Jet yanacağı böhranı heç kimi Rio de Janeyroya səfər etməyə məcbur etmir. Aviasiya sahəsinin rəhbərləri bu həftəsonu Braziliyaya toplaşacaq. Onlar Iata-nın illik ümumi yığıncağında iştirak edəcək, bu sammit havayolu sənayesində vəziyyətin hələ də ümidverici olduğunu göstərir.

ABŞ, İsrail və İran arasındakı münaqişə səbəbindən neft tankerləri Hürmüz boğazında ilişib qala bilər, amma aviaşirkətlər yaxın perspektivdə yanacaq çatışmazlığı proqnozlarına qarşı çıxır. Bu isə Avropadakı yay tətilləri üçün xaos qorxusunu azaldır.

Əgər illik ümumi yığıncaq aviasiya sənayesinin vəziyyətinin barometridirsə, Rio da toplantıya ev sahibliyi etməklə yaxşı günlərin yenidən gəldiyini göstərir. Xatırladaq ki, bu tədbir pandemiya illərində məcburən ləğv edilmiş və onlayn keçirilib.

Rio ev sahibi şəhər kimi son Delhi sammitində elan olunmuşdu. Bu zaman Hindistanın baş naziri Narendra Modi aviasiyanın ölkədə əhəmiyyətini vurğulamışdı. Həmin vaxt qlobal hava trafik artmış, jet yanacağı barrel başına 80 dollar civarında idi. Bu göstərici son ayda düşməkdə olsa da, hələ də 140 dolları keçib.

Cirium şirkətinin aviasiya analitiklərinə görə, 2025-ci ildə jet yanacağı qlobal hava yollarının xərclərinin dörddə birini təşkil edib. Barrel başına ödəmələr isə hər dəfə bir dollar artdıqca yanacaq xərclərinə təxminən 3 milyard dollar əlavə edilir. Son ayda dünya üzrə hava yollarının uçuş cədvəllərindən təxminən 6 faiz sərnişin yerləri çıxarılıb. Xərclər yüksək, tələb isə qeyri-müəyyən qalır.

Avropa şirkətləri, əsasən, tam cədvəllə uçuşlara davam edir və gəlirli mövsüm gözləyir. ABŞ və Qərbi Afrikada yeni kerozen mənbələri tapılıb, təchizat zəncirləri jet yanacağı qiymətinin yüksəkliyinə uyğunlaşır.

Avropa İttifaqının nəqliyyat komissarı Apostolos Tzitzikostas cümə günü Reuters-ə deyib ki, hazırda Avropada jet yanacağı çatışmazlığı yoxdur və gələcəkdə belə bir vəziyyətin yaranacağını göstərən əlamətlər yoxdur.

Böyük havaşı şirkətləri yanacaq təchizatlarının çox hissəsini qabaqcadan təmin etməklə qiymət şokundan qorunur. Lakin analitiklər müharibənin davam etməsi halında hava yollarının xərclərinin nə qədər artacağını və sərnişinlərin bu xərcləri nə qədər ödəyə biləcəyini proqnozlaşdıra bilmir. "EasyJet" şirkətinin baş icraçı direktoru Kenton Jarvis bildirib ki, son dövrlərdə yanacaq qiymətlərinin dəyişkənliyi səbəbindən qabaqcadan alış dayandırılıb. O, bu qiymət dəyişikliklərini "Donald Trampın səhər yeməyindən asılı olaraq qalxıb enməsi" ilə müqayisə edib.

Hazırda ssenari isə "EasyJet"-in səhmlərinin kəskin düşməsi fonunda ABŞ-ın özəl kapital şirkəti Castlelake-in bu hava yolu şirkətinə alqı-satqı təklifi göndərməməsidir. Bu təklif digər Avropa hava yolu şirkətləri ilə də birgə ola bilər. "EasyJet" Iata tərkibinə daxil deyil, burada əsasən ənənəvi, milli və uzun məsafəli daşıyıcılar təmsil olunur. Onların biletləri qısa məsafəli aşağı büdcəli şirkətlərdən fərqli olaraq daha elastik qiymətə malikdir. Bu səbəbdən digər şirkətlər də oxşar vəziyyətlə üzləşə və ya satın alına bilər.

ABŞ, İsrail və İran arasındakı müharibə böyük qlobal oyunçulara təsir göstərib. Körfəz hava daşıyıcıları sahənin coğrafiyası, maliyyə gücü və sürətli inkişafı ilə qitələrarası səyahətin formasını dəyişib.

Sənaye müşahidəçiləri regional müharibə başlayanda, fevralın sonlarında Ərəb Körfəzində hava əməliyyatlarının tam dayanması, dron hücumları və hava məkanının bağlanması faktlarını yaxından izləyir. 2024-cü ildə Iata ev sahibi olan Dubaydakı "Emirates" şirkəti isə Rio tədbirində baş icraçı direktorunun olmaması ilə nadir sakit iştirak nümayiş etdirəcək.

Bu il hava yollarının ətraf mühitə təsiri mövzusu daha az müzakirə olunacaq. Lakin maliyyə baxanlar sərnişin başına yanacaq xərclərinin azaldılmasına maraq göstərir. 2000-ci illərdə neft qiymətlərinin uzunmüddətli artımı yeni, daha səmərəli təyyarələrin sifarişinə təkan vermişdi. Lakin uçuş sayı səmərəlilik artımından sürətlə yüksəlir və aviasiyanın karbon izi böyüyür.

Davamlı aviasiya yanacaqları (SAF) hələ də müzakirə olunur, amma tərəfdarların inamı azalır. Iata-nın baş direktoru Uilli Volş SAF-nı yeganə mümkün həll kimi qəbul etməyə çağırıb, lakin indi hökumətləri istehsal azlığı şəraitində məcburi tədbirləri tənqid edir.

Keçmiş "British Airways" rəhbəri Uilli Volş 2020-ci ildən bəri tutduğu Iata postundan ayrılacağını açıqlayıb. O, Hindistanın sürətlə böyüyən aşağı büdcəli hava yolu şirkəti "Indigo"nun rəhbəri vəzifəsinə keçəcək. Bu şirkət yüksək yanacaq xərcləri səbəbindən Delhi-Mançester birbaşa reysini dayandırıb.

Iata Rio tədbirində yeni rəhbərin bu il elan olunub-olunmayacağı hələ məlum deyil, amma sənayedəki bir çox şirkət gələcəyə inamla baxır.

Iata sammitinə səyahətlər Iata və Latam hava yolu şirkətləri tərəfindən təmin edilib.