Qlobal hava yükü tələbatı aprel ayında illik müqayisədə 4 faiz artıb. Bu artım əsasən Asiya-Sakit Okean bölgəsinin daşıyıcılarının 10,5 faiz artımı ilə bağlı olub. İran müharibəsi səbəbindən əməliyyatlarda yaranan pozuntulara baxmayaraq, tutum sıxlaşması müşahidə olunub. Mart ayı göstəricilərindən fərqli olaraq, aprel ayında vəziyyət yaxşılaşıb. Martda münaqişə illik ümumi tələbatı 4,8 faiz azaldıb.

Beynəlxalq Hava Nəqliyyatı Assosiasiyasının (IATA) bazar analizinə görə, təchizat zəncirlərindəki dəyişikliklər və yüksək gəmiçiliyə bağlı qeyri-müəyyənliklər dünya ticarət göstəricilərinin zəifləməsinə baxmayaraq, vaxt məhdudiyyəti tələb edən daşımaların tələbatı sabit qalıb. Ümumi dünya ticarət həcmi mövsümi düzəlişlə ötən ayla müqayisədə 3,5 faiz, düzəlişsiz isə 2,1 faiz azalıb. Bu, dörd ay ardıcıl artımdan sonra geriləmədir.

Asiya-Sakit Okean bölgəsinin daşıyıcıları, sənayenin ümumi tələbatının 35,8 faizini təşkil edərək, qlobal yük artımının əsas sürücüsü olublar. Bu daşıyıcılar sənaye həcmindəki artımın yarısından çoxunu əldə edərək, daşıma ton-kilometrlərini (CTK) illik 800 milyon artırıblar.

Avropa və Şimali Amerika da müsbət töhfə verib. Onların tələbat artımı müvafiq olaraq 6 və 5 faiz olub. Beynəlxalq marşrutların yaxşılaşması və Asiya ilə sabit koridor fəaliyyəti bu artımı dəstəkləyib.

Yaxın Şərq daşıyıcıları isə regionda hava məkanında yaranan pozuntular səbəbindən ciddi əməliyyat çətinlikləri ilə üzləşiblər. Nəticədə regional bağlantılar zəifləyib, çünki bəzi ölkələr hələ də tam və ya qismən hava məkanını bağlayıb. Bu daşıyıcıların hava yükü tələbatı ötən ilə nisbətən 18,2 faiz azalıb, təqribən 500 milyon CTK azalma deməkdir.

IATA-nın baş direktoru Villi Volş (Willie Walsh) bildirib: “Yaxın Şərqdə müharibə səbəbindən böyük Körfəz mərkəzlərində yaranan ciddi pozuntular ticari marşrutları yenidən formalaşdırmağa və əsas koridorlarda tutumu məhdudlaşdırmağa davam edir. Dəqiq təyinatlı yük təyyarələri artımın böyük hissəsini daşıyaraq, hava yükü yenidən ticarət pozuntuları fonunda təchizat zəncirlərinin hərəkətini təmin edir. Gələcək aylarda sektorun davam edən geosiyasi qeyri-müəyyənlik və yüksələn əməliyyat xərclərini necə həzm edəcəyini görəcəyik.”

Yük tələbatının əsas həcmi, əsasən Yaxın Şərq pozuntuları fonunda alternativ marşrutlara yönəlmiş Asiya əlaqəli koridorlarda cəmləşib.

Aprel ayı boyu Avropa-Asiya ticarət dəhlizi güclü qalıb və CTK-da 16,2 faiz artımla IATA tərəfindən əhatə olunan səkkiz koridor arasında ən yüksək artımı göstərib. Aprel uzunmüddətli çoxillik genişlənmə dövrünü uzadıb və tələbat artıq 38 ay ardıcıl artıb.

Asiya daxilində də əhəmiyyətli güclənmə yaranıb. Regional təchizat zəncirləri yüksək aktiv qalaraq, bir neçə ay sonra ilk dəfə iki rəqəmli CTK artımı ilə 13 faiz artım qeydə alınıb. Asiya daxilində ticarət dəhlizləri 30 aydır ki, dünyanın ən uzunmüddətli ikinci artım temposunu saxlayır.

Trans-Sakit Okean tələbatı daha da yaxşılaşıb. Asiya-Şimali Amerika həcmləri 8,3 faiz artaraq altıncı ardıcıl ay genişlənib. Trans-Sakit Okean və Avropa-Asiya koridorları qlobal tələbat artımının əsasını təşkil edərək, ümumi hava yük sənayesinin təxminən 45 faizini təmin edir.

Əksinə, Yaxın Şərqə birbaşa açılan koridorlar davamlı zəiflik göstərir, lakin azalma nəzarət altındadır. Avropa-Yaxın Şərq və Yaxın Şərq-Asiya marşrutları müvafiq olaraq 25,9 və 22,4 faiz azalıb. Bu, mart ayındakı 50 faizdən çox geriləmədən sonra xeyli yaxşılaşmadır.

Qatar Airways, Emirates və Etihad Airways kimi hava şirkətləri məhdudlaşdırılmış hava məkanı ətrafında əməliyyatlarını sabitləşdirməli olublar. Xüsusi yük təyyarələri sektorda artımın əsas səbəbi olub, çünki aviaşirkətlər ciddi əməliyyat qeyri-müəyyənliyi şəraitində tutulan yük tutumundan istifadə edib. Yük təyyarələrinin həcmi illik müqayisədə 7 faiz artıb və əvvəlki zəiflikdən sonra artıma qayıdıb.

Ən güclü tələbat artımına malik marşrut Avropa-Asiya olub və bu yol daha çox əlavə yük təyyarəsi töhfəsi verib. Daşımalar hər iki region arasında 409 milyon CTK-dən artıq artıb. Asiya-Şimali Amerika da yüksəlib, trans-Sakit Okean yüklərinin artması və şəbəkə istifadəsinin güclənməsi ilə dəstəklənib.

Pozuntular nəticəsində ümumi sənaye tutumu, mövcud yük ton-kilometrlərində (ACTK) cüzi 0,4 faiz azalıb.

Asiya-Sakit Okean aviakompaniyaları tutumda 5,3 faiz ən böyük artımı əldə edib. Bu, tələbatdakı iki rəqəmli artımla uzlaşır. Bu daşıyıcılar aprel ayında təxminən 900 milyon ACTK əlavə ediblər.

Avropa və Şimali Amerikanın daşıyıcıları müvafiq olaraq 3 və 1,2 faiz mülayim artım göstərib.

Yaxın Şərq və Afrika daşıyıcıları isə qlobal tutumun azalmasına səbəb olublar. Yaxın Şərq aviakompaniyaları əməliyyat pozuntuları səbəbindən təxminən 1,5 milyard ACTK azaldıb. Yaxın Şərqdə tutum ötən ilə nisbətən 22,9 faiz, Afrikada isə 9,4 faiz azalıb.