Əvvəlcə Tesla, sonra Ford və indi isə GM enerji saxlama bazarında pay almaq istəyir.

Bu, ABŞ-da elektrik avtomobillərinin satışları sabitlənsə də, iki il ərzində stasionar böyük batareya satışlarının iki dəfə artması ilə bağlıdır. Artım dayanmır.

One Big Beautiful Bill Aktında güzəştlər azalsa da, Solar Enerji Sənayesi Assosiasiyası illik quraşdırmaların 2030-cu ilədək 110 GWh-i keçəcəyini, yəni indiki göstəricilərin təxminən iki dəfə artacağını proqnozlaşdırır.

GM-in batareya və davamlılıq üzrə vitse-prezidenti Kurt Kelti bazarda potensial olduğunu deyib.

Şirkət əvvəllər enerji saxlama sahəsində təcrübə qazanıb, lakin çərşənbə axşamı yeni natrium-ion batareyalar təqdim etdi. Bu kimya enerji saxlama bazarının mərkəzinə yönəldilib.

Enerji saxlama bazarının artımı əsasən üç səbəbdən baş verir. Ən önəmlisi süni intellektə xidmət edən məlumat mərkəzlərinin genişlənməsidir. Onların enerji tələbatının onillik sonuna qədər üç dəfə artacağı gözlənir. Eyni zamanda iqtisadiyyatın nəqliyyat, sənaye və HAVC sahələri də elektrikləşir.

Kelti qeyd edib ki, məlumat mərkəzləri artımın böyük hissəsini təşkil edir, amma onlar olmasa belə artım yüksəlməkdədir.

Enerji saxlama sektoruna yalnız avtomobil istehsalçıları yox, startaplar da daxil olmaq üçün böyük sərmayələr toplayır. Base Power oktyabrda Texasdan kənara çıxmaq üçün 1 milyard dollar məbləğində investisiya toplayıb. Lunar Energy 232 milyon dollar toplayaraq ev sahiblərinə batareya satır. Digərləri, məsələn, Lightship, elektrikli gəzinti avtomobili istehsalından müvəqqəti enerji təmin edən mobil batareyaların satışına keçib.

Hazırda enerji saxlama bazarının lideri Tesla-dır. Keçən il quraşdırılan 57 gigavat-saatlıq batareyaların 82 faizi Tesla-ya məxsusdur. Şirkətin enerji istehsalı və saxlama sahəsindən gəliri 2023-cü ildən bəri iki dəfə artıb. Tesla-nın bu seqment üzrə xalis mənfəəti təxminən 30 faizə çatır ki, bu, elektrik avtomobillərinin satışından gəlirin ikiqatıdır və adi avtomobil istehsalçılarının mənfəətindən ən azı üç dəfə yüksəkdir. GM-in son 15 ildə xalis mənfəət marjası orta hesabla 11 faizdən bir az çox olub.

Bazarın potensialına baxmayaraq, GM sürətlə irəliləmir. Onun ilk böyük natrium-ion batareyaları bu onilliyin sonuna qədər hazırlanacaq. Kelti bildirib ki, bazara uyğun batareya çeşidi inkişaf etdirəcəklər.

Kelti və komandası natrium-ion batareyalarının üstünlüklərinə diqqət çəkir: materialları ucuz və bolluqdur, aktiv soyutma sistemi tələb etmir və lityum-ion batareyalardan daha çox şarj-boşalma dövrünə tab gətirir.

Həmçinin, Çin hələ natrium-ion batareyalarının material bazarına nəzarət etmir. Dünya kobaltının demək olar ki, hamısı Çin şirkətləri tərəfindən emal olunur.

GM-də biznes planlaşdırma meneceri Endi Ouri deyib ki, bu, təchizat zəncirində dayanıqlılıq və aşağı maliyyətli materiallara yol açır. Natrium-ion batareyaları hələ yenidir və təchizat zəncirinin istənilən yerdə inkişafı üçün imkanlar var.

GM lityum-ion batareyalarını yenidən qablaşdıraraq asan yolu seçə bilərdi, amma elektrik avtomobillərinin gələcəyinə inanır və istehsal gücünü EV bazarı canlanarsa istifadə etmək üçün saxlayır.

Ouri əlavə edib ki, artıq istehsal gücü varsa, batareya hazırlamaq mümkündür, amma bazar artdıqda hər yeni batareya yeni zavod tələb edir.

GM 2028-ci ildə təqdim edəcəyi lityum-mangan (LMR) kimyasını inkişaf etdirir. Bu kimya sürücülük məsafəsinin çox hissəsini təmin edir və yeni EV-nin qiymətini təxminən 10 faiz azaldacaq. Bu, EV-lərin yanacaqla işləyən avtomobillərə yaxınlaşmasına kömək edəcək.

LMR-dən sonra natrium-ion batareyalar avtomobil sənayesini dəyişə biləcək digər kimyadır. Çin avtomobil istehsalçıları artıq bu texnologiya ilə təcrübə aparırlar. Bu batareyalar daha ağırdır, idarə məsafəsi azdır, lakin daha ucuzdur və yanma riski aşağıdır. Üstəlik, onların sürətlə şarj olma potensialı var ki, bu da ucuz EV-lər üçün cəlbedicidir.

Kelti bildirib ki, uzunmüddətli perspektivdə natrium-ion batareyaların elektrik avtomobilləri üçün düzgün seçim olub-olmadığı hələ müəyyən deyil. Lakin bu istiqamətə getmək istəsələr, bunun üçün tədqiqatları çoxalmış olacaq və bu variantı istisna etmirlər.

Rəqiblərdən daha ehtiyatlı davranmağın riski odur ki, süni intellekt sektorunda böhran baş versin, məlumat mərkəzlərinin tikintisi dayansın və GM bazardan geri qalsın. Lakin GM-in enerji saxlama ticarətləşdirmə direktoru Pol Menson hesab edir ki, belə hal olsa da, natrium-ion batareyalar müsbət nəticə verəcək. O deyib: “Heç bir bazar sonsuz inkişaf etmir. Ona görə ən yaxşı məhsula sahib olmaq vacibdir. Ən yaxşı məhsulun varsa, bazar azaldıqda da önəmli deyil, sən hələ də ən yaxşı məhsula maliksən.”

Buna baxmayaraq, Kelti bazara daha tez daxil olmaq üçün digər yolları araşdırdıqlarını və mümkün qədər sürətlə addım atmaq istədiklərini vurğulayıb.