Dəniz daşımaları şirkətləri ən yüksək sürətlə yeni gəmilər sifariş edir

Dünyanın ən böyük okean daşıyıcıları yeni konteyner gəmilərinə çox pul xərcləyir və sifariş prosesi dayanır.

Linerlytica məlumatlarına görə, dünya üzrə konteyner gəmi sifarişləri 16,2 milyon 20 futluq konteyner ekvivalentinə (TEU) çatıb, bu da mövcud gəmilərin 46,5 faizinə bərabərdir və 2009-cu ildən bəri ən yüksək göstəricidir.

Bu həftə də göstərici artıb, çünki ən böyük konteyner gəmisi şirkəti tonnaj üzrə olan Mediterranea Shipping Co. (MSC) əlavə 20 gəmi sifariş edib. Bu gəmilər 24.000 TEU tutumlu olacaq. Bu nəhəng sifarişlər Çində Hengli Heavy Industries tərəfindən inşa ediləcək, şirkətin arsenalına 480.000 TEU əlavə olunacaq. Bu partiya ilə MSC-nin yalnız Henglidə 20.000 TEU-dan çox gəmiləri 62-ə yüksəlib. Sifarişin dəyəri və çatdırılma planı açıqlanmayıb.

Linerlytica MSC-nin böyük sifarişi barədə məlumat verən zaman, Cənubi Koreya mənşəli HMM şirkətinin səkkiz 13.000 TEU tutumlu gəmi üçün müqavilə imzaladığı açıqlanıb.

Konteyner daşıma araşdırmaları ilə məşğul olan Alphaliner şirkətinin bildirdiyinə görə, 2027 və 2028-ci illərdə bazara 8,5 milyon TEU tutumlu təxminən 1.000 yeni gəmi daxil olacaq. Bu payız verilən sifarişlərin əsas çatdırılma vaxtı 2029 və 2030-cu illərdir.

BIMCO-nun sentyabr proqnozuna görə, 2027-ci ildə gəmi parkı 9 faiz böyüyəcək. Effektiv təklif isə 5-6 faiz arasında artaraq gəmi tələbini 0,5-4,5 faiz arasında qarşılayacaq. Bu rəqəmlər Hormuz boğazındakı vəziyyətə bağlıdır.

Maersk isə, ötən ay təsdiq etdiyi sifarişlə son dövrlərdə digər rəqiblərdən fərqli olub. Şirkət 2029 və 2030-cu ildə təhvil veriləcək 18.600 TEU tutumlu 26 əkiz yanacaqla çalışan gəmi sifariş edib. Bu gəmilər Maersk-nin gələcəkdə ən böyük gəmiləri olacaq, çünki əvvəlki sifarişləri rəqiblər kimi 24.000 TEU tutumlu ultra böyük gəmilər olmayıb.

Danimarkalı şirkət bu sifarişi davam edən gəmi parkının yenilənməsi proqramının bir hissəsi kimi xarakterizə edib.

Sifarişin təsdiqlənməsindən sonra LinkedIn-də konteyner daşıma üzrə ekspert, Vespucci Maritime şirkətinin baş direktoru Lars Jensen bildirdi ki, yenilənmiş sifariş Maersk-nin sifariş kitabçasının gəmilərinin miqdarını parkının 25 faizindən 35 faizə qaldırıb.

Jensen-in sözlərinə görə, Maersk şirkətinin bu sifarişləri 24.000 TEU tutumlu gəmilərdən fərqli olaraq gələcəkdə bir neçə yüke daşınma məntəqəsində daha çox hərəkət imkanına malikdir.

İyulda keçirilən hesabat zəngində JPMorgan analitiki Maersk baş direktoru Vincent Clerc-ə sual verdi ki, sənaye üzrə sifarişlər kitabçası 40 faizə yaxınlaşsa da, 2009-cu ilin 60 faiz həddinə çata bilərmi? Clerc daha çox tutumun vacibliyini vurğuladı.

Clerc dedi: “Mən hələ də düşünürəm ki, sifarişlər kitabçası dünya üzrə çox ümidverici baxışı əks etdirir, amma bu trend davam etdikcə belə düşünmürəm. Çünki ümumi bazar 4 faiz böyüsə də, əsas yük həcmi 7-8 faiz artır, ona görə hər il 7-8 faiz əlavə tutum lazımdır ki, yükləri daşıya bilək.”

Telefon zəngində Clerc gəmi istifadə faizinin 96 faiz olduğunu bildirdi və qeyd etdi ki, Uzaq Şərqdən əsas yüklərin həcmi sadəcə üç ildə təxminən 25 faiz artıb.

Kütləvi sifarişlər əsasən gəmilərin böyük ölçü seqmentində cəmləşib. BIMCO fevral hesabatında 12.000 TEU və daha böyük ölçülü 436 gəminin 65 faiz sifariş tutumunu təşkil etdiyini göstərib.

Digər iri daşıyıcılar da filosunu geniş miqyasda qurur. Linerlytica və The Loadstar məlumatlarına görə, CMA CGM Çinin Yangzijiang Shipbuilding şirkətindən 12 24.000 TEU tutumlu gəmi sifariş edib. Bu gəmilər 2029 və 2030-cu illərdə təhvil veriləcək, lakin Fransız şirkəti bunu rəsmi təsdiqləməyib.

Bu sifariş daxil olmaqla CMA CGM-nin 2026-cı il sifarişləri 32 gəmiyə və təxminən 365.000 TEU-ya çatır.

Cosco Shipping isə sentyabrda 18 gəmi sifariş edib, Alphaliner bildirir ki, bu sifariş kitabçası hazırkı flosunun 52 faizini təşkil edir və bu göstərici ilk 10 ən böyük daşıyıcı arasında ən yüksəkdir. Onlardan 12-si megamax sinifində gələcək, hər biri 21.700 TEU-daşıya bilər. Ümumilikdə bu alışmanin dəyəri təxminən 3 milyard dollardır.

İlin tamamında Cosco 48 gəmi üçün 8 milyard dollar dəyərində yeni tikili müqaviləsi imzalayıb.

Konteyner daşıma bazarının orta səviyyəsi isə Cənubi Koreya gəmiqayırma zavodlarına daha kiçik sinif gəmiləri üçün müraciət edir. HMM şirkətinin HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering ilə imzaladığı müqavilə 2029-cu ildə təhvil veriləcək səkkiz 13.000 TEU tutumlu LNG iki yanacaqla işləyən gəmidən ibarətdir və dəyəri 1,42 milyard dollardır. Bu müqavilə 2022-ci ilin oktyabrında verilmiş ilk 12 gəminin ardınca şirkətin sifariş kitabəsini 20-yə qaldırır. Alphaliner məlumatına görə, Jensen şirkətin sifarişlərinin filonun 32 faizini təşkil etdiyini, 16 ən böyük şirkət arasında isə üzvlüyün üçüncü ən aşağı göstəricisi olduğunu bildirdi.

Həmçinin, Yang Ming şirkəti 2 sentyabrda Hanwha Ocean ilə 13.650 TEU tutumlu altı gəmi üçün müqavilə imzalayıb və sifariş kitabçasını 24 gəmi və 318.500 TEU-ya çatdırıb.

Hapag-Lloyd isə digər daşıyıcılardan fərqli olaraq sifariş əvəzinə satınalma strategiyası aparır. Alman şirkətinin yarımillik hesabatına görə, onun sifariş kitabı 32 yeni tikili, yəni 349.000 TEU təşkil edir, bu da filonun 14 faizinə bərabərdir və əsas şirkətlər arasında ən aşağı göstəricidir.

Böyümə isə 4 milyard dollardan çox qiymətləndirilən ZIM şirkətinin alınmasına bağlıdır, ancaq bu əməliyyat İsrail hökuməti tərəfindən çətinliklərlə üzləşib.

Avqustda gəlir zəngində, əməliyyat baş tutmasa nə baş verəcəyi barədə soruşulan Hapag-Lloyd baş direktoru Rolf Habben Jansen alternativ planının olmadığını dedi.