Meksikanın ixracatı tariflər, miqrasiya siyasəti və avtomobil istehsalının dəyişməsi ilə bağlı qeyri-müəyyənliyə baxmayaraq sürətlə artır, bu barədə logistika nəhəngi C.H. Robinson-un hesabatında deyilir.

Hesabata əsasən, iyunda Meksikanın ixracatı illik 34,4 faiz artaraq beşinci ardıcıl ay ərzində iki rəqəmli artım göstərib və ilin ilk yarısında ümumi ixrac artımı 24,6 faizə çatıb. Sənaye ixracatı iyunda 35,3 faiz böyüyüb, əsasən elektrik və elektron avadanlıqlar, həmçinin qida və içki məhsulları sahəsində.

C.H. Robinson (Nasdaq: CHRW) beynəlxalq üçüncü tərəf logistika şirkətidir və yük daşımaları və təchizat zənciri xidmətləri göstərir.

ABŞ Meksikanın ixrac bazarında dominant mövqedədir, 2026-cı ilin ilk altı ayında ölkənin neft olmayan ixracatının təxminən 84 faizini alıb. Neft olmayan ixracat iyunda ABŞ-a 35,8 faiz artıb, digər ölkələrə isə 25 faiz yüksəlib.

İki ölkə arasında yük daşımaları ilə məşğul olan şirkətlər üçün ixrac artımı şimal istiqamətində yük tutumuna davamlı tələbat deməkdir.

“Coahuila və Nuevo León regionlarından şimal istiqamətində yük daşımalarında yük yükü və maşın nisbəti cənubdan yüksəkdir, bu da daşıyıcıların seçiciliyini artırır və tarifləri möhkəmləndirir”, - C.H. Robinson analitikləri bildirir.

Şimal istiqamətində tutum yüksək qalsa da, Teksasın Laredo beynəlxalq yük keçidində avqust ayında həftəlik olaraq həcm 6,7 faiz azalıb. Laredo yük daşımaları rədd indeksi (STRI.LRD) 6,69 faizə düşüb, bu da son yeddi gündə tutumun rahatlaşdığını göstərir.

Sürücü çatışmazlığı və viza siyasətləri tutumu məhdudlaşdırır

Yük tələbatı yüksək qalsa da, sərhəd yük marşrutlarını idarə etməyə ixtisaslı sürücü sayı azalır, C.H. Robinson bildirir.

B-1 vizalarının və ingilis dili tələblərinin daha sərt tətbiqi Meksikalı sürücülərin ABŞ sərhədilə yük daşımasına mənfi təsir göstərir.

Gömrük sənədlərinin, yük dəyərlərinin, çəkisi bəyanatlarının və yükgötürmə təhlükəsizliyinin daha sıx yoxlanılması əməliyyatları ləngidir və daşıyıcıların yük seçimində daha seçici olmasına səbəb olur.

Meksikanın yük daşımalarının təxminən 81 faizi yük avtomobilləri ilə həyata keçirildiyi üçün bu məhdudiyyətlər sərhəd təchizat zəncirlərinə ciddi təsir edir.

“Daşıyıcılar əməliyyatların və uyğunluğun asan olmasını təmin edən yüklərə üstünlük verir, ən yüksək təklifi verən yox”, - hesabatda qeyd olunur.