Neft qiymətləri ABŞ ilə İran arasındakı razılaşmanın qeyri-müəyyənliyini qoruması ilə yenidən yüksəlməyə başlayıb.

Beynəlxalq göstərici olan Brent nefti cümə günü 0,65 faiz artıb. Gün ərzində isə qiymət 0,9 faizə qədər düşdükdən sonra, ticarətçilər ABŞ və İran arasında müharibəni dayandırmaq və Hörmüz Boğazının yenidən açılması ilə bağlı memorandumun praktiki təsirini qiymətləndirməyə davam edib.

Avqust təhvil müddətli Brent fyuçersləri saat 06:30 GMT-də 80,37 dollara qalxaraq, çərşənbə günündən sonra ilk dəfə 80 dollar həddini keçib. Əvvəlki azalma enerji ehtiyatlarını boğazdan daşıyan ticarət gəmilərinin sayının artması ilə bağlı olub.

Bu vəziyyət İsrailin Livana qarşı bir sıra hücumlar həyata keçirməsi və 16 nəfərin ölümünə səbəb olması, həmçinin ABŞ ilə İran arasındakı atəşkəs razılaşmasının təhlükəyə düşməsi ilə müşahidə olunub.

İsrail mediasının xəbərinə görə, cümə günü cənubi İsraildə İsrail və Hizbullah qüvvələri arasında toqquşmalarda dörd İsrail əsgəri həlak olub.

İsveçrədə ABŞ və İran rəsmiləri arasında planlaşdırılan görüş ləğv edilib. Məlumata görə, bu, hücumlarla bağlıdır, baxmayaraq ki, Hörmüz Boğazı hələ də gəmiçilik üçün açıq qalıb.

Yaponiya və Cənubi Koreya fond bazarları da dalğalı ticarət sessiyası keçirib.

Seulun Kospi indeksi bazar açıldıqdan sonra 2,5 faizdən çox artaraq rekord səviyyəyə çatıb, sonra 1,8 faiz aşağı düşdükdən sonra, gün ərzində 0,8 faiz yüksəlib.

Tokionun Nikkei 225 indeksi bazar açıldıqda təxminən 0,6 faiz artıb, lakin ardınca 0,08 faiz azalıb.

Şanxay, Honq Konq və Taypeydə fond bazarları həmin gün bağlanıb.

Dənizçilik analiz şirkəti Kplerin məlumatına görə, cümə günü Səudiyyə Ərəbistanı bayrağı daşıyan üç neft supertankeri, təxminən 6 milyon barrel neftlə Hörmüz Boğazından keçib. Bu gəmilər uzun müddət Körfəzdə transponderlərini söndürmüş şəkildə olub.

Honq Konq bayraqlı neft tanker Tong Lin Van və Fransanın bayrağı altında olan LNG tanker Mraikh da həmin gün su yolundan keçib, gəmi izləmə məlumatlarına əsasən.

Bu keçidlərə baxmayaraq, su yolundakı gəmilərin sayı müharibə öncəsi səviyyənin çox aşağıdır; o dövrdə kanaldan gündə 120-130 gəmi keçirdi.

Təxminən 500-dən çox gəminin Körfəzdən boğaz vasitəsilə çıxmaq üçün gözlədiyi deyilir. Boğaz müharibə zamanında qlobal neft təchizatının təxminən beşdə birini təmin edirdi.

İran və ABŞ su yolunun yenidən açılması ilə bağlı öhdəlik götürsələr də, gəmi operatorları dörd aydan çox davam edən təhdid və hücumlar səbəbi ilə gəmilərin və heyətin təhlükəsizliyi mövzusunda ehtiyatlıdır.

Beynəlxalq Dəniz Təşkilatının məlumatına görə, fevralın sonundan münaqişə dövründə kanala yaxın gəmilərə qarşı ən azı 46 hücum olub və 14 dənizçi ölüb.

Boğazda həmçinin müəyyən sayda İran dəniz minalarının olduğu ehtimal edilir. Bu da minaların təmizlənmə əməliyyatlarının həftələrlə davam etməsinə səbəb ola bilər.

Cümə günü tanker sahibləri və operatorlarını təmsil edən ən böyük təşkilatlardan olan Beynəlxalq Müstəqil Tanker Sahibləri Assosiasiyası (INTERTANKO) su yolundan təhlükəsiz keçid üçün praktik addımlar barədə açıqlama tələb edib.

"Bu məsələlərdə aydınlıq olmadıqca, gəmilər Hörmüz Boğazından keçib-keçməməkdə tərəddüd edəcək," - deyə INTERTANKO-nun Baş direktoru Tim Wilkins bildirib.

"Bəzi gəmilər əlbəttə hərəkət etməyə başlayacaq. Bu təbii olacaq. Ancaq gəmi sahibləri çox ehtiyatlı yanaşma nümayiş etdirir," Wilkins əlavə edib.

"Dənizçilərin təhlükəsizliyi və qorunması onların prioritetlərindən biridir. Heç kəs vəziyyətin düzəldiyi görünəndə təhlükəsizlik-öncə yanaşmanı riskə atmaq istəmir."