollar zərər verib. Ümumilikdə isə 1,3 milyard dollar IEEPA tarif faydası nəticələri yaxşılaşdırıb.

2010-cu ildə NVIDIA-nı dəqiq proqnozlaşdıran analitik yeni ilk 10 süni intellekt səhmlərini açıqlayıb, lakin Toyota siyahıya daxil olmayıb. Siyahını bu gün pulsuz əldə edin.

Biznes Mühərriki

Qlobal İzolyasiya və Dar ABŞ Fokusları

Toyota Şimali Amerikada təxminən 132,7 milyard dollar gəlir əldə edir. Bununla yanaşı, Yaponiyada 50,71 milyard, Asiyada 50,41 milyard və Avropada 40,84 milyard dollar gəlir balanslaşdırır. Ford isə əsasən ABŞ bazarına bağlıdır ki, bu da əmtəə və tarif dalğalanmalarını gücləndirir. Jim Farley bildirib: "Daha müasir və davamlı Ford-un təməlini qoyduq, məsrəfləri və keyfiyyəti yaxşılaşdırdıq, dünya səviyyəli komandamızı formalaşdırdıq." Model e-nin bu il 4,0-4,5 milyard dollar arasında zərər verməsi gözlənilir.

Qiymətləndirmə fərqlilikləri açıqdır. Toyota 9 illik P/E ilə 3,65 faiz divident verir və 0,306 beta ilə ticarət olunur. Ford-un kvartal üzrə 0,15 dollar ödənişi səxavətlidir, lakin 1-ci rübdə sərbəst pul axını mənfi 1,87 milyard dollar olub.

Növbəti sınav tariflərə qarşı kim daha yaxşı dayanacaq