Başlanğıc

Ötən il ABŞ-ın aparıcı iki hava taksisi şirkəti olan Joby Aviation və Archer Aviation qarşılıqlı məhkəmə iddiaları qaldırdılar. Joby Archer-i korporativ casusluqda ittiham etdi, Archer isə Joby-nin Çinlə əlaqələrini gizlətdiyini bildirdi. Bu ilin fevralında isə Archer digər rəqibi Vertical Aerospace-ə qarşı patent hüquqlarının pozulması ilə bağlı iddia qaldırdı və onun "Midnight" dizaynının "Valo" modelində surətini yaratmaqda günahlandırdı.

Bu qarşıdurmalar, Boeing dəstəklədiyi Wisk Aero ilə ticarət sirlərinin oğurlanması ilə bağlı həll edilmiş mübahisənin yenidən açılması ilə üst-üstə düşür. Wisk məhkəmədən razılaşmanın şərtlərinin icrasını tələb edib.

Bu məhkəmə çəkişmələri hava taksisi sektorunun kritik dövründə baş verir. Sənaye, şəhərlərdə səs və karbon çirkliliyinə yol vermədən sərnişinləri daşımada yeni qovşağa çevrilmək istəyir. Lakin prosesdə çoxlu çətinliklər, maliyyə itkiləri və tənzimləyici mühafizəçiliklə qarşılaşılır.

Sənayenin dəyəri milyardlarla dolları keçə biləcək bu sahədə şirkətlər arasında patent, rəqabət və işçi qüvvəsi mübahisələri həddindən artıq məhkəmə sürtüşmələrinə səbəb olub ki, bu da sektorun inkişafını əngəlləyə bilər.

İndiki vəziyyət

San-Fransisko körfəzi bölgəsində saatlıq məsafədə yerləşən Joby və Archer hava taksisi bazarında lider olmaq uğrunda qızğın rəqabətdədirlər. Son bir ildə onların qarşılıqlı iddiaları məhsullarına və inkişaflarına qarşı ciddi təzyiqlər yaratdı.

2025-ci ilin noyabrında Joby Archer-i keçmiş işçisinin şirkət sirrini oğurlamaqla korporativ casusluqda ittiham etdi. Joby iddia edir ki, həmin şəxs texniki məlumatlar və paydaşlarla əlaqədar informasiyanı yeni iş yerinə ötürmək üçün oğurlayıb. "Archer həmin oğurlanmış məlumatlardan cəsarətlə istifadə etdi," deyə Joby şikayətində qeyd edir.

Bu ilin martında işlər tərsinə döndü və Archer Joby-ni ABŞ hökumətini aldatmaqda günahlandırdı. Archer bildirdi ki, Joby Çindən gətirilən hissələri "saç tokası" və "corab" kimi bəyannamə verərək tarif və patent qanunlarını pozur. Bu iddia təsirini göstərdi və bir ay sonra Beynəlxalq Ticarət Komissiyası Joby-nin Çinlə əlaqələrini araşdırmaq üçün işə başladı. Bu təhqiqat 2028-ci ildə hava taksisi xidmətinin başlanmasını ləngidə bilər.

Lakin Archer-yə təkcə Joby rəqib deyil. Fevralda Archer İngiltərədə yerləşən Vertical Aerospace-ə qarşı da eyni tip iddialar qaldırdı, onun "Valo" təyyarəsinin "Midnight" dizaynının surəti olduğunu iddia etdi. Hər iki dörd sərnişinli təyyarə eVTOL texnologiyasına əsaslanır və 150 mil/saat sürət, 100 mil maksimum uçuş məsafəsinə malikdir.

Archer-in baş hüquq və strategiya direktoru Erik Lentell "The Verge"-ə bildirdi: "Vertical-un Valo modelinin Midnight-in əksər özünəməxsus dizayn elementlərini təqlid etdiyi aydındır." Vertical Aerospace nümayəndəsi Castin Beyts isə Archer-in iddialarını "əsassız" və şirkətin bazardakı çətinliklərindən diqqəti yayındırmaq məqsədi kimi qiymətləndirdi.

Gələcək perspektivlər

Hələ ABŞ-da sərnişin daşımaq üçün tələb olunan FAA tip təsdiqini tam alan heç bir hava taksisi şirkəti yoxdur. Lakin Joby və Archer hər ikisi buna yaxın olduqlarını iddia edir.

Joby bu sahədə lider sayılır, tip təsdiqi prosesinin dörd mərhələsinin hamısından keçib. Hər ay təxminən bir təyyarə istehsal edir və hazırda sertifikasiya üçün yeni model üzərində çalışır. Apreldə Joby təyyarəsinin JFK Hava Limanından Aşağı Manhattanadək uçuşunu təqdim edərək gələcək marşrutların nümunəsini göstərdi. Şirkət sertifikasiya tələblərinin ABŞ-a nisbətən daha yumşaq olduğu Dubayda ilin sonunadək ilk sərnişin xidmətini açmağı planlaşdırır.

Archer isə üç mərhələni keçərək hələ istehsaldan əvvəl model üzərində işləyir və planlaşdırır ki, 2028-ci ilin Yay Olimpiya Oyunlarında Los-Ancelesdə sərnişin daşınmasına hazır olsun.

Lakin investorlar şirkətlərin kommersiya fəaliyyətinə yaxın olmaları barədə iddialarını az inandırıcı qəbul edirlər. Bu il Joby-nin səhmləri 35 faizdən çox dəyər itirib, Archer-in səhmləri isə 33 faiz azalıb.

Bütün bunlar göstərir ki, şirkətlər öz hüquq komandalarını rəqibini bazardan çıxarmaq üçün fəal şəkildə istifadə edir. Əmək bazarı azdır və ticarət sirləri ilə bağlı mübahisələr qaçılmazdır. FAA sertifikasiyası isə sektorda tənzimləmə baxımından əsas maneədir.

Bu məhkəmə çəkişmələri investorlar, tənzimləyicilər və gələcək sərnişinlərə mesaj verir: hazır olun, çətinliklər hələ qarşıdadır.

Əlavə məlumat

• SMG Consulting tərəfindən yaradılan "Advanced Air Mobility Reality Index" eVTOL təyyarələrinin gerçəkliyə çevrilmə ehtimalını izləyir.
• Tramp administrasiyası bu ilin əvvəlində eVTOL-ların təhlükəsiz istifadəsini sürətləndirmək üçün "eVTOL Integration Pilot Program" başladıb.
• Bəzi eVTOL şirkətləri hərbi əməliyyatlar üçün texnologiyalarını uyğunlaşdırır. Joby təyyarələri Edwards və MacDill Hərbi Hava Bazalarında yerləşdirilib, Archer isə müdafiə texnologiyaları şirkəti Anduril ilə əməkdaşlıq edir və ABŞ Müdafiə Nazirliyinə hibrid mühərrikli model təklif edir.
• Bəzən jurnalistlərə test uçuşları təqdim edən ilk şirkətlərdən biri Vermont-da yerləşən Beta Technologies olub. Bu ay şirkət mediaya öz "Alia" elektrik təyyarəsini sınaqdan keçirmə imkanı verib. Lakin şirkətin hələ kommersiya xidmətinə icazəsi yoxdur.

Oxuyun

• "Pəncərədən baxıb, hər yerdə uçan avtomobillər görəcəyik" kimi gözləntilər düzgün deyil, mühəndis deyir. FAA sertifikatlaşdırması üçün gözləntiləri azaldın.
• Joby və Archer arasında uzunmüddətli rəqabət barədə ətraflı məqalə üçün "Aviation Week"-in 2024-cü il yazısını oxuyun.