Üç Dəmiryolu Şirkəti Dizel Yanacağı Qiymətlərinin Yüksəlməsilə Rekord Dövrü Qazandı

Dizel yanacağının rekord yüksək qiymətləri üçüncü rübdə yük daşımalarının yolla yox, dəmiryoluna yönəlməsinə səbəb oldu. Bu, CSX, Union Pacific və Norfolk Southern-a rekord qədər gəlir qazandırdı.

Bu üç operator oxşar hadisələri bölüşdü. Onlar hazırkı sinif I dəmiryollarının vəziyyətini yüksək yanacaq qiymətləri, yük maşını sürücülərinin bazarı tərk etməsi və intermodal həcm artımı ilə izah etdilər.

Dəmiryolları hələ həcmlərin artımının qiymət üstünlüklərini tam hiss etməyib. Çünki intermodal tarifləri hər payız və qış mövsümündə illik tender mövsümündə müəyyən olunur. İl ortasında mod dəyişdirən yüklər 2027 tenderlərinə qədər köhnə qiymətlərlə daşınır.

Çərşənbə günü CSX illik müqayisədə 12 faiz artımla 4 milyard dollar gəlir açıqladı. İntermodal həcm 7 faiz artaraq 820 min vahid kimi tarixi maksimuma çatdı.

Cümə axşamı Union Pacific əməliyyat gəlirini 15 faiz artıraraq 7,2 milyard dollara çatdırdı. İntermodal həcm 11 faiz, daxili intermodal isə 13 faiz artaraq ardıcıl beşinci rekord rübü qeyd etdi. Eyni səhər Norfolk Southern 3,5 milyard dollar gəlir açıqladı, bu da 14 faiz artımı göstərir. Ümumi həcm 3 faiz, daxili intermodal vahidləri isə 10 faiz artdı.

Amerika Dəmiryolu Assosiasiyası (AAR) dəmiryollarının intermodal kateqoriyasında yaxşı nəticəni təsdiqlədi. Onun oktyabr icmalı üçüncü rübdə ABŞ tarixində ən yüksək daşımaların olduğunu göstərdi.

Çərşənbə günü keçirilən gəlir hesabatında CSX-nin baş kommersiya direktoru Meriklare Kenni üstünlükləri açıq şəkildə izah etdi.

"Yük maşını mövcudluğunun azalması, yüksək yük maşını tarifləri və dizel yanacağının bahalığı intermodal seqmentimizə fayda verir. Yollardan mod dəyişməsi hələ də güclüdür," Kenni dedi. O bildirdi ki, intermodal gəlir 20 faiz artıb, vahid başına gəlir (RPU) isə 13 faiz yüksəlib. "Əsasən, RPU artımı yanacaq əlavələri ilə bağlıdır."

İran müharibəsinin başlanmasından bəri dizel qiymətləri kəskin bahalaşıb. Bazar günü yolda yanacaq qiyməti galonda 6,276 dollar idi. 21 sentyabra isə rekord olaraq 6,529 dollar səviyyəsinə çatıb.

Yanacaq qiymətlərinin artması demaqoğu demək olar ki, hər dəmiryolunda iki dəfə artmasına kömək etdi.

Union Pacific yanacaq əlavəsi gəlirini 1,17 milyard dollara çatdırdı, keçən ilin 602 milyon dolları ilə müqayisədə. Bu, onların yük gəlirinin 15 faiz artımının doqquzunu izah edir. Norfolk Southern 14 faiz gəlir artımının səkkiz faizini yanacaq əlavələrinə bağlayırdı. CSX isə yanacaq əlavə gəlirini 466 milyon dollara çatdırdı, keçən il bu rəqəm 234 milyon idi.

Yanacaq əlavə xərcləri xaricində qiymətlər keçən illə müqayisədə əsasən sabit qaldı. Çünki yeni mod dəyişdirilən yük əsasən köhnə qiymətlərlə daşınır. Union Pacific və CSX rəhbərləri dedilər ki, yük maşını bazarı intermodal müqavilələri təyin olunduqdan sonra sıxıldı. Dəmiryolları 2027-ci ildə tarif artımlarından əsas gəlirləri əldə etməyi planlaşdırır.

Union Pacific-in marketinq və satış üzrə icraçı vitse-prezidenti Kenni Roker cümə axşamı keçirilən zəngdə bildirdi: "Yük maşını tarifləri və gücü arasında yazdan yayadək keçid gördük, artıq tender mövsümü demək olar ki, bitmişdi. İndi ilin sonunda və 2027-nin ilk aylarında Yayda baş verən dəyişiklikləri qiymətləndirmək fürsətimiz var. Gələcəyə baxanda tariflərin daha güclü olacağı gözlənilir."

Dizel qiymətləri düşsə də, mod dəyişdirilmiş yükün qalacağı sualı potensial birləşmə tərəfləri arasında mübahisə mövzusuna çevrildi. Norfolk Southern-in baş icraçısı Mark Corc dəyişiklik dalğasını yaradan qüvvələrin uzun müddət davam edəcəyinə inanmır və mümkün birləşməni sahənin struktur dəyişimi üçün bir cavab kimi təqdim etdi.

Corc deyib: "Müasir yük maşınıdan dəmiryoluna keçidlərə səbəb olan makroiqtisadi faktorların çoxu müvəqqətidir. Lakin indi yük sahibləri dəmiryolu məhsulunun yoldan daha yaxşı dəyər təqdim etdiyini gördükdə yükləri sürətlə dəmiryoluna keçirirlər. Union Pacific-Norfolk Southern birləşməsi bu şəraiti daimi yaratmaq üçün qurulub."

Corc əlavə edib ki, yanacaq qiymətləri düşdükdən sonra toplanan yüklərin böyük hissəsi bir-iki il ərzində yollara qayıdacaq, sənaye konsolidasiyası olmasa.

Union Pacific-in baş icraçısı Cim Vena sinif I dəmiryollarının saxlanması üçün arqumentini yenidən irəli sürüb. O deyib ki, yüksək yanacaq qiymətləri dəmiryollarına başqa nəqliyyat növlərinə nisbətən təbii üstünlük verir. Vena mövcud vəzifənin xidmətin kifayət qədər güclü olduğunu sübut etmək olduğunu bildirib və eyni zamanda hamının qalacağını etiraf edib.

Birləşməyə qarşı olan CSX bu konsolidasiya cəhdinə 85 milyard dollar dəyərində olan açıqlamada və zəngdə toxunmayıb.

Yüz Nəqliyyat Şurası (STB) müraciətə noyabrın 18-dək şərhlər qəbul edir. Vena bildirib ki, prosedur qrafiki birləşmiş şirkətin gəlir hesabatını bir il sonra açıqlayacağı görünür.