iPhone dizayneri Sir Jony Ive-nin eseri olan yeni Ferrari Luce, İtalyan avtomobil istehsalçısının indiyədək yaratdığı heç nəyə bənzəmir - qarşılaşdığı reaksiyalar da belədir.

Onun təqdimatı o qədər böyük hadisə idi ki, İtaliya Prezidenti Sergio Mattarella və Papa Leo lüks markanın ilk elektrik avtomobilini görməyə dəvət olunmuşdu.

Lakin internet tənqidçiləri, investorlar və hətta siyasətçilər "Luce" - italyanca “işıq” mənasını verən modelə qarşı çıxıblar.

Şirkətin səhmləri təqdimatdan sonraki gün 8% düşdü və $640,000 (£475,625) qiymətindəki, həmçinin ilk beş oturacaqlı maşın olan avtomobil müxtəlif memlərə hədəf oldu.

Avtomobil sənayesinin qlobal səviyyədə Çindən gələn sərt rəqabət də daxil olmaqla bir sıra böyük çətinliklərlə üzləşdiyi vaxtda təqdim olunur.

Ferrari-nin elektrikli avtomobil təqdimatı, səsi ilə tanınan səs-küylü mühərriklərə malik zərif benzinlə işləyən superkarlar əsasında qurulmuş marka üçün böyük dönüşdür.

Uzun illərdir, şirkət elektrikə keçməyə qarşı idi - hətta avtomobil sənayesinin çoxu keçid prosesi keçirərkən.

Luce mütləq bir çox superkarlardan sürətlidir: 0-60mph (96 km/s) təxminən 2,5 saniyədə, maksimal sürət isə 190 mph-dən yüksəkdir.

Amma ən çox tənqid olunan tərəfi onun görünüşüdür.

Keçmiş Ferrari prezidenti Luca Cordero di Montezemolo çərşənbə axşamı jurnalistlərə bildirdi ki, Luce "bir əfsanənin məhvinə risk edir" və şirkət ikonik nişanını avtomobildən götürməlidir.

Avstraliyada yerləşən yüksək səviyyəli avtomobil satıcısı və kolleksiyaçısı Shaun Baker BBC-yə dedi ki, Luce - "loo-chay" kimi tələffüz edilir - o, "Uduzan" adlandıraır.

"Ferrari sahib olmaq istəyilən arzu olunan markaydı. Amma Luce ilə imiclərinə zərər vurublar," dedi.

▶︎ Papa Leo Ferrari-nin ilk tam elektrikli avtomobilini yoxlayır (BBC videosu)

Luce adət etdiyimiz aşağı profilli Ferrari görünüşünə sahib deyil. Elektrik mühərrikləri ilə işlədiyi üçün də mühərrik səsləri yoxdur.

"Bu yenilik sayılır? Merak edirəm Enzo Ferrari nə deyərdi," dedi İtaliyanın vitse-prezidenti və nəqliyyat naziri Matteo Salvini, şirkətin qurucusuna işarə edərək.

Luce "at yarış atından olan avtomobilə bənzəmir," əlavə etdi.

Bəzi internet istifadəçiləri avtomobili "dizayn ustalığı" kimi tərifləsə də, tənqidçilərin sayı az deyil.

Bir koment taran "dəhşət" dedi. Başqa biri yazdı: "Enzo Ferrari qəbərdən qalxıb şirkəti yenidən idarə edəcək."

Bəzi sosial media istifadəçiləri onu daha ucuz Nissan Leaf və Çin EV-lərilə müqayisə etdi, Ferrari rəhbəri Benedetto Vigna isə buna tez reaksiya verdi.

Digərləri Luce-nun dizaynının süni intellektlə yenidən işlənmiş versiyalarını yayımlayaraq ona daha idman görünüşü verdilər.

"Onlar 10 saniyəyə hazırlandı və yenə də Ferrari-nin təqdim etdiyi dizayndan daha yaxşı görünürlər," dedi Baker, şirkətin 50-dən çox avtomobilini sahib olan mütəxəssis.

Son beş ildə Ferrari-yə rəhbərlik edən Vigna mübahisələrdən tanınır.

Firma ilk sərnişin idarəetmə avtomobili olan Purosangue 2022-ci ildə təqdimanda rəyləri iki yerə böldü.

Tənqidçilər dörd qapılı modelin Ferrari-nin eksklüziv superkar imicini ləkələyəcəyini iddia etdilər. Lakin model yaxşı satıldı və şirkətə yeni bazara daxil olmağa kömək etdi.

Elektrikli avtomobillərə keçməklə bağlı mənfi reaksiyalar təkcə Ferrari-yə yox, digər nəhənglərə də aiddir.

2024-cü ildə Jaguar sərt mübahisələrə səbəb oldu, yüksək səviyyəli elektrik avtomobil markası olmaq planlarını açıqladı və əvvəlki Britaniya lüks avtomobil istehsalçısının modellərinə bənzəməyən Type 00 adlı konsept avtomobilini təqdim etdi.

Tənqidçilər ultra-uzun kapot və iri təkərlərə sahib avtomobilin E-Type istehsalçısının köklərindən uzaqlaşdığını dedilər.

Şirkət rəhbəri Rawdon Glover o vaxt BBC-yə dedi ki, "Jaguar diqqət çəkmək və mesajını çatdırmaq üçün cəsarətli və dağıdıcı olmalıdır."

Bu gün Ferrari də öz kimliyini itirməsi ilə bağlı oxşar iddialarla üzləşir.

Sinqapur avtomobil analitiki James Wong Luce-nun daxili dizaynını tərifləyib, amma bütün olaraq avtomobilin "Ferrariga tanınmaz olduğunu" söyləyib.

Luce-nun "göz qamaşdıran qiyməti" isə bazarda artıq mövcud olan getdikcə ucuzlaşan və lüks EV-lərlə müqayisədə xüsusilə yüksək görünür, deyə davamlı sənaye mütəxəssisi Jessica Cheam bildirib.

Amma Vigna deyib ki, bu qiymət yenilik üçün ədalətli ödənişdir və avtomobil potensial alıcılardan güclü maraq görüb.

Ferrari-nin EV-lərə keçidi, bir neçə digər böyük markanın batareya ilə işləyən maşınlar üçün planlarını yenidən gözdən keçirməsi fonunda baş verir.

Rəqabətçi superkar istehsalçısı Lamborghini elektrikli avtomobil proqramını ləğv edib zəif tələbat və müştərilərin benzin mühərriklərini üstün tutması səbəbindən.

Luce-nun təqdimatından sonra Lamborghini-nin rəhbəri Stephan Winkelmann bildirib ki, şirkətin tam elektrik əvəzinə hibrid modellərə fokuslanması "doğru yoldur."

"Hər marka, hər şirkət öz seçimini etməlidir," Winkelmann CNBC biznes kanalına deyib.

Digər avtomobil istehsalçıları - o cümlədən Porsche, Honda və Ford - da EV proqramlarını azaldıblar.

Qlobal avtomobil istehsalçıları Çində sərt rəqabətlə üzləşirlər - bu, Ferrari kimi lüks markalar üçün böyük bazardır. Oradakı avtomobil alıcıları aşağı qiymətlər, uzun batareya ömrü və yenilikçi xüsusiyyətlər gözləyirlər.

Beynəlxalq Enerji Agentliyinin məlumatına görə, Çin EV hissələrinin böyük təchizat zəncirinə malikdir ki, bu da istehsal xərclərini dünya səviyyəsindən ən azı 30% aşağı salır.

Ölkədə tətbiq olunan aqressiv subsidiyalar çox sayda avtomobil istehsalçısının yaranmasına səbəb olub, beləliklə, şirkətlər qiymətlərini endirməyə və müştəriləri qazanmaq üçün innovasiya etməyə məcbur olublar.

Bu sərt rəqabət Tesla və VW kimi Qərb şirkətlərini Çində qiymətlərini kəskin endirməyə vadar edib.

Çinli EV istehsalçıları yüksək gəlir marjları artırmaq üçün getdikcə premium bazara yönəlir, Porsche və Teslanın yüksək səviyyəli modelləri ilə rəqabət aparırlar.

Elektriklə işləyən superkarlar həmçinin SUV və sedan modelləri ilə tanınan Çin şirkətləri tərəfindən təqdim olunub. Qərb markalarının rəqabətində olan nümunə $250,000 dəyərində olan tam elektrikli BYD Yangwang U9-dur. O, 2,3 saniyədən biraz çox müddətdə 60 mph sürətinə çata bilir.

Bəlkə də buna görə, Luce ilə Ferrari ənənəvi superkar almaq istəyənlərdən tam fərqli bazarı hədəfləyir.

Cheam dedi ki, Luce daha çox EV-lərə açıq olan gənc alıcılara müraciət edə bilər, Ferrari-nin sadiq fanatlarından fərqli olaraq.

Wong isə əlavə edib ki, Ferrari kimi tanınmayan Luce markaya yeni müştərilər cəlb edə bilər.

Wong bildirib ki, firma sadiq müştərilərlə "test aparmalı idi" ki, belə dizaynın onların ürəyincə olub-olmadığını görsün.

"Amma bir daha deyirəm, bütün bunlar məqsədyönlü ola bilər, çünki Luce böyük media qasırıqları yaradıb."

BBC Ferrari-dən Luce-la bağlı tənqidlərə münasibətini soruşub.