Bu gün Tesla üçün dönüş nöqtəsi ola bilər.

Bir neçə saat sonra şirkət özünün doğma şəhəri Austin, Texasda İki yerlik, sükanı və pedalı olmayan, dünya üzrə naviqasiya üçün kameralar və süni intellektdən istifadə edən kiçik, qızılı sedan Cybercab-ı istifadəyə verəcək.

Təqdimatın dəqiq məzmunu açıqlanmayıb. Bu, mərkəzi ərazidə bir neçə nəqliyyat vasitəsinin sərnişin daşıması ilə məhdudlaşa və ya daha geniş miqyaslı tədbir ola bilər.

Tesla lansmanın genişmiqyaslı olacağına inandırmağa çalışır.

Tədbirə hazırlıq kimi Austin və ABŞ-ın digər bir çox şəhərində onlarla, bəlkə daha çox Cybercab yerləşdirilib. Bu yazı çap olunarkən Texasda 420 avtonom avtomobil dövlətin avtomatlaşdırılmış avtomobil izləyicisinə qeydiyyatlıdır.

Tesla-nın süni intellekt üzrə rəhbəri Aşok Ellusvami X platformasında "küçələr artıq əvvəlki kimi olmayacaq" yazıb. Bir istifadəçi isə Tesla-nın Austin-i "sel kimi basacağını" deyəndə şirkətin CEO-su Elon Mask "Bəli" cavabını verib. Mask çərşənbə axşamı gecəsi Cybercab-ın şəhəri toz fırtınası ilə birlikdə ləyaqətlə udduğunu göstərən, süni intellekt tərəfindən yaradıldığı güman edilən foto paylaşdı.

Mask başqa postunda "Cybercab fırtınası" ifadəsini işlədib.

Bunlar təqdimata qədər şirkətin təhlükəsizlik mövqeyində yavaş-yavaş və ehtiyatla irəliləməsindən fərqlidir. Öncəki dövrdə Mask və Tesla rəhbərləri robotaksilərdə təhlükəsizliyə ehtiyatla yanaşdıqlarını demişdilər. Amma bəzən uğursuzluq təsəvvüründən çox ictimai rəy barədə narahatlıqlar görünürdü.

Şübhəsiz ki, lansman strategiyasından daha önəmlisi nəticədir. Cybercab ətrafında uğurlu robotaksi şəbəkəsi qurmaq Tesla-nın artıq sırf avtomobil istehsalçısından süni intellekt və robototexnika şirkətinə çevrildiyinin göstəricisi olacaq.

Mask bu an üçün uyğun olan məşhur metaforu dəfələrlə işlədib: yol ayrımı. 2022-ci ildə Twitter işçilərinə "qalmaq və ya getmək" ultimatumlu məktubunda mövzu etmişdi. 2025-ci ilin əvvəlində federal işçiləri DOGE layihəsini idarə edərkən işdən çıxmağa təşviq edərkən də həmin metaforu xatırlatdı.

Mask bu mövzunu o qədər bəyənir ki, 2022-ci ildə Burning Man festivalında yol üzərində 30 fut hündürlüyündə çəngəl formasında heykəl sifariş edib və sonra onu Tesla ofisinə daşıyıb.

Cybercab Tesla üçün yol ayrımıdır. Bu, ya şirkətin şəhər nəqliyyatını dəyişdirəcəyi an, ya da bir çox səylərinə baxmayaraq, Tesla-nın hələ də sadəcə avtomobil istehsalçısı olduğunu göstərəcək an olacaq.

Robotaksilər

Mask Cybercab-ı 2024-cü ildə Hollywood kinostudiyasında ilk dəfə nümayiş etdirib. Amma ideya bundan öncə də mövcud idi.

O, on ildən çoxdur ki, Tesla-nın avtomobillərini tam avtonom edəcəyinə və bunun robotaksi şəbəkəsinə yol açacağına söz verir. 2016-cı ildə isə demişdi ki, hər Tesla tam avtonomluğa sahibdir və sadəcə proqram yeniləməsi lazımdır.

Mask yanılmışdı. Tesla avtomobillərinin aparat qurğusunu tez-tez təkmilləşdirib və Mask etiraf edib ki, milyonlarla avtomobilin avtonomluğa keçməsi üçün aparat dəyişiklikləri gərəkəcək.

Buna baxmayaraq, Tesla sürücüsüzlük proqramının üzərində işləməyi dayandırmayıb. Full Self-Driving (Nəzarətli) əsas məhsulu olaraq təqdim olunub və təkmilləşdirilib. Lakin bu proqram hələ də sürücünün köməyinə ehtiyac duyur və məsuliyyət sürücüdədir.

Cybercab bu vəziyyəti dəyişdirməlidir. O, Tesla-nın yarı qiymətə daha münasib elektrik avtomobili yaratmaq məqsədi ilə inkişaf etdirdiyi yeni platformadan yaranıb.

Plan Model 3 və Model Y modellərindən öyrənilənləri istifadə edib daha ucuz platforma yaratmaq idi.

Mask tam avtonomiyaya o qədər fokuslanmışdı ki, əl ilə sürülə bilən avtomobil istehsal etməkdən imtina edib. Bütün diqqət robotaksi olan Cybercab-ın hazırlanmasına yönəldilib.

2024-cü ilin aprelində, təqdimatdan bir neçə ay öncə, o, "tam avtonomiya üçün hər şeyi ortaya qoymaq" məqsədi ilə Tesla-da kütləvi işdən çıxarışları təsdiqləyib və bunu "açıq-aşkar məntiqi addım" adlandırıb.

"Qalan hamısı at arabasının müxtəlif növləridir," o zaman yazmışdı.

Yavaş-yavaş, sonra sürətlə?

Tesla ötən ilin iyununda Austin-də dəyişdirilmiş Model Y SUV-lar üzərində robotaksi proqramını sınaqdan keçirməyə başladı. İlk aylarda avtomobildə ön oturacaqda işçi olurdu, o həm sükan arxasında, həm sərnişin yerində oturur və hər hansı problem olduqda maşını dayandıra bilərdi.

Yolda bəzi problemlər baş verib, lakin fəlakətli deyil. Tesla Robotaksi pilot layihəsi başladıqdan sonra Austində bir neçə on hadisə barədə məlumat verib. Əksəriyyəti dayanan obyektlə toqquşma olub və az sayda hallarda uzaqdan operatorlar maşını aşağı sürətlə idarə ediblər.

Şirkət bu Model Y əsaslı sistemi Texasın və Floridanın digər şəhərlərinə yaydı. Amma ötən il ərzində şəbəkə iyun 2025-dəki böyük həyəcanı doğrultmayıb. İyul ayında Tesla ödənişli məsafənin azaldığını açıqladı.

Bu, şirkət üçün önəmli olmaya bilər, çünki robotaksi şəbəkəsini genişləndirmək üçün Cybercab-ın vacib olduğuna inanır.

Cybercab aşağı xərc nəzərə alınaraq dizayn edilib. O, daha kiçik, yüngül və digər Tesla modellərindən daha az güclü batareyaya malikdir. Batareyada az xammal istifadəsi istehsal xərclərini azaldır. İstehsal ucuzlaşdıqca, Tesla onu istifadəyə verəndən sonra qısa müddətdə mənfəət əldə edə bilər.

Bu hesablamalar Tesla-nın ən sadiq pərəstişkarlarını həvəsləndirir. Onlar Cybercab-ın Waymo-nun ən son yeni "Ojai" vanlarının 10-dan azını almaq və təchiz etmək üçün xərclədiyi məbləğə bənzər qaydada onlarla istehsal edə bilməyinə görə robotaksi mübarizəsinin artıq qazanıldığını düşünürlər.

Mask da buna razıdır. Bu arqumentə qrafiklə cavab verərkən "bu, Cybercab-ın əməliyyat effektivliyini belə nəzərə almır" yazıb.

Bəzi məqamlar nəzərə alınmalıdır. Tesla indiyə qədər robotaksi şəbəkəsini yalnız coğrafi sərhədlərlə idarə edib. Onların ölçüsü fərqlidir və şirkət bəzilərini genişləndirir. Mask isə bir dəfə demişdi: “Əgər coğrafi sərhəd varsa, deməli, həqiqi avtonomluq yoxdur.”

Sonra isə şəbəkəni geniş miqyasda idarə etmək çətin olur.

Tesla az sayda şəhərdə kiçik şəbəkələr saxlayıb. Bu, öz növbəsində sürücüsüz proqramın Waymo kimi 4000 robotaksi ilə qarşılaşdığı mürəkkəb hallar azaldır. Az sayda səyahət və məhdud hallar sərnişinlərin problemləri sosial mediada paylaşmasına və ya mediya nümayəndələrinə çatdırmasına daha az imkan yaradır.

Tesla-nın flotu Model Y SUV-lardan ibarətdir və yolda sensorlarla bəzədilmiş, ağ rəngli Jaguar I-Pace kimi asan tanınmayan avtomobillərdir. Cybercab-lar bu vəziyyəti dəyişəcək. Cybercab-ların uğursuzluqları parlaq qızılı avtomobillərdə baş verdiyində gizlətmək çox çətin olacaq.