Almaniya Çinə yanaşmasını idxal təzyiqləri artdıqca dəyişir

Almaniyanın Pekinə qarşı ehtiyatlı yanaşması qırılır. İllərdir Berlin Avropa İttifaqının Çinlə bağlı haqsız ticarət təcrübələrinə sərt mövqe tutmaqdan çəkindirirdi.

Son aylarda bu ehtiyat—Çinin Almaniya ixracatçılarına zərər verə biləcək təzyiqindən qorxu—dan vaz keçilərək sərtləşməyə meyl yaranıb.

Keçən həftə kansler Fridrix Merts və Fransa prezidenti Emmanuel Makron Avropa Komissiyasının sədri Ursula fon der Leyenə birgə məktub yazaraq, haqsız təcrübələr davam edərsə ticarət tərəfdaşını Aİ-nin vahid bazarından kəsmək üçün yeni mexanizm tələb ediblər.

Aydın şəkildə Pekinə yönəldilmiş məktubda bu tədbirin "siyasi və iqtisadi yollarla ədalətli bazar şərtlərini qəsdən pozan ölkələrə qarşı" lazım olduğu xəbərdarlığı edilib.

Çinin Ticarət Nazirliyi Avropanın belə "öldürmə düyməsi" planını qəbul etməsi halında "nəticələrə dözməli olacağını" bildirib. Bu plan Aİ və Çin arasında kritik ticarət danışıqları zamanı elan olunub.

Almaniya təzyiq altındadır

Hərəkətsiz qalmağın qiyməti

Rodium Group tədqiqat şirkətinin Çin üzrə baş məsləhətçisi Noah Barkin Deutsche Welle-ə deyib ki, Almaniyanın ixracatda liderliyinə təhlükələr "Merts və yaxın məsləhətçilərini hərəkət etməyin faydalarının hərəkətsizliyə görə yaranan xərclərdən üstün olduğuna inandırıb".

COVID pandemiyasından əvvəl hər iki iqtisadiyyat birlikdə inkişaf edirdi və Almaniya sənayesi Çinin yüksəlişindən faydalanırdı.

2021-dən sonra Çin Almaniyanın ikinci ən böyük ixrac bazarından 2026-cı ilin ilk yarısında Almaniya Ticarət və İnvestisiya Agentliyinin məlumatlarına görə, doqquzuncu yerə düşüb.

Çinli rəqiblər texnologiya fərqini tez bağlayıb, daha aşağı xərclər və dövlət subsidiyalarından yararlanırlar. Bu təzyiq xüsusilə Almaniyanın avtomobil istehsalı, dəqiq mühəndislik və kimya sənayesində hiss edilir.

Berlində Çin siyasətinin dəyişməsinin səbəbləri

Alman avtomobil istehsalçıları üçün Çində satışlar kəskin azalıb. Rhodium Group-un məlumatlarına görə, 2022-2025 illər arasında Almaniyanın Çinə avtomobil ixracı 66 faiz azalıb.

Almaniyanın əsas markaları digər böyük bazarlarda, o cümlədən Avropada yeni Çin elektrik avtomobilləri istehsalçılarının güclü rəqabəti ilə üzləşib. Bu, istehsal yerlərində kütləvi işdən çıxarmalar və zavodların bağlanması təhlükəsi yaradıb.

Yalnız Almaniyada bu ilin ilk yeddi ayında Çin istehsalı yeni avtomobillərin idxalı 121 faiz artıb, federal statistikalar agentliyi Destatis bildirir. Ümumilikdə, idxal edilən avtomobillərin təxminən 14 faizi Çin istehsalıdır.

Berlinin Mercator Çin Araşdırmaları İnstitutundan Andreas Mişer Deutsche Welle-ə deyib ki, "Çində bazar payı itirən" avtomobil şirkətlərinin rəqabəti Avropa bazarında da bizneslərinə təsir edir.

Mişer bildirib ki, Almaniyanın güclü avtomobil lobbisi Berlində ticarət müdafiə vasitələrinə münasibətin dəyişməsində əsas rol oynayıb.

Sənaye təzyiqi ticarət müdafiə tədbirləri tələb edir

Son aylarda əməliyyatçı mövqeyin sərtləşdirilməsini tələb edən Alman iş adamlarından biri, Almaniyanın mexaniki mühəndislik assosiasiyasının xarici ticarət rəhbəri Oliver Riştberq, ən dürüst sözləri deyib:

"Biz hazırda haqsız tədbirlər nəticəsində sənayeləşmədən çıxarılırıq. Əksər şirkətlər buna dözmək istəmir," — deyə Riştberq avqustda Welt am Sonntag qəzetinə bildirib.

Avropa Statistika İnstitutu Eurostat-a görə, keçən il geniş həcmli Avropa Birliyinin Çinlə arasında mal defisiti 360 milyard avro (402 milyard dollar) olub — gündə təqribən bir milyard avro. Bu fərq 2026-cı ilin ilk yarısında yenidən artıb.

Brüssel ucuz Çin məhsullarının təhrik edilərək bazara atılması ilə mübarizə aparsa da, ayrıca sənaye müdafiəsi qanunu və digər anti-təzyiq tədbirləri həm Pekindən, həm də daxildən çətinliklərlə üzləşir.

Biznes qrupları sənaye siyasəti təkliflərini sual altına alıb

2026-cı ilin martında təklif olunan Avropa İttifaqının Sənaye Sürətləndirici Aktı istehsalat investisiyalarını Avropaya geri çəkməyi, Aİ-yə üzv ölkələrdə yerləşən şirkətləri dövlət müqavilələri və subsidiyalarla üstün tutmağı hədəfləyir.

Əsas sektorlara xarici investisiyalar yalnız avropalı tərəflərin çoğunluğu idarə etməsi şərtilə təsdiqlənəcək. Pekin bunu ayrı-seçkilik kimi qiymətləndirir.

Çinin nadir təbii sərvətlər sahəsində hökmranlığını necə zəiflətmək olar?

Avropa Avtomobil İstehsalçıları Assosiasiyası keçən ay açıqlayıb ki, qanun tasarısı Çinli rəqiblərin ucuz məhsullarının yaratdığı təhdidlə mübarizədə yetərli deyil. Müraciət sənədində bloq daxilində istehsalın təşviqinin "yerli istehsalın əlavə xərclərini kompensasiya etməsi" lazım olduğu vurğulanır.

Berlinin əsas narahatlığı Çinin nadir torpaq metallarına və onlardan hazırlanan maqnitlərə yeni ixrac məhdudiyyətləri qoya bilməsidir. Bu elementlər Almaniyanın avtomobil, bərpa olunan enerji və müdafiə sənayesi üçün əvəzsizdir.

Bloomberg keçən həftə mənbəsiz Alman rəsmilərinə istinadla yazıb ki, Aİ-nin yeni "öldürmə düyməsi" Pekin bu ixracları dayandırsa, "ikinci zərbə silahı" kimi istifadə oluna bilər. Brüssel həmçini hybrid avtomobillərinin Çin tərəfindən Aİ-yə ixracına məhdudiyyətlər tətbiq etməyi düşünür.

Aİ əlavə ticarət tədbirlərini dəyərləndirir

Açıq qarşıdurmadan qaçmaq üçün Aİ ilə Çin Pekində keçirilən ticarət danışıqlarında ötən həftə "paylaşılan anlayış" əldə edib. Bu, Çin tərəfindən Avropa İttifaqına idxal edilən hybrid və plug-in hybrid avtomobillərin həcmini yarıdan çox azalda bilər.

Avropa Komissiyasının ticarət komissarı Maros Sefçoviç, Aİ nümayəndə heyətinin rəhbəri, bildirir ki, bu illər ərzində milyonlarla avtomobil ixracının azalmasına təsir edə bilər.

ACEA-nın məlumatlarına görə, 2026-cı ilin yanvar-avqust aylarında Aİ-də qeydiyyatdan keçən yeni avtomobillərin təxminən 37 faizi hybrid-elektrik avtomobilləridir.

MERICS hesablayıb ki, Aİ Çin üçün ABŞ-dan daha önəmli ixrac bazarıdır. İlin ilk yarısında Çin Aİ-yə 254 milyard dollar, ABŞ-a isə 172 milyard dollar ixrac edib.

Bu, Aİ-nin danışıqlarda ticarət müharibəsindən qaçaraq Çin ixraclarının artımından Avropanı qorumaq üçün əlini gücləndirə bilər.

"Aİ bəzən düşündüyündən daha çox təsir gücünə malikdir," — deyə Mişer Deutsche Welle-ə bildirib.