Federal Apellyasiya Məhkəməsi altı illik mübarizəyə nöqtə qoyub. İddiaya görə, bir neçə yüz dollar məbləğində dəniz daşımaları ilə bağlı borclar müzakirə edilib. Qərar yaxın gələcəkdə limanlar bağlandıqda dəniz daşıyıcılarının yükdaşıma şirkətlərinə necə hesab verə biləcəyi ilə bağlı əhəmiyyətli nəticələrə malikdir.

Vaşinqton D.C. Dairəsi Apellyasiya Məhkəməsi yekdilliklə Evergreen Shipping Agency (America) Corp.-un petisiyasını rədd edib və Federal Dənizçilik Komissiyasının (FMC) qərarını təsdiqləyib. FMC qərar verib ki, dəniz daşıyıcısı TCW, Inc. yük daşımaları firması üçün avadanlığı fiziki olaraq üç günlük liman bağlanması zamanı qaytara bilmədiyi üçün tələb etdiyi haqlar əsassızdır.

Məhkəmə qərarını 22 iyun tarixində rəsmən təsdiqləyib. FMC saxlama və gecikmə (D&D) ödənişlərinin məqsədi yük və avadanlığın hərəkətini təmin etmək, yükləmə prosesini yüngülləşdirmək olmalıdır və bunun genişləndirilmiş prinsipində bu haqlar hüquqi sayılır.

İşin kökləri 2020-ci ilin aprel ayına gedir. Evergreen Yamaha Motor Co. ilə Yaponiya limanından Savannah Limanına yük daşımaq üçün müqavilə bağlayıb. Yamaha isə TCW-ni yükləri limandan Newnan, Corciyada yerləşən fabrikə daşıması üçün işə götürüb. Evergreen TCW-ə konteyner və şassi üçün müəyyən müddət "ödənişsiz" istifadə vaxtı verib və daha sonra gündəlik saxlama haqları ödənilməli olub.

TCW konteyneri 21 gün, şassini isə 4 gün saxlamaq hüququna malik olub. Bu müddətdən sonra konteyner üçün gündəlik 150, şassi üçün isə 20 dollar saxlama haqları tətbiq olunmalı idi.

28 aprel tarixində TCW yükü, o cümlədən konteyner və şassini limandan götürüb. Lakin COVID-19 səbəbi ilə Yamaha fabrikin bağlanması TCW-nin avadanlığı vaxtında qaytarmaq imkanını gecikdirib.

TCW konteyner və şassini 23 mayda qaytara bilib və o vaxt liman üç gün bağlı olub: pandemiya səbəbi ilə azaldılmış fəaliyyət günü, adi bazar günü və Memorial Günü. TCW avadanlığı liman açıldıqda, yəni 26 mayda geri qaytarıb.

Qaytarma müddəti konteyner üçün 7 gün, şassi üçün isə 22 gün gecikmə demək idi. Evergreen TCW-yə 1.490 dollar saxlama haqqı hesablayıb.

TCW ödənişləri tam ödəsə də, 23-25 may tarixlərində limanın bağlı olması səbəbindən avadanlığı vaxtında qaytara bilmədiyi üçün 510 dollar məbləğində olan haqqa etiraz edib.

Evergreen haqları ləğv etməyə razı olmayıb və TCW dəniz daşıyıcısına qarşı komissiyaya şikayət verib. Şikayətçi 510 dolların əsasız olduğunu, liman bağlı olduğu üçün avadanlığı geri verə bilmədiyini bildirib.

Məhkəmə FMC-nin Evergreen-in saxlama haqlarının ABŞ Daşımalar Aktına zidd olduğunu və dəniz daşıyıcılarının malın idarəsində "ədalətli və əsaslı" davranmalı olduğunu təsdiqləyib.

Çərşənbə günü verilən açıqlamada FMC bildirib ki, saxlama haqları "yük axınını təşviq etməyib". Sübutlar göstərir ki, yükdaşıyan liman bağlanmazdan əvvəl avadanlığı mal sahibindən götürə bilməyib və buna görə də bağlı olduğu dövrdə tələb olunan haqlar erkən qaytarmağı təşviq etməyib.

Marylanddə yerləşən üçüncü tərəf logistika şirkəti Lanta Logistics çərşənbə axşamı bloq yazısında qeyd edib: "Evergreen işinin mərkəzində sadə, sağlam məntiq sualı dayanır: Terminal bağlı olanda və qaytarma mümkün olmadıqda daşıyıcı saxlama haqları tələb edə bilərmi? Məhkəmənin cavabı qəti şəkildə xeyrdir. Terminal qapısının bağlı olduğu günlər üçün hesab alırsınızsa, bu haqlar artıq qanun qarşısında əsaslandırıla bilməz. İnkişaf edən brendlər üçün bu, əsaslı qazancdır, əgər etirazlarınızı dəstəkləyəcək məlumatınız varsa."

2022-ci ildə qəbul edilən Dəniz Daşıma İslahatı Aktı (OSRA) FMC-yə dəniz daşıyıcıları üzərində daha çox nəzarət hüququ verib. Agentlik D&D haqları ilə bağlı mübahisələrdə tez-tez yükdaşıyanların tərəfində olub. Bu qanun yükdaşıyıcıların haqların "ədalətli" olduğunu sübut etmə yükünü öz üzərinə almasını təmin edib.

Fevral ayında komissiya Mediterranean Shipping Company (MSC)-yə 22,7 milyon dollar cərimə tətbiq edib. Bu cərimə gömrük brokerləri və irəli sürənlərə yanlış gecikmə haqları tətbiq etməyə görə verilib.

Üç ay sonra FMC Maerskdən 1,9 milyon dollar mülki cərimə alıb. Bu, mübahisəli saxlama haqları tətbiq etdiyinə görə baş verib.

Dəniz daşıyıcıları FMC-nin genişləndirilmiş icra nəzarətinə qarşı çıxmaq istəyir. Cosco-nun törəmə şirkəti Orient Overseas Container Line (OOCL) federal məhkəmədə iddia qaldırıb. İddiaya görə, dəniz daşıyıcılarına qarşı hüquqi prosedurlar həyata keçirmək imkanını konstitusiyaya zidd sayır.

OOCL-in məhkəmə iddiası FMC-nin Çin konteyner daşıma xəttinin Bed Bath & Beyond şirkətinə qarşı bir neçə xidmət öhdəliyini yerinə yetirməməsi səbəbindən 45,6 milyon dollar cərimə tətbiq etməsindən sonra gəlib.