2002-ci ildə Porsche həvəskarları Paris Avtomobil Sərgisində təqdim olunan Cayenne modelindən narazı qalmışdı. İndi isə 20 ildən sonra Porsche satışlarının əsasını SUV modelləri təşkil edir. Ötən il Macan və Cayenne modelləri şirkətin ümumi satışlarının 62 faizini təşkil edib. İndi bu SUV-lar ənənəvi modelləri yeni bir üsulla təəccübləndirir: elektrikləşiblər. "Cayenne Electric" modeli artıq satışdadır, həmçinin kiçik Plug-in Macan da mövcuddur. Yeni Cayenne Coupe Turbo isə 911 sahiblərinin diqqətini öz üzərinə çəkir.

Ən dərin Porsche həvəskarları belə "Turbo Coupe Electric" modelini yüksək qiymətləndirməlidir. Yeni Cayenne tarixin ən güclü Porsche avtomobili kimi tanınır. 1.139 at gücü və 1.106 funt-fut tork qüvvəsinə malikdir. Bu, 911 və ya 918 Spyder kimi bahalı superavtomobil deyil, daha çox şəhər üçün nəzərdə tutulmuş SUV-dur.

Bu elektrikli Cayenne fiziki dünyaya sanki bir zarafat kimi yanaşır, digər superavtomobillərdən daha sürətli sürətlənir və kəskin döngələrdə Porsche zəngin dinamikasını göstərir. Almaniyanın Avtobanında sərbəst sahələrdə 261 km/saat maksimal sürətə çatmaq mümkündür.

Turbo Coupe 110 mil/saat sürətə rahat çatır, standart hava yayıcıları, əlavə arxa ox dönməsinə və Aktiv Sükan Sisteminə malikdir. Bu sistem sensorlar, elektrik mühərrikləri və hidravlik amortizatorlar vasitəsilə bədənin hərəkətlərini kompensasiya edir. Hər amortizator 2.250 funt gücündə reaksiya verir. Komfort rejimində avtomobil yolda demək olar ki, bədən yelləməsi olmadan “helikopter” kimi hərəkət edir.

Elektrikli Cayennelər sürətli şarjda 400 kilovat gücə çata bilir, bu göstərici "Lucid Gravity" SUV modeli ilə müqayisə oluna bilər. Onların 108 kilovat-saatlıq batareyasını 10 faizdən 80 faizə 16 dəqiqədən az müddətdə doldurmaq olur.

Bu Cayenne paltarı taxır

Porsche bəyan edir ki, Coupe Turbo 60 mil/saat sürətə 2,4 saniyəyə çıxır. Testlərdə bu vaxt 2,2 saniyəyə qədər azala bilər. 2.675 kiloluq çəkisi ilə avtomobil 0–200 km/saat sürətə 7,4 saniyədə sürətlənir. Çeyrek mil məsafəsini 9,9 saniyəyə qət edir ki, bu da Ferrari 12 Silindrindən bir saniyə tezdir. Avtomobil sintez edilmiş, alman V-8 mühərrikini xatırladan səs çıxarır. İstəyə görə səsi tamamilə söndürmək olar.

Turbo versiyada 845 at gücü standartdır, tam 1.139 at gücü isə avtomatlaşdırılmış başlanğıcda aktiv olur. Formula 1 tərzi "push-to-pass" təkmilləşdirilməsi idarəetmədə bir düyməyə basdıqda əlavə 173 at gücü verir. Bu əlavə güc 10 saniyəlik fasilələrlə məhdudlaşdırılıb, 911 GTS hibridindəki 20 saniyədən fərqlənir və istilik nəzarətini təmin edir.

Porsche-nin GT modellərindəki kimi nazik və ergonomik sükanı idarə edərkən hələ də Porsche sürmək hissi yaranır. Sükan elektrik avtomobillərində itən yola yaxınlıq və çevikliyi qoruyur.

Avtomobil istehsalçıları tez-tez yarış avtomobilləri ilə küçə avtomobilləri arasında əlaqə qurur. Burada arxa elektrik mühərriki Porsche-nin Formula E komandası texnologiyasına birbaşa əsaslanır. Mühərrikin daxili statoru və mis sarğıları elektrik keçirməyən Mobil dizaynlı yağla soyudulur ki, bu, ənənəvi su mantiyaları ilə müqayisədə üstünlükdür. Bu dizayn sayəsində Porsche əyləc zamanı 600 kilovat gücündə elektrik enerjisi bərpasını Formula E avtomobilləri kimi həyata keçirir, daxili komponentlər isə yüklənmir.

Porsche elektrik avtomobillərində tək pedalla idarə etmə rejimini tətbiq etmir, sürücü qaz pedalından ayağını qaldıranda avtomobil əyləc kimi sürüşür. Əyləc pedalına yüngül basdıqda elektrik mühərrikləri ilə dayanmanın 97 faizi həyata keçirilir. Dərin basdıqda fiziki əyləclər, o cümlədən keramika-kompozit variantları işə düşür və bu keçid çox təbii hiss olunur.

Daha aerodinamik dizayn və dözümlülük

Adi kare arxa Cayenne ilə müqayisədə Coupelər slop tavan xəttinə və "flyline" konturuna malikdir; bu, 911-dən götürülmüş dizayndır. Bu üslub daha iddialı, ailəvi olmayan tərzdir. 2025-ci ildə ABŞ-da alıcıların 40 faizi bu üslubu seçib, baxmayaraq ki, yük saxlama sahəsi azalıb.

Hər iki tərzdə təqdim olunan bu ilk elektrikli Cayennelər 2019-cu ildən olan daxili yanacaq mühərrikli modellərdən texnologiya və platforma baxımından tamamilə fərqlənir. Onlar müstəqil elektrik platformasında hazırlanıb və benzinli modellərlə demək olar heç bir ortaq hissələri yoxdur. Ölçülərə görə arxa ayaq sahəsində 5 düym artım əlavə rahatlıq yaradır. Ön baqajda 3,2 kub fut yer var, iki çanta yerləşdirmək mümkündür.

Buraxılış sükanı nazik və ergonomikdir, sürücü hələ də Porsche-də olduğunu hiss edir.

Avtomobildə aktiv ön soyutma qanadları mövcuddur, arxa çiyinlər güclü xətlərə malikdir və aktiv arxa spoiler yerləşdirilib. Turbo modeldə arxa bamper yaxınlığında iki motorlu "aeroblades" var. Coupe modellərinin aerodinamik sürüşkənlik əmsalı 0,23-dür, adi modeldə isə 0,25. Bu sayədə Coupe-lər əlavə 10-11 mil məsafə qət edə bilir.

Porsche bildirir ki, bu Coupe-lərin ömrü WLTP testlərinə əsasən 356-416 mil arasında olmalıdır. EPA rəsmi göstəriciləri açıqlamasa da, sürücü təcrübəsi və hesablamalara görə məsafə 340 mildən yuxarıdır. Porsche-nin Taycan modelləri EPA standartlarını asanlıqla qabaqlayır.

Yeni Porsche, yeni müştərilər

Ən güclü Porsche modelinin əsasən yeni müştəriləri cəlb etmək üçün hazırlanması ironikdir. Lüks elektrik avtomobillərində texnoloji və informasiya sahəsində irəliləyiş yeni alıcılar üçün əsas üstünlükdür.

Kokpitdə 14,25 düym diaqonalına malik şaquli OLED “flow ekranı” quraşdırılıb. Ekran konsola dönməklə yerləşdirilib. Sürücülər avtomobili rəngində virtual şəkildə barmaqları ilə çevirə bilir. Dəri qol dayağı ekranın idarəsini hərəkət zamanı asanlaşdırır. Eyni zamanda ənənəvi səviyyə düyməsi və temperatur tənzimləyiciləri kimi analoq açarlar da qorunub saxlanılıb.

İxtiyari əlavə sərnişin ekranı əvvəlki Ferrari və digər modellərdəki ekranlardan daha funksionaldır və video yayımlar təklif edir. Sürücünün baxış sahəsindən rəqəmsal şəkildə qorunur. Ümumi sistem çox funksiyalı olmasına baxmayaraq, çoxluq hissi yaratmır və salon dizaynını yükləmir.

Baş üstü AR informasiya paneli sürücünün baxış sahəsini əhatə edir, sürüş zamanı diqqətlə yüklənir. Hava kanalları ekran vasitəsilə idarə olunsa da, “Rivian” və “Lucid” modellərinə nisbətən daha rahatdır.

Elektrik gücü və qiymət

Turbo Coupe-nin bazar qiyməti 170 min 350 dollardan başlayır; test modeli əlavə variantlarla 233 min dolları keçib. Standart Coupe Electric modeli isə gələn yay 116 min 150 dollardan satışa çıxacaq. Başlanğıc model 402 at gücü verir və avtomobil 0–60 mil/saat sürətlənməsini 4,5 saniyədə yerinə yetirir.