MIT startup dizel yük maşınlarını daha ucuz hidrogen daşıyıcılarına çevirir

Dizel yanacağı nəqliyyatdan tutmuş kənd təsərrüfatına qədər hər şeyi işlədir. Son həftələrdə qiymətlər rekord səviyyəyə çatdığı üçün dünya üzrə hökumətlər bunun təsirlərini azaltmağa çalışır.

Hazırda yanacaq ehtiyatlardan buraxılır, amma yaxın illərdə MIT startupı LNK Energies tərəfindən yaradılan yeni texnologiya problemin həlli ola bilər.

LNK mövcud ağır yük maşınlarını dizeldən hidrogenə çevirməyin yolunu tapıb. Bu, çirklənməni və xərcləri azaldır, operatorları geosiyasi stabilliyin pozulması, məsələn, İran müharibəsi kimi qiymət artımından qoruyur. LNK Energies-in baş texnologiya direktoru Aleksis Hüyn deyib ki, 8-ci sinif yük maşınının ümumi sahiblik xərci dizeldən 13 faiz ucuzdur.

Avtomobil şirkətləri hidrogendən uzun məsafəli yük daşımalarında istifadə üzərində işləyir, çünki hidrogen tankını doldurmaq həmin yük maşınlarının böyük batareyalarını şarj etməkdən daha sürətlidir. Lakin hidrogeni doldurma məntəqələrinə çatdırmaq çətindir və onu saxlamaq üçün lazım olan təzyiqli tanklar böyük və bahadır.

LNK hidrogeni kimyəvi olaraq başqa bir birləşməyə bağlanmış halda daşıyır. Maye orqanik hidrogen daşıyıcıları (LOHC) hidrogeni udub sonra azad edə bilən mayelərdir və əsasən hidrogeni emalatxanalardan yanacaq doldurma məntəqələrinə daşımada tədqiq olunub. LOHC-dən hidrogeni ayıran reaktor yük maşınına yerləşdiriləcək qədər kiçik olmayıb.

Hüyn bildirib ki, LOHC şirkətlərinin mövcud reaktorları çox böyükdür, gəmi konteyneri ölçüsündədir. LNK isə onu mini soyuducu ölçüsünə kiçildib.

Reaktorun yük maşınına yerləşdirilməsi çox enerji qənaəti təmin edir. Hidrogen yük maşınına təxminən 11.000 psi (800 bar), yəni normal hava təzyiqinin 800 qatına qədər sıxılır və bu güclü sıxılma çox enerji istəyir. LNK-nin yanacağı hidrogeni maye formada daşıyır və ehtiyac olduqda yüklü maşında azad edir, buna görə də qiymətli sıxılma mərhələsi aradan qalxır. LNK Energies-in həmtəsisçisi və icraçı direktoru Sayandeep Bisvas deyib ki, onlar bahalı sıxılmanı aradan qaldırır.

LNK sistemində hidrogen yüklü maşında azad olunandan sonra müasir dizel maşınlarındakı kimi daxili yanma mühərrikində yandırıla bilər, bunun üçün cüzi dəyişikliklər kifayətdir. Şirkət mühərrikin yaratdığı tullantı istiliyindən reaktoru işlətmək üçün istifadə edir. Yükləmə şirkəti isə yanma qazını tam ləğv etmək istəsə, hidrogeni elektrikə çevirən yanacaq hüceyrələri istifadə edə bilər.

LOHC ənənəvi yanacaq tankında saxlanılır və nasoslarla doldurulur, dizel kimi. Bisvas qeyd edib ki, hidrogen infrastrukturu tam qurulmaq məcburiyyətində deyil, adi dizel stansiyası istifadəyə yararlıdır.

Bisvas və Hüyn laboratoriyada yanacaq hüceyrələri üçün çəmən biçən mühərrikini işlədən nümayiş reaktoruna malikdir. 18 ay içində onlar bunu kommersiya yük maşınına quraşdırmağı planlayır.

Yük maşınlar ilkin olaraq daha baha başa gələcək, amma işlətməsi daha sərfəlidir. Onlar hesab edir ki, yalnız 50-100 maşın istehsal etdikdən sonra dizeldən daha ucuz olacaq. Proqnozlarında dövlət subsidiyaları nəzərdə tutulmayıb. Bisvas bildirib ki, məqsəd geniş miqyasda ötədən ucuz deyil, qəbul dövründə belə ucuz texnologiya yaratmaqdır.